A kérdéseket a mérnök válaszolja. B
Hogyan védhetjük meg a burkolat burkolását a bomlástól?
Sokan Komsomolskban átitattuk az új hajók bélését forró transzformátorolajjal. Szeretném tudni, hogy ez az olaj hogyan befolyásolja a fát.
A fát impregnált növényi és ásványi olajokkal, fa- és kőszénkátrányokkal és bitumennel oldószerekkel lehet átitatni. Az ilyen impregnálásból származó fa nem romlott vagy megsemmisült.
A növényi olajokkal, lenmagvakrával, kenderzel vagy szójaolajjal, tungolajjal impregnált fa bármilyen színnel festhető. Ha a fa gyantával impregnált, akkor nem festhető, mivel a gyanta a festék kötőanyagába (lakkába) felszívódik, a festék barna színűvé válik, és színét megváltoztatja. Az ilyen hajók végső befejeződését csak gyantával lehet elvégezni, ami leginkább a "csillogó" vagy "icher" fából készült kátrányt jelentheti. Az impregnált fa kellemes, barna színű. Ha gyantát adunk az olvasztott gyantahoz, akkor gyantagyanta lakkot kapunk. Másodszor bevonva egy ilyen lakk felületen lakkozott, nem folt, és nem forog a forró időben.
Forró transzformátorral vagy más ásványolajjal impregnálva a bevonat nem színezhet. Ezt egyszerűen meg kell tartani mindaddig, amíg az olaj nem felszívódik a fa pórusaiba, majd törölje szárazra. Mechanikai kopásként a fát ugyanolyan olajjal kell állandóan impregnálni. Az ásványi olajban áztatott hajó dekoratív megjelenése jobb, mint a kátrány (fekete).
Festhetek Kuzbass lakkal vagy bitumennel?
A fából készült (borovi és lucfenyő) csónakok a legjobban impregnálták a fa kátrányt forró állapotban. A fa 1,5-2 mm mélységig impregnál, és biztonságosan védve van a nedvesedéstől. A következő réteget kőszénkátrányban vagy szurokban alkalmazzák, feloldva a fa kátrányban.
Néha fából készült csónakokat (ebben az esetben, fajtípustól függetlenül) kőszénkátrány, bitumen, aszfalt vagy szurok kandalló kátrányzal hígítanak. A fa ebben az esetben kisebb mélységig (0,5-1 mm) impregnál. Ez az impregnálás megőrzi a fát, és semmilyen módon nem rontja el és semmisíti meg.
Ásványi lakkok ("kuzbasslaka" vagy bitumen) használata esetén 8-10 tömeg% alumíniumporat ajánlunk benne. A felület ezüstszínű színt kap, és ez nem csak javítja megjelenését, hanem védi az ásványi ínyt a korai érleléstől a napfény hatása alatt.
Lakk helyett epoxi gyantát
Nagyon nehéz egy epoxigyantát vásárolni egy hajótest feltöltéséhez. Ezért úgy döntöttem, hogy alkalmazom a szokásos durva kalózt és kőolaj-lakkot. Kérjük, mondja meg, melyik lakk kell használni erre a célra.
A bziao hajótestek beillesztéséhez a következő lakkokat ajánljuk: 170A Pentafthal lakk vagy glikftális lakk - bármely fokozat; Bakelit lakkok "A" és "B" jelzéssel; lakk HS-76; lakkok 6c, 6t, 4c, 4t.
Szén és kátrányos bitumenes lakkok (fekete) nem szabad használni.
Üvegszál - mindkét oldalán a bőr?
Az én rétegelt lemez csónakomnak az üvegszálat az epoxigyantával kívülről ragasztották. Mivel a rétegelt lemez vízállósága (FC fokozat) átlag, védelem a héjat belülről. Szintén ajánlott üvegszálat használni? A súlygyarapodás mellett ez a véleményem szerint nehéz lesz a bőr nedvességének párolgása miatt.
A fa szett és a burkolatok üvegszálas oldalán mindkét oldalán nedvesek a végein, és mivel a nedvesség majdnem nem párolog, a fa rothad.
Néhány szó a külső, műanyag bélésű műanyag oldal színezéséről. Az üvegszálat epoxi tapasszal kell szintetizálni, EP-51 epoxi zománcokkal festett, majd epoxi lakk vagy folyékony epoxi ragasztóval kell bevonni. Az ilyen finomítással a nedvesített felület fényes felületet kap, így kevésbé ellenáll a nyomnak.