útjavításra
1) útján kiszélesítése útalap és úttest;
2), hogy az egyidejű erősítése a meglévő burkolat. A gyakorlatban, a következő módszerek:
. 1. Egyirányú aszimmetrikus szélesítése a járdán a értéke> 2 m technológia a következőképpen működik:
a) levágta az összes útalap a kiszélesedett oldalán;
b) szélesíteni a útalap alatti járdán;
c) a lombikot egy további réteg egy bázis;
g) a felületén az alapréteg tovább bővítik és visszatöltött ukatyvayut anyag szélesítése a bázis;
d) majd intézkedik síkba hozó réteg fektetünk, és a felső réteg bevonat a teljes szélességében az úttest.
Amikor szélesítése az úttest egy kisebb szélességű, hogy 2,0 m megtartja a régi útalap, br a rétegei. Szélesítése a járdán elégedett összhangban újra komendatsiyami az árokban, kitör mentén a régi járda. Driving ilyen fül-rénium következő (7.1 ábra).
2. Kétoldalú szélesítése az úttesten is lehet tenni két spo-sobami:
a) szélesítésére és átfedés csak bázis zónaszélesedést és a régi bevonatot, de-VYM bevonat;
b) kiszélesítése régi burkolat csak az összeg a zónaszélesedést, azaz száj-roystvo szélszalagok a 0,25-0,75 m.
Kiszélesítése az úttest 0,25 m a legnehezebb, mert a nehéz IU-hanizatsii folyamatokat.
A technológia működik a készülék a szalag út bázis kiszélesítése és lefedettsége lényegesen eltér az elvégzett munka a készülék egy új járda. Vezetési ez a szélesedés következő (7.2 ábra).
Annak biztosítása érdekében, egyforma a szilárdsága zónaszélesedést és vastagságát a fő építőelem rétegek kiszélesedett sáv hosszabb ideig tart, mint a régi burkolat (7.3 ábra).
A jobb kommunikáció szélesíti betonlap egy új csík beton használ speciális szélesítése lemez kialakítása (lásd 7.4 ábra) .7.5 berendezés szélszalagokat.
Köztudott, hogy a szegélycsíkba erősítése nemcsak a szélén a járda, hanem Witzlaus biztonságot.
Mint tudja, a jelenléte a szegélycsíkba és a leállósáv útkapacitás emelkedett 15-30%. Emellett szélszalagokat autó így egyirányú verő kész megjelenés és szép design.
Szélszalagokat lehet szervezni:
a) előre gyártott betonlap fehér 6 cm vastag a hagyományos monolit beton;
b) a vastagsága az öntött beton 20-22 cm;
c) Aszfalt kell fektetni a bevonással egyidejűleg az úttest azonos típusú alap elválasztjuk a bevonat sorelrendezéshez.
Amikor szóló a határ lemezek működnek együtt egy meglévő bevonat RA-bochie következő műveleteket:
a) gondoskodik az út mentén árkok a szegélyszalag;
b) bevonat vonal a régi szélére, amelyeknek általában egyenetlenségek, folyik, stb.;
c) a bázist igazodik-anyageloszlásban; eljárással és a sajtolt réteg cement betonkeverék;
g) az oszlopba rakott lemezeket a fehér beton gondos beillesztve őket, hogy a szélén a bevonó és a mártást habarcs összehangolás;
d) szórni talaj járdára és kondenzáljuk;
e) töltse hosszanti és keresztirányú varratok a bitumen, bitumen masztix vagy TSE - elem oldatban;
g) megszervezi az ellátást szélszalagokat, hogy elkerüljék az érkezését autók, amíg teljesen betonra.
Folyamatábrája eszköz szegélycsíkba vasbeton formájában (7.5 ábra).
A lemezeket használt szélessége 0,75 és vastagsága 0,2 m. Ajánlása kétrétegű lemez -rövid réteg közönséges beton, és a tetején a fehér vagy színes beton. A hátránya szélszalagok betonozott, hogy a felületi réteg beton hamarosan elkezd nyak-lushitsya lemezt, majd összeesik.
Gazdaságosabb, hogy gondoskodjon a szegélycsíkba vasbeton a helyén, amíg a járdán áll. Az erre a célra, fából készült zsaluzat oldalán és a mozgatható adagolók a cement beton keveréket. Minden eszköz 10m kompenzátorok szükséges.
Szélszalagokat beton, számos jelentős hátránya. Ezek a mehoy felületkezeléssel, és még inkább, ha szóló, egy új bevonat réteget.
Ezért a legcélszerűbb, hogy gondoskodjon a szegélycsíkba ugyanolyan típusú, mint a fő útburkolat, növelve annak szélessége, anélkül, hogy különleges intézkedéseket hozzanak láthatóságát. Ezt a szerepet élvonal jelölések.
6. 7. Számítási nyereség járdák
A szolgáltatás során a közúti ruhák elveszítik eredeti formájában, vagy lánc-vagy, ami csökkenést erejüket jellemzőit.
Annak megállapítására, az erejét a járdán minden évben az élet T; állandó intenzitás-nj közötti mozgása a nyitás a mozgás végén az év Tav szolgáltatást. típusától függően használat:
számított modulusa a T időpontban; a és b - állandó együtthatók; N - az összes autó haladt az időben T.
A fő oka ez a csökkenés ruhák szilárdság - a „fáradt” az anyagok és szerkezetek által okozott köszörülés terhelés alatt a kerekek járművek én-ERAL anyagok, növelve a mobilitás és a polimerizációs a szerves kötőanyagok.
Kiszámításához nyereség kutatásából járdák kell gyűjteni következőképpen adat fúj része a közúti és erősítés:
1) Az út-éghajlati zónában;
2) típusú terep a párásító körülmények között;
3) A mélysége a felszín alatti;
4) a forgalmat idején rekonstrukció N;
5) az összetétel és intenzitása a mozgás a 20 éves szempontból;
6) A növekedés üteme intenzitás q;
7) építési és élettartama meglévő burkolat; d
8) A tervezési vastagság: minőségű rétegeket és anyagok azokban;
9) az adatokat a kísérleti meghatározása a járdán erőt, azaz a Ef. A beállítási érték számítási modul Ep. folytassa a tervezési és számítási.