Tuning PPC és finomság - meg kell tudni, hogy frissítse a sebességváltó saját kezűleg
Hangolása a sebességváltó egyik legbonyolultabb és igényes fajta tuning, mivel ezeket az eljárásokat igényel mind a mérnöki tudás kell számítani áttételek sebességváltó és vízvezeték-szerelési ismeretek, amelyek nem kevésbé fontosak a sikeres végrehajtásához ötleteit. Tehát, mielőtt elkezdi hangolva sebességváltókat a kezét, mindenképpen mérlegelni a „profik” és a „hátrányait”!
Kiemeli. Fontos!
Tehát, ha úgy dönt, hogy hangolva autóját korszerűsítése PPC, úgy a főbb pontjait az eljárást.
Mint tudod, az esetek 99% -ában, tuning az átviteli végre annak érdekében, hogy növelje a dinamikája terjedést. Szintén természetesen emlékszünk a fizika, hogy a gyorsulás dinamikája befolyásolja elsősorban az erőt a nyomaték, és az értéke a belső égésű motor nem állandó - növeli egy bizonyos sebesség (minden motor, ez az érték saját), majd csökken, míg a teljesítmény a termék a nyomaték a motor fordulatszámát, sőt egy ideig továbbra is növekszik, és csak miután elérte a csúcsot, csökkenni kezd. Tehát, hogy maximalizálja a dinamikája szétszóródás, az ideális esetben van szükség, hogy a motor forog a főtengely sebességgel, amely biztosítja a maximális teljesítmény a nyomaték. Nyilvánvaló, hogy e beavatkozásokat egy többlépcsős hajtómű nem lehetséges, de közelebb áll a rezsim - egészen megoldható probléma. Más szóval, meg kell, hogy biztosítsák a motor működését közötti tartományban a maximális nyomaték és maximális teljesítményt. Ennek kiszámításához az áttétel az egyes átviteli úgy kell konfigurálni, hogy által kifejlesztett jármű sebessége (vagy forgási sebességű átvitel kimenő tengely) a maximális teljesítmény, például az első sebességfokozatban, konzisztens sebesség (vagy forgási frekvenciája, rendre) alakult ki a második. De sajnos, ha követi ezt a szabályt, a legtöbb motor, tudjuk elérni a dinamikus gyorsulás a sebesség 70 ... 100 km / h, és ... minden! Vagyis, más szóval, a standard sebességfokozatok számát (négy vagy öt), ha van egy sor belső égésű motorok (ne feledjük, hogy beszélünk sorozatgyártású modell a hazai és külföldi termelési, nem egy sport prototípus) nem biztosítja a kívánt utazósebességet korszerű körülmények között.
problémák megoldása
A probléma megoldására két módja van: vagy jelentős növekedést átviteli szakaszban. de ez elkerülhetetlenül növekedéséhez vezet a CAT nehézkes és csökkentené a hatékonyság növekedése miatt gőz forgó fogaskerekek, vagy hogy lesz sokkal nagyobb valószínűséggel, gondozására feltétlen végrehajtását a fenti rendszer „kimeríthetetlen” váltás az egyik átviteli másik, de hatásainak minimalizálását ezek a hibák.
A legjobb megoldás - számának növelése az átviteli szakaszban. gyakran akár hat és könyvjelzőt a sebességfokozatok között az első és a második között az utolsó előtti és az utolsó átutalás „hibák”, egy érzés, hogy minimális lesz annak a ténynek köszönhető, hogy a start-up, minden esetben, van egy „promóció” a motor, és az utolsó átvitel használják cirkáló módban, ha gyorsuló dinamika kevésbé releváns.
Végül szeretném felhívni a figyelmüket, hogy a változó az áttétel vezethet a terhelés növekedése az elemeket a futómű az autó, ami viszont hatással lehet az erőforrás - és így a megoldás, mint mindig, a tiéd! Felelős, ha megy, hogy a tuning a saját kezével.
Ossza meg ezt a cikket barátaiddal: