A öröksége a második világháború
Emlékezett a önjáró löveg, amikor fémhulladék ára emelkedni kezdett. Minden ajtókat úgy rohamlöveget fedeztek fel. Helyiek és a látogatók nagyobb valószínűséggel, hogy nézze meg ezt a helyet a második világháború idején. Minden, ami lehet a kicsavart és törölték. Apropó a fegyvert. Már készen állt a harcra. Az egyetlen dolog hiányzik csatár. Erre azért volt szükség, hogy a demilitarizációs. Gázhegesztő főzött vágott szár és zárvezető. De ami a legfontosabb - a motor a helyén volt, senki előtte nem lehetett elérni. Szakemberek felújított villamosenergia-rendszer és a rendszer a motor indítása A sűrített levegővel. A hűtőrendszer nem rendelkezett két radiátorok (őket alumíniumból). Ezután az üzemanyag-ellátó rendszer által létrehozott egyszerűsített diagram. Sok év után, hogy a szabadban, eső és hó volna a munkát. Önjáró Start rozsdásodik belülről. Erre azért volt szükség, hogy módosítsa a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Üzemanyag és légszűrők is jön üzemképtelen. Elvégre ezek a tevékenységek csatlakozik az elektromos hálózatra, két KAMAZ akkumulátort. Mielőtt elindítja a motort, ez volt lehetséges a segítségével hulladék kézzel forgatni a motor tengelyét. Nagy örömünkre ő „életben”. Miután az első kísérlet arra, hogy elkezdi használni az akkumulátort, akkor „köhögött”, és szerzett. A kipufogócső repült levelek, és egy csomó más dolog. A sofőr megpróbálta háromszor mozogni a „Deerslayer” első fokozatban, de nem volt hiába. Ez volt csak a hátramenet „Deerslayer” elhagyta „árok” ...
ISU-152 (objektum 241) - a szovjet nehéz önjáró tüzérségi egység (SAU) a második világháború idején. A név a kocsi „I” betűvel. amellett, hogy a hagyományos szovjet kijelölése „SU” - önjáró egység, azt jelenti: „az IC alapja a tank.” ACS azonos kaliberű, úgynevezett SU-152-ben kiadott egy másik tartályba bázis. Index 152 az elsődleges fegyver kaliberű gép.
ISU-152 a Múzeum a Nagy Honvédő Háború, Kijev, Ukrajna
A követően az ISU-152 korszerűsítették sokáig állt a szovjet hadsereg. Azt is szállított berendezések az egyiptomi fegyveres erők. Elküldött, hogy Egyiptom rohamlöveget részt vett az arab-izraeli fegyveres konfliktus a Közel-Keleten. Részt vett a hatnapos háború rögzített állások ásott a homokba nadgusenichnye polcokon.
Egyiptom szolgáltatott, nem frissítettem, de azok már telepítve éjjellátó rendszer infravörös reflektorral szerelve párokat egy fényszóró védő kosár bal oldalán a fegyvert. Mivel az 1970-es évek, ISU-152 kivettük szolgáltatást, és helyébe a szovjet hadsereg modernebb ACS; a túlélők száma a fém vágás gép már szolgálni műemlékek és leletek múzeumok szerte a világon.
Szleng ISU-152 - „Az orbáncfű.” A Wehrmacht nevezték «Dosenöffner» (vele -. „Nyitó”).
Története az ISU-152
Tekintettel a súlyos megterhelést CHKZ megjelenése nehéz tartályok IS-2 páncélozott ház önjáró ISU szállított Uralmash (UZTM).
A Nagy Honvédő Háború, a cég volt átirányítani és termékek a védelem, különösen a Nagy Honvédő Háború „Uralmash” állította elő több mint 19 000 hajótestek 30.000 mező és páncéltörő ágyúk, mintegy 6000 tankok és sz.
A gyártási folyamat a tervezés az ISU-152 kisebb változtatásokat javítását célzó harc és az üzemeltetési minőség és a költségek csökkentése a gép. A második felében a 1944-ben bevezetett egy új hegesztési orrot házat a hengerelt páncél lemezek helyett egy öntött részletesen lövegpajzs vastagságát 60-ról 100 mm. Szintén ACS telepített 12,7 mm légvédelmi ágyú DSK nagy kapacitású és nagyobb belső és külső üzemanyagtartályok. 10R rádiós váltotta egy továbbfejlesztett változata 10RK.
Szintén ACS telepített 12,7 mm légvédelmi ágyú DSK nagy kapacitású és nagyobb belső és külső üzemanyagtartályok. 10R rádiós váltotta egy továbbfejlesztett változata 10RK.
Mivel 1945 elején az ACS telepített 12,7 légvédelmi nehéz géppuska DSK.
1945-ben, több autó ISU-152 megjelent a leningrádi Kirov Plant (LB).
Armored hajótest és deckhouse
Crew ISU-152:
1 - a vezető;
2 - parancsnok;
3 - tüzér;
4 - zár;
5 - rakodó.
Három személyzet tagjai bal oldalán található a pisztoly: előtt egy vezérlőt, majd egy tüzér, és hátul - rakodó. A parancsnok az autó, és rögzítse a jogot a fegyvert. Ültetés és a személyzet által végzett két összecsukható négyszögletes kelnek csomópont kryshevogo és hátsó lapok és átvágta a páncélozott kerek akna közvetlenül a fegyvert. Kerek kelnek elhagyta a fegyver nem ültetésre szánt-out legénység, akkor köteles kimenet passzív mellék panorámás látvány. A ház is volt az alsó nyílásához kimentésére vészhelyzetben önjáró tüzérek és számos kisebb nyílások betöltése lőszer, a hozzáférést a töltőcsapokat az üzemanyagtartályok, más csomópontok és aggregátumok gépen. Luc kimentésére vészhelyzetben a személyzet, aki kör alakú volt, a bal oldalon a ház oldalán a második torziós. „Kis nyílások” sorrendje a következő: nyílások való hozzáférés az átviteli elemek: egy első torziós rúd a megfelelő, hogy a megfelelő, a harmadik torziós rúd 2 a bal oldali negyedik csappantyú torziós, a két oldalsó lapok az ötödik torziós rúd a megfelelő csillag. Lengőajtó, olajat öntött az átviteli elemek - a torziós rúd 3 a bal oldalon mentén. Napfénytető betöltése lőszer található, a bal oldalán ISU-152 támogatja a harmadik görgő gryazeochistitelya szinten. On ISU-152K telepített zárójel (vágott) 20 mm-es páncél lemezek alján elülső csillag.
Páncélozott önjáró alváz hegesztett hengerelt páncél lemezek vastagsága 90, 75, 60, 30 és 20 mm. Gépeknél az első sor frontális testrész egy öntött páncél. Ezt követően, mivel a jelenléte több rezisztens páncél hengerelt, frontális a ház szerkezete helyébe hegesztési. A páncél védelmi differenciált, protivosnaryadnym.
Páncéllemez telepítve a fülke alatt racionális szögek. Összehasonlítva az előző modell ACS ugyanabba az osztályba és a cél - SU-152 - hajótest az ISU-152 különbözött valamivel nagyobb magasság (mert nem volt olyan mély ültetés, mint a gép HF sorozat) és a nagy mennyiségű páncél vágás csökkentésével szögek fenékvíz és oldalsó páncél lemezek. Ehhez a csökkentését a biztonsági rés ellensúlyozta a sűrítő ilyen páncélrészeket vágás. Összehasonlítva az SU-152 nagyobb volumenű légiutaskísérő a legjobb munkakörülményeket.
Helyezzük a vezető mechanika. Elég közel és rossz látási viszonyok között. De samhodki azt elfogadhatónak ítélték, a legtöbb időt tartotta a tüzet fedelet.
A balján néhány emlékeztető rögzítve. Felső emlékeztet csúcspontja óvatos autóvezetés, annál kisebb a sorrendben a fejlesztés az üzemanyag-tartályok.
Másrészt a pisztoly található parancsnoka (vegye figyelembe a peepholes egy kis torony a tető a harci rekeszben). Mögötte a „vár”, a második rész boeukladki kagyló. Csak látható a fotón, nyissa ki a kilincs fegyvereket ék kapun.
A fő fegyverzete - 152,4 mm-es tarack-gun ML-20S - volt szerelve a telepítés kerettípust a jogot a középvonal a gép. Recoil eszközön megvalósul védett páncélozott stacionárius öntött burkolat és egy mozgatható, gömb alakú öntött köpeny eredményeként, ami szintén szolgált az ellensúly elem.
fegyverzet
A fő karok ISU-152 volt, 152 mm tarack pisztoly-ML-20C arr. 1937-1943 években. (GRAU index - 52-PS-544S). A pisztoly volt szerelve egy keretben a frontális páncéllemez volt vágva és függőleges szög interferencia -3 ° és + 20 °, elmozdulási szektor 10 °. A magasság a lőállás 1,8 m; üres tartomány - 800-900 m cél magassága 2,5-3 m, közvetlen tűz shot - 3800 m, a legmagasabb lövölde -. 6200 m lövés által termelt elektromos vagy kézi mechanikus zár.
Lőszerek shot gun volt 21 különböző betöltése. A lövedékek kerültek mindkét oldala mentén kabin, díjak - ugyanazon a helyen, valamint az alján a fülkéjének és a hátsó fal a kabin. Összehasonlítva lőszerek tartományban vontatott eszközök ML-20, ISU-152 lőszer szignifikánsan kevésbé változatos.
Ez állt:
páncéltörő lövedék tracer ostrogolovy-BR-53 540 48,8 kg tömegű, a kezdeti sebességét 600 m / s;
nagy robbanó lövedék gun 53 PF-540 43,56 kg tömegű, a kezdeti sebességét 655 m / s teljes töltés.
Ahelyett, hogy páncéltörő nyomjelző lövedékek 53-BR-540 lehet használni páncéltörő nyomjelző lövedékek, vastag-fejű ballisztikus hegyű 53-BR-540B (eleje óta 1945).
A megsemmisítése betonbunkereket lőszerek lehetne bejuttatni beton-lövedék gun 53-T-545. Nómenklatúra hajtógázok is jelentősen csökkent - ez tartalmazza egy speciális töltési-54 F-545B alatt páncéltörő töltetben 54 és a teljes töltés-LS-545, amelyet a magas-robbanásveszélyes héj. Elvileg, tarack-gun ML-20C tudott lőni mindenféle lövedékek és díjat annak a vontatott változata ML-20. Azonban a használati utasítást és a táblákat a forgatás az ISU-152 a Nagy Honvédő Háború úgy tűnik csak lőszert a fent felsorolt. Ez nem zárja ki más típusú tüzelő lőszer abban az időben, de az írásos bizonyíték tűz formájában az akkori jelentések, kézikönyvek és rendeletek ott. Ez a pillanat még nem teljesen vizsgálták a kérdést, és gyakran okoz viták katonai vitafórumokon. Másrészt, a háború után, amikor a fókusz segítségével ISU-152 eltolódott rohamlöveggel felé önjáró tarack, a lehetőséget a tüzelési lőszer minden tartományban vontatott ML-20 lesz lényegesen nagyobb valószínűséggel.
Elejétől év 1945 ISU-152-ben alakult nagy kaliberű 12,7 mm légvédelmi fegyvert DSK nyitott vagy légvédelmi fegyvert K-8T telepíteni a torony kikelnek a jobb körkörös gép parancsnoka. Lőszerek DSK 250 kört.
Az önálló legénység két gép (géppisztoly), vagy PCA PPP lőszer patron 1491 (tárcsa 21) és kézigránátok 20 F-1
motor
ISU-152 felszerelt négyütemű V alakú 12 hengeres dízelmotorja V-2 EC-kapacitás 520 liter. a. (382 kW). A motor indítása starter tehetetlenség biztosítani kézi és elektromos hajtások vagy sűrített levegőt a két tank a küzdőtér a gép. Elektromos tehetetlenségi indítómotor egy kiegészítő elektromos motor 0,88 kW. A dízel-2IS csomagolt nagynyomású üzemanyag-szivattyút az NK-1 RNS vserezhimnym szabályozó az 1. és az üzemanyag-ellátás korrektor. Ahhoz, hogy tiszta a levegő a motorba belépő használjuk a szűrőt a „multi-ciklon”. Fűthető eszköz telepítve van a motor-sebességváltó egység a motor indításának megkönnyítésére hidegben. Azt is fel lehetne használni melegítésére fülkéjének a gép. ISU-152 három üzemanyagtartályok, amelyek közül kettőt található a küzdőtér, és egy - a tápegység. Önjáró és látva négy külső kiegészítő üzemanyagtartályok, amelyek nem kapcsolódnak a motor üzemanyag-ellátó rendszer.