A művelet eredményei "busz" A Tula minibusz hibás fékekkel járott

Csak a lusta nem bünteti a minibuszt. Ennek ellenére továbbra is napi rendszerességgel használjuk ezt a fajta szállítást, különben gyakran nem lehet munkához vagy más célhoz jutni. De azon a vezetőn kívül, aki az út során dohányzik és hangosan sikoltozik a rádióban, egy óráig félelmetes, hogy a vonal csak az úton szétesik. Az autó csörgők az egész, hogy, és nézd, ő ki fog esni a kerék most, az ajtó nem teljesen zárt, rozsdás küszöbök, ablakok nem nyitott, a kalapácsot, hogy megtörjék az ablak vészhelyzet esetén, a növekedés ott.

A Tula személyszállítás legújabb vizsgálatának eredményei nem biztatóak. Mindössze 9 nap alatt a Tula város belügyminisztériuma Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének Mőszaki Felügyeletének munkatársai 195 buszon vettek részt. Azonosított 44 műszaki hiba. További 25 mikrobusz bérelt rendszámtábla.

Mint kiderült, a Tula buszok, vonalak és PAZ-k a repüléshez nyilvánvaló üzemzavarokkal jelentkeztek. Íme néhány közülük:

- A buszok nem rendelkeztek elsősegélynyújtási készletekkel; - Nincsenek tűzoltó készülékek; - Az azonosított és ilyen tükröződő tények: hibás működés a kormány- és fékrendszerekben. - 20 utasszállító céget ellenőriztünk - közölték a Tula város belügyminisztériuma közlekedési rendőrségének műszaki felügyeletének osztályán. - 20 utasítást vezetett be a szabálysértések megszüntetésére. A közlekedési szabályok megsértése miatt a közlekedés mûködtetése, hibás állapotban történõ kibocsátás esetén 51 vezetõ és 6 tisztviselõ került közigazgatási felelõsségre.

Most a vállalkozások irányításának felel meg, hogyan oldják meg a problémát a földön.

- Milyen gyakran történik ezek az ellenőrzések?

- Évente kétszer - magyarázta Rosavtomnadzor. - Általában az autókat a végső megállóhelyeken ellenőrzik, vagy leállítják az útvonal közepén. Ezenkívül minden alkalommal, amikor a járat kilép a járaton, meg kell vizsgálnia a fuvarozó szerelőjét. De szinte lehetetlen mindent ellenőrizni. És csatoljon a vezérlő minden vezetőjéhez és mechanikájához - is.

A villamos a biztonsági rekord marad

Ha lehetősége van a közlekedési mód kiválasztására, akkor jobb, ha egy villamost vezet. A statisztikák szerint ebben az esetben a baleset bekövetkezésének esélye jóval alacsonyabb, mint bármely más közlekedési formában. A villamos stabil és saját sávja van.

Hol panaszkodik, ha észlel valamilyen jogsértést.

Tula régió közlekedési és közúti közlekedési tanszéke: pl. Lenin. 2, 10 bejárat, tel. (4872) 36-55-54.

Közlekedési, Kommunikációs és Távközlési Tanszék Tula, ul. Védekező, 27, ph. (4872) 36-14-35.

UGIBDD a Tula régióban: st. Sovetskaya, 110, tel. (4872) 36-39-13.

Tula 10 hónapja 92 autóbalesetet okozott

Az elmúlt idõszakban 92 buszos közúti balesetet regisztráltak a város területén.

Közúti balesetek során egy személy elpusztult, 436 Tula lakos sebesült meg, és számos sérülést kapott. A buszvezetők hibája miatt 27 baleset történt. Bennük 44 ember sebesült meg.

Hol üljön, ne szakítsa meg

A gépkocsiban bekövetkező szenvedés kockázata jelentősen csökkenthető, ha a legbiztonságosabb helyet választja a kabinban. Íme néhány tipp a közlekedési rendőrségtől:

TUDNIVALÓK NEM TALÁLHATÓK AZ ÚTVONAL

A transzferbuszok a legveszélyesebb közlekedési módok. Először is, a kis belső tér miatt. Ráadásul a túlméretezett "GAZelle" vezetői gyakran indokolatlanul manőverezik az utakon, és gyorsabban megpróbálják elérni a következő állomást.

- A legbiztonságosabb helyek a folyosó közepén helyezkednek el. Az ülő utasok ütközésénél nagyobb eséllyel lehet megjelenni a szabad téren, messze egy ütköző zónától (az emberek összezsugorodása és egymás nyomása).

- A legveszélyesebb dolog az, hogy az ablak mellé ülve - baleset esetén az utas összeomlott, vágott üvegből vágva nehezebb lesz kijutni.

A BÁZISBAN VESZÉLY AZ ALKALMAZÁSÁBAN

- Jobb hely a jobb oldalon a folyosón. Jobboldali forgalom esetén, ha a számláló áramlás balra mozdul, az itt ülõ utasoknak nagyobb esélyük van arra, hogy vészhelyzet esetén ne szenvedjenek. Ha lehetséges, üljön háttal a sofõrhöz. Ellenkező esetben éles fékezéssel növeli annak valószínűségét, hogy a homlokot az ülés elülső részével ütközik.

- Ha állsz, tartsd be a korlátot. Még akkor is, ha a busz simán megy. Ha élesen ingadozol - nincs időd megragadni.

- A legveszélyesebb zónák a busz kabinjában (repülni, baleset esetén összeomlani), mint a minibuszok, ablakok esetében. Ha eldönti, hogy hova kell állnia, előre meg kell határoznia, hogy milyen módon esik meg. Ugyanakkor nézz körül, és kitaláld ki ki eshet rá.

Ha baleset előtt néhány másodperc

Még mindig van ideje csoportosítani, hogy a lehető legkevésbé szenvedjen. Bármely ütésnél a busz, a trolibusz, a villamos elsősorban a fékek. A legeredményesebb póz ebben a pillanatban az úgynevezett "ugrás vissza": Forduljon hátra a vezető kabinjához, és nyomja meg magát a függőleges korlátnak is.

Fogja meg kezét az üléshez, határozottan pihenjen a padlón. Ezt a testtartást mind az álló, mind az ülő helyzetben tarthatja.

Ha nincs mód arra, hogy hátat fordítsanak a pilótafülkében (már az elülső ülésen ül), szorosan rögzítse a korlátot vagy a háttámlát az álló ülés előtt.

Készen kell állni egy éles és erőteljes terhelésre a kezedben az ütközés pillanatában. A kezek nem engedik, hogy repüljenek előre, és mentse a törzsét. Ha keményen ütsz, károsíthatja a csuklóját. Próbálja meg ezt a veszélyt figyelembe venni, és készen áll a terhelés lelassítására. Ne felejtsük el, hogy a fentiek mindegyike kritikus helyzetben nehéz, továbbra is támaszkodni kell az ösztönre, amely a testet a szükséges lépésekre ösztönzi. Még jobb, gyakoroljon néhány napot a munkába - a könnyű fékezés pillanatában a buszon.

Ezek a tippek a trolibuszokon való utazásokra is alkalmazhatók.