A történelem, a márka renault
Renault Group - a nagy francia autógyártó, amelynek székhelye: Boulogne-Billancourt, Párizs közelében. A cég gyárt autókat alatt Renault márka, valamint a költségvetés Dacia ellenőrzött koreai Samsung Motors, a francia Bugatti Automobiles. Tulajdonában 43,4% -os részesedést Nissan Motor, tulajdonrészt az orosz AvtoVAZ, 20,5% a svéd Volvo. Előállításával foglalkozó autók és haszonjárművek, motorok és autóalkatrészek.
Renault vállalat 1899-ben alakult három testvér: Louis, Marcel és Fernand Renault. Louis, egy tehetséges mérnök, részt vesz a tervezése autók. 21, ő az első, hogy a kardántengely és felszerelt átvitel a „közvetlen transzfer”, nem egy lánc, amely elosztott abban az időben. Aztán bemutatta az első autó saját design, mely nevét Voiturette.
Az első példányt a modell volt szerelve egy egyhengeres motor kapacitása 0,75 LE amely órajele gép 32 km / h. Eladták a barátja apja, Louis. Ezután a tervező a vitás ügy a kocsijában egy meredek utcán Lepic Párizsban, ahol a pályán szög 13 fok. Még aznap este, Louis megrendelést kapott, hogy készítsen 24 Voiturette autók.
Kezdetben volt egy kis önjáró kocsi. Miután 1899-ben kialakítás hozzáadott két ajtó és a tető. További javulás jött 1900-ban, amikor az autó vitték debütált a márka párizsi kiállításon.
Renault Voiturette (1898-1903)
Louis nem csak használják őket maga kifejlesztett egy sebességváltó, hanem a kapott osztalékot a használata a szabadalmazott találmány más autógyártók. Ez, valamint a sikereket aratott a párizsi Oostende faj, a Paris-Trouville és a Párizs-Rambouillet nyert testvérek segített, hogy népszerűsítse a márka.
1900 óta a Renault Freres indít erős és nagy gépek, mint például AG1 szervekkel „Landau”, „kapucinus”, „dupla-Phaeton” zárt limuzinok, könnyű teherautók. 1903-ban Marcel Renault meghal a Paris-Madrid versenyen. Azóta a testvérek megállítani magukat a versenyeken való részvételt, felfogad egy profi versenyzők.
1905-ben, ott később híressé vált taxi egy test „landole”. Ők voltak az úgynevezett „Brownings”, mert a különleges alakú és fekete színben. Az első világháború 600 párizsi Renault taxi azonnal át 5000 katonát a Marne folyó. Után, hogy az úgynevezett „Marne”. Ezek az autók 1907 óta elárasztotta az utcákat London, Budapest, Berlin és New Yorkban.
Renault AG (1905-1910)
1908-ban a cég gyártott 3575 autó lett az ország legnagyobb autógyártója.
1909-ben, Fernand Renault meghal, Louis és marad az egyedüli tulajdonosa a cég, amely átnevezi a Société des Automobiles Renault (Renault autógyár). A cég biztosította hírnevét innovatív motor vállalatok. 1905 óta a Renault új módszerekkel a tömegtermelés, és 1913 óta - Taylorizmus, amely lehetővé tette, hogy megszervezi a nagyüzemi termelés.
A háború előtti években, a Renault gyárt autóbuszok és haszongépjárművek. Ezen túlmenően, Louis Renault indul a hathengeres motor, és létrehoz egy 45- és 100 LE-s motor repülőgép.
1913-ban, az összkerékhajtás teherautók márkák nagyra értékelik a hadsereg. A cég kapott megrendelést gyártására egy teherautó a hadsereg számára. A cég keményen dolgozik, hogy engedje termékek a háborús erőfeszítések a második világháború idején. Ez a változatos katonai berendezések, beleértve a tartályok, alkatrészek harci repülőgépek, hajtóművek és még egy hordágyon. Renault katonai részvétel volt annyira lenyűgöző, hogy Louis-ben elnyerte az Order of the Legion of Honor.
1918 után Louis Renault bővítette a javasolt modellek mezőgazdasági és ipari gépek. Az első Renault járműveket Oroszországban alakult ki a XX század elején. Hogy használják a császári család kap a város körül. 1916-ban létrehozott egy részvénytársaság „orosz Renault”, amely magában foglalja a növények Pétervárott és Rybinsk. Ezek a termékek autók, repülőgépek, Traktorok és motorok. A forradalom után, a vállalkozások államosították.
1922 óta a Renault gyárban használt szállító. Cars cég által gyártott kerülnek bemutatásra kis és nagy modellek. 1928-ban jött 45.809 autómárka.
1928-ban mutatta be a legendás Vivasix. Ez volt az egyik legnagyobb autó a cég által gyártott időszakban. Jött egy hathengeres soros motor kapacitása 3180 köbméter. cm, ami párosul egy három sebességes manuális sebességváltó. A tengelytáv volt 3 260 mm. Maximális sebessége 130 km / h.
Renault Vivasix (1926-1930)
Világháború előtt alakja az első része a karosszéria volt köszönhető, hogy hol van a radiátor a motor mögött. Az 1930-as, az autógyártó kezdtek elhelyezni előtt a radiátor, így a változó alakja a szervezetben.
Renault autók elő nagy mennyiségű alumínium, ami a motor, a fékek, hajtóművek, a padló és az összes külső karosszériaelemek.
1931-ben a cég bemutatta haszonjármű dízelmotorokhoz. A háború után, a Renault folytatja a munkát létrehozását hajtóművek és tankok.
A korai 1930-as években, a Renault átadta helyét a Citroën a vezetést a termelés autók. versenytárs modellek idején tartották több innovatív és népszerű. Azonban a az évtized közepén, a francia autógyártó által súlyosan érintett a gazdasági világválság. Renault túlélte, mert tudta kompenzálni a veszteségeket a mezőgazdasági, a vasúti és a katonai termékek és Citroën el kellett ismernie magának csődbe. Tehát Renault vált a legnagyobb autógyártó Franciaországban, kezében ezt a pozíciót 1980-ig.
Bukása után a francia 1940-ben Louis Renault hajlandó termelni tartályok náci Németország, amely átvette az irányítást a növények. 1942-ben a Renault vállalkozások súlyosan érintette bombázzák az angol. Aztán Louis Renault úgy döntött, hogy vissza őket, amilyen gyorsan csak lehet, de ez nem lehet elvégezni, amíg a felszabadulás Franciaország.
renault Frékapu (1951-1960)
A cég álláspontja az volt irigylésre méltó. Louis Renault halál rejtélyes körülmények között a börtönben, súlyosbítja a verseny és a kedvezőtlen hozzáállása a francia kormány, amely a cég tulajdonosa - mindez már megrendült a stabil csoportban. A vállalat azonban megmentette a kibocsátás több sikeres modellek - Renault 4, a versenyt a Citroën 2CV és a Renault 8. Utánuk 10 Renault farmotoros és tekintélyes innovatív ferdehátú Renault 16. A vállalat tovább növekedett. Már 1.055.803 gépjárművet gyártott 1970-ben.
Az 1960-as, a francia autógyártó nyit képviseleti irodáját Oroszországban. 1970-ben, a Szovjetunió és a francia cég megállapodást írt alá a fejlesztés az autóipar. A Szovjetunióban 1980-ban mintegy egynegyede által gyártott autók Renault technológia.
Végén az 1960-as és 1970-es Renault leányvállalatokat alapított Kelet-Európában és Dél-Amerikában, és szintén aláírta a technikai együttműködés a Volvo és a Peugeot megállapodásokat.
1979-ben a márka kezdődik a teljes körű támadást az amerikai piacon. E célból megállapodást írtak alá az American Motors, amely szerint a cég támogatja Jeep járművekbe. Azonban néhány korai vázlatait az amerikai márka modellek közösen kialakított Renault. Ezen túlmenően, Jeep használt kerekek és a Renault helyet.
1981-ben megjelent a Renault 9, amely a Motor Trend magazin nevezték "Car of the Year". Ő használt keresztben beépített motor és független felfüggesztés mind a négy kereke.
Kezdetben a modell egy négyajtós szedán. 1983-ban megjelent a verzió felépítménnyel három- és ötajtós, amely az úgynevezett Renault 11.
A kiadás mindkét verzió elkészült 1,1- vagy 1,4 literes motorral. Később voltak változat 9 Turbo és Turbo 11, aki egy turbómotor a Renault 5. A hatalom a tápegység 113 LE és a motor rally változat így 220 LE
1982-ben a márka lett a második az eladások tekintetében az európai autógyártók az Egyesült Államokban, miután a Volkswagen. Az 1980-as, a cég gyártja a Renault Espace, az egyik első kisbuszt, amely továbbra is a legismertebb kisbuszt Európában a következő két évtizedben. Ugyanakkor az ügyfelek egyre jöttünk panasz a minőségi gépek. Ennek eredményeként, ez vezetett a hatalmas veszteségeket, valamint a szükséges megszorítások és az értékesítés számos nem alapvető eszközök a vállalat.
1986 elején, a Renault 18-ben helyébe a Renault 21, hozzátéve, hogy a hétüléses kombi modell vonal, elnevezése pedig az Nevada vagy Savanna piacon.
A XXI században, Renault szerzett hírnevet, mint innovátor egy sajátos, szokatlan tervei néhány autó. A második generációs Laguna és Mégane különbözött ambiciózus, szögletes vonalak, amelyek nagyon népszerűek voltak. Laguna lett a második európai autó, kinyitotta az ajtót, hogy használja a rendszert, és indítsa be a motort kulcs nélkül.
Francia autógyártó már a fejlődő területén az üzemanyag-hatékony motorok, hibrid és elektromos, környezetbarát, valamint a bővülő eladások földrajz. Most autók márkák képviselik 200 országban.