Fék híddaru
A futódaruk csak azokra a rögzítőféket, mely tartalmaz egy mechanizmust, hogy hagyja abba, és tartsa őket a mozgásban. Az ilyen fékek dob vagy tárcsa-cipő, amelynek automatikus zárórugó; nyitó hajtjuk elektromágnesek, elektrohidraulikus vagy elektromechanikus vagy hidraulikus szelepemelők vezérelt eszközök.
Ábra. 4.3 ábra egy áramkört, azaz. E. válás izolált automatikusan kikapcsol, ha a jelenlegi dvuhkolodochnyi rugós fék típusú TKT rövid löketű elektromágnes AC (VNIIPTMASH). A függőleges karok és csuklósan kapcsolódik az alaphoz, és csuklósan párna ezeket a karokat. Ahhoz, hogy a felső kar végén mereven van konzol, amelyek belsejében található a rúd és a rugó. A rúd és a konzol közé a kar végén egy segédrugó. Egy rugós szerelt és a konzol közé anyákat csavarozva a rúd szolgál fék áramkör, és a segédrugó segít a kart, hogy távolodjon el a fék tárcsa blokk gátlástalanság.
Rövid löketű szolenoid egy horgonyzó csatlakozik a karját, és a súlypontja található, közvetlenül a tengelye a kart. Ezért, a nyomaték által termelt elektromágnes gravitációs erő hajlamos elfordulni a kart az óramutató járásával megegyező, és ennélfogva meg kell tennie a megfelelő cipő a fék szíjtárcsát. Amikor a tömörített munka le az elektromágnes segítségével egy rugó tartóelem és a rúd húzza a felső karok végei, ahol a két fékbetétek vannak nyomva a szíjtárcsa és a fék zárva. Amikor mágnesszelep szerelvény inkább vonzódik a mag elfordul az óramutató járásával megegyező tengely körül annak csukló és megnyomja a rúd vége fékek. Ennek eredményeként, a rugó összenyomódik Továbbá, a karok körül forognak alsó csukló és a két párna távol a fék szíjtárcsát.
Rövid löketű szolenoid egy horgonyzó csatlakozik a karját, és a súlypontja található, közvetlenül a tengelye a kart. Ezért, a nyomaték által termelt elektromágnes gravitációs erő hajlamos elfordulni a kart az óramutató járásával megegyező, és ennélfogva meg kell tennie a megfelelő cipő a fék szíjtárcsát. Amikor a tömörített munka le az elektromágnes segítségével egy rugó tartóelem és a rúd húzza a felső karok végei, ahol a két fékbetétek vannak nyomva a szíjtárcsa és a fék zárva. Amikor mágnesszelep szerelvény inkább vonzódik a mag elfordul az óramutató járásával megegyező tengely körül annak csukló és megnyomja a rúd vége fékek. Ennek eredményeként, a rugó összenyomódik Továbbá, a karok körül forognak alsó csukló és a két párna távol a fék szíjtárcsát.
Ábra. 4.3. A rögzítőfék elektromágnessel
A forgási szög a 5 emelőkar, amely meghatározza az értéke a sugárirányú induló jobb pad függ közötti rés a 6 fej és a hangsúly. Ez a különbség úgy van beállítva, hogy a radiális elszívó pad egy előre meghatározott értéket. Ahhoz, hogy megszünteti a lehetőségét pad forgatás után indulás a csiga őket telepített rugós súrlódó zárása.
Ahhoz, hogy alkalmazzák a fékvezérlő MO-fázis típusú mágnesek, amelynek gyártása feszültségekhez 220, 380 és 500 V mágnes nyomaték munkaciklusú 40%. MO-100B 55 kgf-cm és MO-200B 400 kgf-cm, és a súlya a mágnesek, illetőleg a 3,5 és 23 kg. mágnes mágneses kör két részből áll - a járom és a horgony, amelyek levonni lemez elektromos acélból készült. Ahhoz, hogy a járom rögzített tekercs és forgórész szabadon foroghat a tengelye a fix állvány igát. Electro-mágnes átvitt erő híd között elhelyezett oldalfalainak a horgony. Megfelelő időt visszahúzzuk a armatúra mintegy 0,03 másodperc, és az idő dropout - körülbelül 0,015 másodperc. A mágnesek száma zárványok engedélyezett nem több, mint 300 óránként 40% munkaciklus.
Ábra. 4.4.
Rugós fékek rövid löketű elektromágnesek egyszerűek és nagyon kompakt. Azonban rögzítéséről elektromágnes az egyik kart hoz létre nagyobb különbség tehetetlenségi nyomatéka a karokat. Ezért a hirtelen bezárása a fék dinamikus kiegyensúlyozatlanság fékkart vyzyet egyenetlen mozgását az utolsó és éles fúj a fékbetétek csiga. Ez vezet a rövid dei uyuschih c ^ (belül néhány század második) a radiális dinamikus terheléseket, amelyek 2-3-szor nagyobb, mint a megfelelő statikus nyomás pad erőt a fék tárcsa. Ezért Bd gyakoribb fék elektrogidr avlich tágas tolókészülékek, van számos előnye képest ;! 10 elektromágneses. Ezek közé tartozik gyakorlatilag neoGranigsh [Noe zárványok száma, képes együttműködni bármilyen módban a tolóhajó, megnövelt tartósság és kevesebb elektromos energiát a 12-20 idő kevesebb a bekapcsolási áram.
A rúd is csuklósan kapcsolódik egy nagy váll kétkarú emelő szerelt a fékkart. Egy kisebb emelőkart kapcsolunk a tolóerő csavarokat csatolt a fékkart. Circuit fék függőleges erő a rugó. Amikor mozog a rúd tolórúd kar elfordul felfelé, összenyomva a rugót, és a kar együtt a fékbetét távolodik a csigát, amíg a stop, amíg eléri a bázist. Ezután eltávolodik a cipő kart.
Tulajdonságok és méretek elektrohidraulikus fék szelepemelők táblázatban mutatjuk be. 4.20 és 4.21. Meg lehet csökkenteni beállításával szükség esetén a nagysága a fékezési nyomaték a táblázatban: a V3 Fék csigák, amelyek átmérője 160-400 mm, a V2 - akár 2/3 átmérőjű tárcsák 500 és 600 mm - átmérőjű tárcsák 700 és 800 mm. Amikor. beállításával a kezdeti löket tolórúd telepítve a felső helyzetben, majd süllyeszteni lehet egy mennyiségét 5X és rögzíti a helyzetét 4 rúd képest az 5 kar Amikor a csavarokat 6 következtében nő a stroke kopás felületeket az értéket ismét az 5 vezérelt fék.
Az elektrohidraulikus nyomógombokat - odnoshtokovyh (. 4.5 ábra a, b) és dvuhshtokovyh (. 4.5 ábra c) - a létrehozásának elve a hidraulikus nyomás a dugattyú alatt; a dugattyúrúd a kapott lineáris mozgást. A toló ház tele munkaközeg - olaj AMG-10 GOST 6794-75 (környezeti hőmérséklet + 50 ° CH + 15 ° C-on), PG-271a folyékony vagy ICP-20 (környezeti hőmérséklet + 20 ° C - 60 ° C). A házon belül van rögzítve egy olyan hengert, amely egy dugattyút dugattyúrúd és a motor. A tengelyen az utolsó rögzített forgó kerék-szívó. A ház és a szelepszár fűzőlyuk rögzítésére rendre a bázis és a kétkarú emelő fékek.
Amikor a motor működése rotor kerék generál folyadéknyomás, amely együtt mozog a dugattyúrúd 3 felfelé tartja ebben a helyzetben egész ideje alatt a motor. A munkaközeg áramlik ebben az időben a tér felett a dugattyú közötti csatornák a henger és a ház alsó része a kerék 5. Kikapcsoláskor a motort a munkaközeg nyomás leesik, és a dugattyú az intézkedés alapján a saját súlya, és a fékerő csökken.
A hátrányok elektrohidraulikus tolórudak jelentősen csökkenti a stresszt a rudat a geometriai eltérést a függőleges tengelyen a tolórúd, egy nagyobb összehasonlítva a válaszideje az elektromágneses hajtás értékének megváltoztatása függően a környezeti hőmérséklet.
Ábra. 4.5. Az elektro nyomógombokat:
és - a fajta TEG; b - írja TGM; a - T típusú
Ábra. 4.6. elektromechanikus toló
Bármilyen térbeli beállítás némi csökkenése a fékezés ideje biztosítja elektromechanikus (centrifugális) tolókészülékek, amelyek közül az egyik az építőipari [291 ábrán látható. 4.6. A motor csatlakozik a házhoz, amelynek tengelyére mereven össze van kötve a meghajtó csésze, szerelt csapágy a házban.
A hajtott csészét, és állítsa be a csapágyakat, amely a rúd előre mozog a házban. Két súlyok, amelyek mindegyike tartalmaz egy orsó, a szélsőséges és közép-hengerek vannak elrendezve, a két csésze között. Profil csésze tervezték, oly módon, hogy a görgők mozgatják a kupát, és egy korcsolyapálya - egy csésze.
A ház a ütközőperemei vannak rögzítve, amelynek egyik vége van szerelve forgócsapokról távoli ujjak és dió. és a másik -, hogy áthalad a anyákkal. Között a gerenda és mosó szerelve a rúdra, egy rugó van elhelyezve. Tengely és az alkalmazott csap, hogy rögzítse a tolórúd, hogy a fékkart. Működése során a motor terhelés, gördülő görgők és a mindenkori munkafelületeihez a csészéket eltávolítjuk a forgástengelye, mozgassa a rudat, és a rugót. Ha a távolság növekszik, és a fék között tart nyitva a csapok és a tengely.
Ábra. 4.7 ábra egy fék kialakítás centrifugális nyomórúd (CKBA) és táblázat. 4.22 mutatja az alapvető jellemzői az ilyen fékek. Ennek alapján a csuklós fékkart és fékbetétek.
A kar össze van kötve a centrifugális szelepemelő tengelyére, és a kar végén van kialakítva, mint egy villa, - két csap.
Ábra. 4.7. Dobfékek elektromechanikus tolórúddal
A csavarok beállításához használt pad a hulladék és a képernyő 5 védi a dugattyút a hőt fékezés közben közötti párna és csigák.
Táblázat. 4,23 méreteit mutatja a fék tárcsa, amelyet használnak, mint az egyik fél-Bush és az ujj fogat tengelykapcsolók (Leningrád növényi PHE őket. Kirov).
Disk fékpofa, egyre gyakoribbá válik, hogy összehasonlítva a dob számos előnye: a kis (körülbelül 0,1) átfedési tényező, amely lehetővé teszi, hogy növelje hőátadás, és így a magasabb féknyomaték, a stabilitás és a hosszabb élettartam a súrlódási párok; kisebb tehetetlenségi nyomatéka a féktárcsa (görbe ábra 4.8.), mint hogy a csiga (2-es görbe), ami csökkenti a csúcs terhelést a motor és az idő (legfeljebb 2-szer) a start és a lassulás; nyomás egyenletesen a fékbetétek, amikor egyenletesen kopott, ez lehetővé teszi, hogy automatizálják a kompenzáció.
Ábra. 4.8. A lendkerék tömege csigák és a hajtás
Ábra. 4.9. Disk-cipő fék elektrohidraulikus toló
Hulladék lemez pad történik az intézkedés alapján az ék szíjtárcsa kart szerelve a tengelyre, a kar és a segédrugó. Amikor a tolórúd ék horony befolyásolja a pin kart. A végén a rudak csuklósan vannak csatlakoztatva a tengelye pórázok racsnis eszközök, amellyel kapcsolatban végül minden egyes fékezési ciklus ^ teszik a billegő mozgást. Egy bizonyos értéket a kopás a fékbetétek hüvely diszkréten forgatás, csökkentve a hulladék mennyiségét pad. Ebben a tekintetben, a különbség csaknem állandó minden alkalommal, és ez lehetővé teszi a használatát egy kis mennyiségű a tavasszal egy merev jellemző, amely viszont biztosítja a stabil fékezés ideje.
Ábra. 4.10. Disk-cipő fék egy elektromágnest
Disk-dobfékek a cég SIME (Franciaország) tartalmaz meghajtót és egy vagy két fék bilincs. Azok jellemzőit táblázatban mutatjuk be. 4,24 és a fék szorítóbilincsszerkezet ábrán látható. 4.10. Fülek által alapozzuk vízszintes tengelyek (látható gszt. A táblázat. 4,24) egy csatolt cipő dörzsbetét szerelt ferde tengelyek. Mindegyik kar felső és alsó lapokat csatlakozott ujjai 13. Az alsó lap felfekszik mozgatható a gravitáció ék, az oldalsó felületei, amelyek kölcsönhatásba lépnek az ujjak. Springs megakadályozzák az ék önkényes elmozdulását vibrációval. A kar van csatlakoztatva a két rúd a ház az elektromágnes és a kar - egy tolóerő, amely keresztülhalad a lyuk az armatúra. A vontatási csomag telepítve lemez rugók és korlátozó hüvely.
Egységességének biztosítása a rések és a lemez közé a párna között kilincsműves karokat telepített eszköz. Mivel a kopás bélés ék zárva van, amikor a fék helyzetben fokozatosan lefelé mozog miatt nyújtó hígítási karok végei automatikus helyreállítási hiányosságok. Szélsőséges helyzetben (jelzi vékony vonalak), amely megfelel a korlátozó kopás bélés, az ék megnyomja a kapcsolati létrehozott egy jelzési áramkörben.
Kiválasztási fék alapján átlagos teljesítmény megengedett fékezési N a legintenzívebb (15 perces) működési időszak a mechanizmus (ábra. 4.11, a) az aránya a tényleges használat a mechanizmus során működési periódus (ábra. 4.11,6). A grafikon ábrán látható. 4.11, A megfelel szellőztetett féktárcsa, amelynek átmérője 315 mm. Fékhez egy különböző átmérőjű lemez engedélyezve teljesítmény nőtt m alkalommal.
Brake lemezek a legtöbb esetben a jobb hűtés centrifugális ventilátor-működnek, azaz. E. A sugárirányban elrendezett átmenő lyukak. Disc forgó azok kerületi oldalán van kilépő levegő venni a hub. Ez javítja a munkakörülményeket és a lemez növeli a tartósságot (3-szor, mint a tartósság a szilárd lemez). Lemezek készült gömbgrafitos öntöttvasból vagy lágyacélból krómozott vastagságúra 0,05-0,08 mm munkalapok.
A mechanizmusok mozgásának daruk együtt automatikusan működik zárt fékek is használják, hogy szabályozza a kombinált fék, amelyben a nagyságát a fékező nyomatékot lehet beállítani a darukezelő fékezés közben, és így lehetőséget teremt a fokozatos csökkentésére sebesség és ábra. 4.12. Ellenőrzött fék biztosítja, simább és precíz megállást, mint használ automatikusan működő fékek. Annak érdekében, hogy a biztonsági fék ellenőrzött kell biztosítani független fellépés visszatápláló fékezés és az automatikus fékkört a megszűnése esetén az elektromos áram. A legtöbb esetben, a fék ellenőrzést alkalmaznak hidraulikus pumpless rendszer.
Kombinált vezérelhető fék egy változata a normál zárt fékek integrált hidraulikus hajtás. Áramkör fék egy elektromágnes (ábra. 4,12), vagy elektro-toló. Ha szükséges, végezze el a sima fékezés a daru bontása nélkül elektromágnes lenyomja a fékpedált henger telepített Cabixi. A munkaközeg, amely szivárog a make-up tartály kompenzált, keresztül hat dugattyús henger rögzített egyik fékkarok, a fék áramkört a készüléket, és ezáltal párna vannak nyomva a szíjtárcsa. A vészfékezés ebben az időben lroiskhodit egy rugós fék és hidraulikus hajtás.
C ATEGORY: - Components futódaruk