Fék javítás sportbike Suzuki GSX-R 1000 - motorkerékpárok, tesztvezetésre és véleménye, javítás és tuning

Annak érdekében, hogy hatékonyan gátolja végén, amikor belépnek egy kanyart, a fékek erősnek kell lennie és jól adagolható. De az idő múlásával, a fékek egyre rosszabb annak a ténynek köszönhető, hogy ezek fűtött és szennyezett. Hot szennyeződés hűtés képez szilárd pogácsa, amely fokozatosan elpusztítja a portokok és gumi tömítések. Ez vezet az alátétlemezekkei fékdugattyú és a fékfolyadék szivárgást. Tehát ne legyen felesleges négy év után a működés és 37.000 kilométert vissza minden O-gyűrűk és tisztítsa a fém részeket a fékezés suportov a szennyeződés, amely alapvetően őrölt le a port a fékbetéteket. Ehhez szükség van a következő dolgokat: egy vályú lecsapolni a fékfolyadék és ablakmosó suportov, fékfolyadék Bank, állítsa be az új tömítéseket és a portok (gumi tömítőgyűrűk) és egy kompresszor, hogy kibontsa a fék dugattyúk a féknyergek. Ezen túlmenően, két patron hasznos a WD-40 és a fék tisztább.

Azt adja meg - fogunk összpontosítani üzemi fékek az első kereket. Ugyanakkor a hátsó fék szolgálja pontosan ugyanaz.

Először kissé csavarja ki a csavarokat, hogy tartsa a párna, majd csavarja ki a csavarokat, amelyek a féknyereg a villát. Tedd a fékpofák, hogy ne keverjük össze őket, amikor az épület suportov - Kazhdan tömb egy föld felszínére a féktárcsa. Válasszák le a fékcsövek, nem is próbálta hogy álljon vissza a dugattyúkat a gomb megnyomásával a kilincset az első féket - egyébként így podklinivshie nyomja a féket dugattyúk hogy problematikus, ennek eredményeként kiesik csak azokat, amelyek könnyen mozog, plusz minden tele van a fékfolyadék. Tehát csak elemezni minden féknyereg kicsavarta a három csavart tartja össze mindkét felét. Ha nincs kéznél a karmai alumínium munkafelületek, akkor azt csavarja ki, kezét közönségszolgálati hogy nagyon is lehetséges, különösen, ha valaki egy dezhit közönségszolgálati és kicsavarja a másik. De lehet megbirkózni egyedül - van meghúzás 23 N / m. Miután leszerelt suporty helyezni a vályú, és töltse nagylelkűen WD-40 vagy más tisztító folyadék (kerozin, gázolaj). Azt írja, hogy nem tud az összes szervizkézikönyvében, de ez kizárólag annak a ténynek köszönhető, hogy ezek a folyadékok tönkre a gumitömítések - Porsapkák és pecsétek. De kell még változtatni, így folytathatja a régi gumi alkatrészek barbár - extrudált ugyanakkor könnyebb lesz fék dugattyúk.

Egy rövid otmokaniya a WD-40 és előre felületének tisztítását suportov különösen nagy darab kosz, megkapjuk a kompresszor dugattyú és fúj a féket. A lényeg az, hogy nem alkalmazzák a nagy nyomás, különben a dugattyúk nem csak jönni, de repül tovább. 🙂 2-3 atmoszféra elég lenne.

A fénykép fent látható, ahol a fúj levegőt (piros nyíl), a méréshez vissza a gumi gyűrű tömítést. Annak érdekében, hogy kifújja a dugattyúk az említett fél suportov, amelyhez kapcsolódnak a fék tömlők, szükséges, hogy lezárja a lyukak bendzsó csavar-hagyományos, lyukak nélkül. Íme a tökéletes suportov szerelőcsavarjait (zöld nyíl). Általában a dugattyúk fújja ki, akik ezeket, hogy megfelelően működik-e, és így próbálnak kiugrani előtt ékelt, ha szükséges.

Tisztítsuk minden felületen a WD-40, ami nagyon jól le minden szennyeződést. Különösen óvatosan kell megközelíteni a tisztító dugattyú - így nem karcolja meg kellett befektetni a folyamat egy tekercs WC-papír. Papír jó, mert tökéletesen elnyeli a piszkos WD-40, ami jelentősen csökkenti a karcolás a dugattyúk, ha megváltozott legalább szennyezés. A tisztítást suportov letölteni régi tömítőgyűrűt és dobás, mint nem lehet őket újra, akkor is, ha nem pusztulnak el a segítségével a WD-40. Alaposan tisztítsa a hornyok és a tömítések portokok, és folytassa a vizsgálat a dugattyúk.

Alatta a sár találtak semmiből - valószínűleg néhány fékezés portok nem tartós, a dugattyú kissé deformálódott, és kapcsolatba lépett a fém. A probléma megoldásához, veszünk egy polírozó paszta egy nagyon finom csiszoló és fényező. Csábító megpályázni a elektromos fúró, de a dugattyú lesz életben, ha kézzel polírozás.

Polírozás után a dugattyú, minden részletet az első vízzel, majd tisztító folyadék fékeket. Amellett, hogy ez a folyadék is tisztítja a felületet valamint WD-40, még mindig azok és zsírtalanító. Ez azért fontos, mert akkor el kell távolítani a maradék WD-40 (és a víz miatt a WD-40 a felszínen a részek nem késik). Ezen túlmenően, a tisztító folyadék kibocsátásra a permetezési nyomást, és mosás kis darab szennyeződés nehezen hozzáférhető helyeken. Aztán a vályú, és töltse ki a részleteket a fékfolyadék. Elvileg nem lehet szőrszálat hasogat a WD-40, és minden tiszta fékfolyadék, de tormozuha erősen lúgos (száraz) bőr a kezét. Dolgozz, hogy tisztítsák meg a hosszú és piszkos, hogy nem ő kesztyű nem túl kényelmes - így a kézmosásra a fékfolyadék minimalizáljuk.

Nedvesítő összes O-gyűrűt a fékfolyadék. Beillesztjük az első horonyba tömítések (vastagabb tömítőgyűrű), hogy található mélyebben suportah majd portokokban (külső tömítések, amelyek megakadályozzák a szennyeződés behatolását a kiszerelésben). Óvatosan helyezze a dugattyú és horpadás a kezüket suporty. Ha nem, akkor meg kell vizsgálnunk, hogy a telepített gumigyűrű. Ha helyes, akkor meg kell ismételni polírozás a dugattyú, amíg a dugattyú nem mozog viszonylag szabadon, kevés erőfeszítéssel. Ezután, az utóbbi O-gyűrű, ahol a folyadék kell áramlását az egyik felét a másik fék suporta és gyűjtsük suporty, meghúzási mindegyik csavar krupleniya 22 N / m. Ezután tegye a helyére a fékpofák, a cipő rögzítő csavarjait húzza meg 6 N / m.

Egyértelműen bizonyítja, hogy mi történik, amikor az iterációt szigorítását csavarok rögzítési párna. Ez repedés, amely lehetővé tette néhány Krivorukov elk, amit használni kell fizetni motorkerékpár karbantartás. Szeretném azt hinni, hogy ez nem volt a garázsban egy közeli faluban, ahol én vezettem a motort rendszeresen.

Akkor szaporodnak párna, ha a dugattyúk fulladt keze nem elég mély. Ezt meg lehet tenni egy csavarhúzóval, de jobb, hogy egy speciális eszköz - két párhuzamos lemezek eltérő, amikor fordult a fogantyút csavarmenettel. : Mount suporty a villát meghúzásával a kerékcsavarok 38 N / m. Ezután csatolja féktömlőket (meghúzás 23 N / m), és folytassa a szivattyúzás fék.

Ellentétben az egyszerű csere fékfolyadék. Most a fékrendszer súlyosan zavozdushena. Ezért, hogy vérzik a fékrendszer olyan állapotban, meg kell csinálni a dolgokat - egyébként nikakak, a fék fogantyú olyan lágy, hogy kipréselik teljesen anélkül, hogy a legcsekélyebb ellenállást. Kapcsolja ki a kulcs, mind a lefolyóba szerelés, majd húzza meg őket úgy, hogy fegyvert a kezében összpontosított, és csavarja le. Csatlakozás a leeresztő szerelvény hosszú (általában a bal) fék suporta gumitömlő, csepp a másik végét a padló és a swing a fékkar fel, amíg a fékfolyadék nem jelenik meg a csőben. Swing így: rögzítse a vízleeresztő szerelés, hogy néhány erőteljes mozdulatokkal a fék fogantyúját, amíg legalább néhány nyomás lesz. Aztán anélkül, hogy a gomb felengedésekor, csavarja ki a fúvókát, és azonnal forogni (minden kéz használata nélkül egy kulccsal). Minden alkalommal a fékkar legyen nehezebb és nehezebb. Ha, mondjuk, tízszer, a merevség nem figyelhető meg, meg kell keresni a szivárgás vagy nyomja meg a gombot, miközben szivattyúzás erőteljesebben.

Általában úgy tűnt, hogy engedje le a csőben lévő folyadék ... Egészségére. Most ez lehetséges és szükséges, hogy megszabaduljon a légbuborékokat. Ez úgy történik, pontosan ugyanúgy, mint a fent leírt. Csak indítsa el kell végezni suporta szomszéd, de ahhoz, hogy ezt hatékonyan, először meg kell tölteni folyadékkal távoli közönségszolgálati és vezető, hogy egy fék tömlő. Egy kis különbség - most tegye a leeresztő jar a kormánykereket a szabad végét a gumi tömlőt a leeresztő szerelvény valahol szintjén a tágulási tartály. Swing, tartsa a fékkar, nyitott szerelés, szellőző nyomás, közel. Attól függően, hogy milyen típusú fékfolyadék szívássebesség más. DOT 4 zamuchaet jelenlétében apró légbuborékok, egy DOT 5.1 folyadékot oly szivattyúzott fék sokkal könnyebb vele.

Miután minden erőfeszítés ellenére, a levegő leáll ki a kifolyó nyak, megy a távoli suportu szigorítása eivezetésiiiesztőeiemet közel a fék suporta. A szivattyús távoli közönségszolgálati. A szivattyúzás során ne felejtsük el, hogy kövesse a fékfolyadék szintjét a tágulási tartály, ha van hirtelen folyékony végén, akkor meg kell kezdeni a szivattyúzási folyamatot az elejétől. Végül lefolyó szerelvények késlelteti nyomaték kulcs 8 N / m. Ha mindent helyesen tette, de most a fékkart olyan nehéz, mint amilyennek lennie kellene, alapul a gyári beállításokat.

Most a rossz hír: a költségvetés a szolgáltatás mintegy 75 USD csak az O-gyűrűket. Ez az ára az eredeti suzukovskogo javítókészlet. Talán van értelme keresni neoriginal olcsóbb.

Az utolsó fontos dolog az volt, hogy növelje a távolságot a fojtószelep és a fékkart. Az I. és így elsősorban a maximális beállítás (összesen №1), de a pályán a túlmelegedés a fékkar egy kicsit sikerül, így a résen az ujját a fojtószelep. Ezért, hogy eltolja a beállítási tartományon egy nagy út, a beállító csavart két alumínium alátét került beillesztésre. Most, a fékkar teljesen kihegyezett egy nagy mancsát. 🙂

lásd még