Módját, hogy csökkentsék a veszélyt kibocsátás gépjárművek, gázmotorok semlegesítés
Ilyen adalék anyagokat használunk: szerves, zsírsav-sókat, oldható a tüzelőanyag, vagy szervetlen, vízben oldható, amely, ha beépül a tüzelőanyag emulzió formájú velük. Úgy tervezték, multifunkcionális komplexum adalékanyagok, amelyek javítják bizonyos tulajdonságait üzemanyagok.
Csökkentett mérgező kipufogógázok lehet elérni semlegesítik azokat különböző módszerekkel.
Az akció a katalizátorok alapul oxidációja m bezpolumyano- tökéletlen égéstermékek - a CO és HC a CO2 és H2O, valamint a elrendezése NOx vegyületek a kiindulási anyagok - az N2 és O2. Katalizátorként használt oxid katalizátorok - keveréke réz-oxid és mangán, króm, vas (t <150 ° С) или керамику, покрытую платиной или палладием, V2O5 (при t> 300 ° C).
A fejlett kétfokozatú katalitikus átalakítók, amelyek tagjai egymás után csatlakoztatott szakaszok redukáló és oxidáló. A világ keresi az új katalizátorok szűkös.
A plazmában semlegesítők CO, aldehidek SxNn, szuszpenziót üzemanyagok oxidált CO2 és H2O az égési láng kapott égő további tüzelőanyag, vagy ha az elektromos fűtések. Azonban, a kipufogógázok nitrogén-oxidok.
A működési elve a folyékony átalakítók áll áthaladó füstgázok révén folyékony réteg, gyakran - a víz. Semlegesített csak oldott káros anyagok: aldehidek, kén-oxidok, a magasabb nitrogén-oxidok csapdába korom, folyékony aeroszolok (olaj, üzemanyag), a hátránya, hogy a jelenléte a gázok N0 „CO, CxHy teljesebb szennyező felszívódás érhető el NH3 oldatot, nátrium-hidroxid. , NaCO3, MpO4, etanol-aminok vagy szilárd szorbensek.
Porlasztó - a fő eleme a motor üzemanyag-ellátó rendszer permetezésre szánt, részben bepároljuk, és így egy keveréket a tüzelőanyag és a levegő; beállítása a levegő-üzemanyag keverék megfelelően a motor működési mód; összhangban lángváltással mennyiségű levegő-üzemanyag keverék jut a hengerekbe.
Hiányos párolgása a tüzelőanyag a karburátor okoz égő a film a falakon a szívócsatorna. Ez ahhoz vezet, hogy egyenetlen eloszlása üzemanyagot a hengerekbe, csökkenti a hatékonyságot és kapacitást növeli a mérgező gázok keletkezhetnek.
Hogy megakadályozzák a tüzelőanyag hatoljon be a hengerek a film alkalmazott fűtött levegő-üzemanyag keveréket a vezetékbe, elismeri elegyet kipufogógáz vagy melegített víz a motor hűtőrendszerét. Is más intézkedéseket, hogy elkerüljék égő film.
Szintjének csökkentése mérgező anyagok motor kipufogógáz-kibocsátás érhető el, hatására a munkafolyamat-képződés csökkentésére ezeknek az anyagoknak az égési folyamat, a motor rendszer berendezés semlegesítés a kipufogógázok és a tüzelőanyagok használata, amely kevesebb égés mérgező termékek anyagok elfogadható tartományban sérülése nélkül a motor teljesítmény és a hatékonyság minimális árat emel az erőmű a motort.
Módszerek hatása a workflow motor toxicitás csökkentésére, ma használt, általában csökkenéséhez vezet annak erejét és növeli az üzemanyag-fogyasztást, és emellett, kénytelen gyújtású motorok még nem ad elfogadható szintű toxicitást. Ezért, a telepítés felszerelt motorok semlegesítés rendszerek, amelyek koncentrációjának csökkentésére a toxikus hatások a munkafolyamat és alkalmazási eszközök semlegesítés és gázok tisztítására a kipufogócsőben átalakítók és tisztítószerek.
A termikus és katalitikus átalakítók olyan kémiai reakciók, ezáltal csökkentve a gáz koncentrációja az összetevők mérgező anyagok. Mechanikus és víz tisztítószerek használt tisztító származó kipufogógázok mechanikai részecskék (korom) és az olaj cseppek. Az utóbbiakat ritkán használják.
A termikus átalakító egy égéstér, amely található a motor kipufogó útvonalát újraégetése részleges égéstermékek - CO és CH. Lehet telepíteni a helyére a kipufogócső és betölthesse. Reakció a CO és HC oxidáció folytassa elegendően gyorsan feletti hőmérsékleteken 830 ° C-on, és a jelenlétében egy reakciózónában nem kötött oxigén. Termikus átalakítók használnak motorokat kényszerített gyújtás, amely szükséges a termikus reakciók lefutását megkönnyítsük oxidációs hőmérsékletet biztosítunk benyújtása nélkül további tüzelőanyag. A már magas hőmérsékletű füstgázok ezekben motorok növekszik kapott dogoryannya része CH és a CO reakciózónába, ami lényegesen nagyobb koncentrációban, mint a dízelmotorok.
Termikus átalakító (ábra. 18.1) áll, egy test a kifolyócsonkok és egy vagy két láng csövek betétek hőálló acéllemezből. Jó keverése további levegő,
Ábra. 18.1. Thermal-átalakító utánégető:
1 - motor kipufogó fúvókák; 2 - gáz kibocsátás az átalakító; 3 - ami további levegő
amely szükséges az oxidációs a CO és CH, a kipufogógázok által elért intenzív örvények keletkezése és mozgatását gázok nyílásokon keresztül túlfolyás útján a csövekben, és irányának megváltoztatása, valamint mozgásuk partíciók rendszer. A hatékony dogoryannya CO és HC szüksége még egy kis időt, és ezért a gázok sebessége a konverter alacsony értékre van beállítva, ahol a mennyiség viszonylag nagy. Annak elkerülése érdekében, őszén kipufogógáz hőmérséklete eredményeként hőátadás a falra, kipufogócső és a hőszigetelés burkolat átalakító hőpajzsok szerelve a szellőztetővezetékben, katalizátor elhelyezve a lehető legközelebb a motor. Ennek ellenére, a meleg termikus átalakító után a motor indítását, hosszú időt vesz igénybe. Hogy csökkentik ezt a növeljük a hőmérsékletet a kipufogógázok érjük dúsítása az éghető keverék és a csökkentés a gyújtás időzítését, bár ez a módszer növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ugyanazzal intézkedéseket igénybe fenntartani a stabil láng tranziens körülmények között a motor működését. Csökkenése fellépéséig eltelt idő hatékony oxidációját a CO és CH is megkönnyíti behelyezését sütéshez.
A katalitikus oxidációs katalizátor (jelenlétében fölös oxigén a kipufogógázok) a katalizátorok a nemesfémek - platina, palládium és platina, platina és a ródium - kellően nagy sebességgel CO oxidáció és CH, feltéve, viszonylag magas hőmérsékleten, sokkal kisebb, mint a termikus átalakító. Szénmonoxid oxidáljuk CO 250 és 300 ° C, a szénhidrogének, benzopirin aldehidek - a 400-450 ° C; ahol a kipufogógázok szinte eltűnik a kellemetlen szag. A hőmérséklet 580 ° C a korom elégetik. Katalizátorok alapuló fémek szokásos aktiválási az oxidációs alacsony hőmérsékleten a motorok nem használt.
Ahhoz, hogy növeljük az érintkezési felületet gázokkal, a katalizátor alkalmazott vékony rétegben a felületén hordozó szilícium-dioxid vagy alumínium-oxid formájában golyók vagy a felszínre a monolitikus hordozó sejtek (ábra. 18.2). A hordozó a katalizátor keverékét egy házat, amely lehet kombinálni egy hangtompító kiadás zajt. A kivezető csőrendszer és katalizátor test hőt, mint a termikus átalakító, hogy csökkentse a hőátadást a kipufogógázok.
Ábra. 18.2. Kombinált katalizátor monolitikus hordozó charunkuvatim
A konverterek autók használni platina és a palládium. Amikor ólmozott benzint katalizátor aktivitása gyorsan csökken lerakódása miatt az ólom.
A katalitikus és termikus afterburners oxidálására a CO és CH szüksége nem megkötött oxigént a kipufogógázban, így a semlegesítés rendszerben motor gyújtású, amely képes futtatni a gazdag elegy belép a készüléket ellátó kiegészítő levegőt a kipufogógázok. Az összeg a járulékos levegő mintegy 25% -át a levegő áramlását a motor.
Amikor az oxigén van jelen kipufogógázok és ha elegendően magas hőmérsékletű oxidációs CO és CH a kipufogócsőben halad. Ezért célszerű, hogy a kínálat extra levegőt juttat folyosón a hengerfejben. Szállító járulékos levegő és hőszigetelésére a kipufogó csövek jelentősen csökkentheti kibocsátását a CO és CH, és amikor a semlegesítő nem alkalmazható.
Abban az esetben, termikus vagy oxidatív katalizátor kibocsátás CH és a CO lehet csökkenteni a megállapított normák. A nitrogén-oxidok koncentrációjának nem változik, vagy csak kis mértékben változik. Ahhoz, hogy csökkentsék a nitrogén koncentrációja az oxidációs a oxidációs katalizátor rendszerek recirkulációs kipufogógázok. Erre a célra, a kipufogógázok mennyisége legfeljebb 10% a friss töltés kiválasztott kipufogócső lehűtjük és vezetjük a szívórendszer.
Most gyújtású motorok személyautók ellátott rendszerek gyakran semlegesítés, amely egy katalitikus oxidációs katalizátor, a szekunder levegő ellátó rendszer és a kipufogógáz-visszavezető rendszer. A semlegesítés foka elér egy CH oxidációs katalizátor platina-palládium-katalizátor, 85%, CO - 93%. A semlegesítés foka a becslések magatartása közötti különbség a mérgező komponensek a katalizátor bemeneti és kimeneti cikkére, azok koncentrációja a bemeneti.
Katalizátorok használnak egy redukáló közegben néha annak érdekében, hogy csökkentsék a nitrogén-oxidok rendszerek. Recovery NO alkotnak N2 lehetővé válik kellően nagy mennyiségben tartalmaz a CO a kipufogógázok.
A katalizátor a redukáló közegben célszerű kombinációban alkalmazható egy oxidálószerrel katalizátortípusra oxidációját a CO és CH. További levegő van ebben az esetben az oxidációs katalizátort, amely be van állítva után a redukáló.
A katalizátort egy katalizátor nemesfém lehet csökkenteni a megállapított normák kibocsátást mindhárom mérgező gázok összetevők - CH, CO és NOx, de csak azzal a feltétellel, hogy az összetétele az éghető keverék eltér sztöchiometrikus (at # 945; = 1) nem több, mint 1%. Az ilyen átalakítók háromutas. A legjobb eredményeket kaptunk egy platina-ródium katalizátorok. Modern karburátorok és üzemanyagos üzemanyag-szivattyúk (befecskendező rendszer) nem nyújtanak ilyen szűk tartományban a keverék összetételét minden üzemi körülmények között, így a rendszer egy speciális tüzelőanyag-szabályozó. Ma ez még fejlesztés alatt áll.
Lehetséges kombinációk a termikus átalakító a katalizátorral a két kiviteli alaknál. Az első van beállítva, hogy a katalizátor semlegesítésére, és a második termikus fűtési HF és CO (ábra. 18.3).
Ábra. 18.3. Kombinált semlegesítő kipufogógázok:
További levegő oxidációs a CO és CH van kapcsolva a második átalakító.