Egy kis tuning fékek Grande
A legtöbb autósok elégedve a névleges fékrendszer telepítve az autóikban. Ez átgondolt gyártó kiegyensúlyozott megoldás, amely megfelelő választ adni minden személyzeti helyzet és röviden szabadúszó. De ha van, hogy gyakran megy a határ fékezési képességekkel - .. Sport lovaglás, nagy elmozdulást hegyi utakon, a változó dinamikus jellemzői az autók miatt a fejlesztések bevezetését, stb, meg kell fontolni, és cserélje ki a csatorna a fékrendszer egy fejlettebb változata, mert az első helyen ez érinti a biztonságot a vezető és utasai és a többi közlekedőt.
De először szeretnék meghatározni, hogy mi a tényleges kérdés - milyen típusú fékek a korszerű járművek és a tuning eltér a normál fékrendszerrel, valószínűleg mindenki tudja.
És mégis ...
Az első tengely évekig általánosan használt kizárólag tárcsafék. De a hátsó még mindig gyakran határozzák dobfék. Igen, ez egy nagyon régi megoldás, nem biztosítják a szükséges hatékonysággal a jelenlegi ütemben, miközben hő és hideg lassan, nagy mérete és súlya. De bizonyos esetekben nélkülözhetetlenek, mert ellentétben lemez, sokkal megbízhatóbb védi a külső behatásoktól.
És mégis, akkor talál egy sor „haladó dobok”, mégis, ebben a kérdésben a tuning autók számára az ilyen lehetőségek nem komolyan kell venni csak - akár tetszik, akár nem, és ha összehasonlítjuk őket vezetni lesz még gyenge teljesítménye fékerő és a képtelenség, hogy gyorsan lehűljön (és fűtés a részek a súrlódás miatt - az egyik legveszélyesebb tényezők).
Ezért összpontosít a lemez mechanizmusokat, ha figyelembe vesszük a gyártók szabadúszó alkatrész fékrendszerek.
A rekord, az első alkalommal a gyakorlatban az ilyen típusú fékek kerültek felhasználásra a sport Jaguar C-típusú 1953-ban sikeresen vett részt a 24 órás Le Mans-i versenyen. Idővel, féktárcsák, mint a fő elem acél szerelt soros autók.
Először is, a készenléti fejlett lemez rendszer magasabb hőcserélő, hogy több hő távozik a légkörbe, és nem tud túlmelegedhet mechanizmusokkal vagy melegszik fékfolyadék forralni a fékpedált kezd „esik”, és van egy a balesetek kockázatát. Ezen túlmenően, szükség van, hogy, és hűtjük az fékbetétek magukat, mert a súrlódó anyag, amit nem volt, még akkor is szénszálas vagy kerámia, elveszítik tulajdonságok hosszan tartó túlmelegedést. És az egyik legnépszerűbb módszer a probléma megoldására - létrehozását szellőztetett féktárcsák.
Mondjuk egyszerre, a gyártók utólag fékrendszerek sok, akik között volt egy „baloldali” a társaság (bár kifelé a termék nem tűnik nagyon félelmetes); van egy „erős közepes”; vannak olyan cégek, amelyek ezen a területen nem jelentős, de ennek ellenére az általuk gyártott termékek nagyon jó; Nos, és persze, a támogatások ezen a területen. Például, hogy az elmúlt néhány leghangosabb „nevek”.
A világszerte elismert vezető ezen a téren a tuning alkatrészek fékrendszerek tekinthető egy olasz cég Brembo S.p.A. 1961-ben alapított, mint egy mérnök Emilio Bombassei.
Apa a jelenlegi elnök a csoport nyitott egy kis műhelyben, néhány kilométerre a város Bergamo, majd 1964-ben a cég kezdett gyártani az első olasz féktárcsák - mielőtt az olasz autósok elégedettek voltak csak a brit alkatrészeket.
Egyedisége miatt a termék, az elején a 70-es évek a cég lett a vezető ezen a téren a fékrendszerek alkatrészeket. 1972 óta, lemezek, párnák és kerékfékhengereket a Brembo logo alakult, mint a rendszeres cikkeket motorkerékpárok számos európai márkák. És 1975-ben, a legendás Enzo Ferrari megbízott Emilio Bombassei termelés fékrendszerek számára sportkocsik.
1980 Brembo kezdett termelni egyedülálló abban az időben, alumínium féknyergek, amelyek szinte azonnal talált alkalmazást autó Mercedes-Benz, Lancia, BMW, Chrysler és a Nissan. Azokban az években, az aggodalmat Porsche fejlesztette a Brembo S.p.A. «baráti» kapcsolatok, és azóta minden ilyen sportautók vannak felszerelve csak a fékek Brembo.
Ma Brembo termékeket gyártják négy kontinensen - üzem működik Európában, Ázsiában, Észak-és Dél-Amerikában, és még Afrikában (Dél-Afrika). Hivatalos képviselői az olasz márka található 80 országban. A vállalat mintegy 4000 alkalmazott, 10% -uk folytat javítása és létre egy teljesen új fékrendszerrel.
Brembo termékek segített auto és motorkerékpárosok több mint 120-szor, hogy a világbajnoki címet, így rangos versenyeken, mint a „Forma-1», NASCAR, WRC, DTM és az Indy.
A megkülönböztető jegye a komponensek a fékrendszerek teljesen kitöltött Brembo gyártási ciklus, kiváló minőségű és a rendelkezésre álló alkatrészek szinte minden jármű.
Azonban, ha beszélünk csak a fékbetéteket, a legtiszteletreméltóbb, azonban, és a legrégebbi ebben az esetben egy cég alakult 1897-ben brit Herbert Freedom. Beszélünk a márka Ferodo.
Egy másik fontos tevékenység a cég a termelés fékbetétek a tengelykapcsoló-tárcsa.
Jelenleg Ferodo egy vezető ezen a téren a súrlódású bevonat technológiát, és annak blokkok eljutnak a szállítószalagok sok neves gyártók. Ezek közé tartozik az Audi, Ford, Citroen, Skoda, SEAT, Rolls-Royce, Daewoo, Fiat, Honda, Mazda, Nissan és a Toyota. Két-két termelő, akik csak Ferodo termékek - a Jaguar és Ferrari (a „Ferrari”, a többi a fékberendezés alkotórészekből Brembo).
Fontos megjegyezni, hogy a „Ferodo” mérnökök nyújtanak egy egész sor speciális cipő tervezték, hogy kiváltsa a teljes munkaidőre alkatrészeket. Sőt, kifelé (geometriai paraméterek) adatelemeket a márka azonos az eredetivel, de az élettartama is hosszabb (például egy nagy ellenállás a só, ami megszórva utak télen), és a legnagyobb súrlódási együttható, mint korábban megjelent a boltok polcain ők tesztelték a motorsportban.
Jegyezzük meg, minden felszerelt Ferodo fékbetétek kopás érzékelő - elektromos vagy mechanikus. Néha csomagban utángyártott párna képes érzékelni mindkettőt.