Ahogy változott utasszállító vasúti kocsik, a projekt blog
Létrejötte óta a korai XIX században a vasút ment keresztül számos átalakítások: sínek megváltoztatta a méretét és anyagát gyártási traktorok váltottam szén villamos energiává, jegyek majdnem elvesztette papírt. Vasúti kocsik is ment egy látványos fejlődése.
„Stagecoach” és a „hintó”
A design, az első épületek voltak, mint a lovas kocsik. Persze, keretek és futómű szerint gyártották a pályán, de a test hűen reprodukálják a megjelenése régóta megszokott szállítás. Például, az I. és II osztályú, mint az edzők: volt egy tető és a falak a Windows, és olyan szerkezetet nem volt keresztül-folyosón, így is csak keresztül befelé az oldalsó ajtók, amelyek mindegyike volt a foglalatába.
Treteklassnye szekerek nézett ki, mint egy hintó feledésbe merült: Fedél volt, de nem falakat. És Tsarskoye Selo - az első Oroszországban - a vasút volt, még egy osztály IV. Úgy nézett ki, mint egy paraszt kocsi - platform, határos élek. Aztán hajtott álló, jó távolságok kicsik voltak.
IV osztály követte a lokomotív mögé -, hogy nagyon füstös helyen
Vonatok élvezetét
Kiterjesztésű útvonalak motorkocsik kellett változtatni, mint az utasoknak kezdett igényel további kényelmet. Ezért, a 50-ek a XIX században IV osztály megszűnt, a III-tette hozzá a falra, és az I. és II - létrehozni nemcsak a szék, hanem az alvás kanapék.
Az autók III osztályba, hogy a közepén a XIX században, kapott egy teljes falat
Vagonostroitel kezdtek gondolkodni Hőtakarékossági: megszüntette termelését nyitott „kocsik”, a falak és kárpitok előkészítette szigetelő réteg nemez, elhagyott egyedi oldalsó ajtók és két bemenettel készült végein. 1863-ban g / d szállítás felszerelt kályhák, amelyek három év helyébe a gőz fűtés, és a 1877-ben-m - víz. Az utolsó, és ma már a személyszállító vonatok.
Eljövetele előtt a fűtési rendszert, az utasok I. és II sütkérezett keresztül forró tégla ültetett lábát. Megváltoztatták 3-4 óránként a megállások alatt. De a „treteklassnye” utazók szolgáltatásként ilyen használat nem tudott.
Mellesleg, az emeletes vonatok először is, a XIX. Persze, voltak terjedelmes, de azzal a céllal, hogy növeli a befogadóképesség megbirkózni. Tehát mi van néhány új elem ezen a napon kiderül, hogy „jól elfeledett régi”.
„Őse” modern emeletes kocsik
A hozzájárulást az orosz tervezők a fejlesztés a vasúti kocsikat nem lehet túlbecsülni. Tól 1863-1887 első megjelent:
- WC-k, és néhány helyen, és mosogatók;
- szellőzés;
- levezetőcső dupla ablakok tömör üveg;
- felemeli a hátsó kanapék, amely kialakult a felső fekhelyek;
- villanyvilágítást.
Luxus Pullman
Azok számára, akik szeretnének utazni nem csak kényelmes, de tekintve a luxus, amerikai Vagonostroitel George Pullman hozott létre 1860-ban egy pompás épület - egy mini-palota kerekeken egy szép berendezett, nagy ablakok, drága bútorok. Vonat túrák a Transz-szibériai vasút - a jelenlegi modell csak a „Lux”, de az igazi szelleme „Pullman” legteljesebben megtestesülő „Golden Eagle” lehet hasonlítani vele.
Elegáns bútorokkal Pullman
Az innováció ma
Bár „kocsik”, és szerzett az alapvető jellemzői a huszadik század elején, de még mindig valami változott az elmúlt száz évben. Először is, a megnövekedett mozgási sebességét azáltal, hogy javítja az alváz és a fékrendszerek, valamint a áramvonalas alakja a szervezetben. Másodszor, a kisebb súly miatt könnyű ötvözetek, ami csökkenéséhez vasúti pályák viselni.
Harmadszor, a megnövekedett utazási kényelem, mert az új szolgáltatásként a következők voltak:
Ma utazhat kényelmesen még a „ül” a vonat
Tehát, vagonok már hosszú utat a hasonlóság edzők alkalmas csak a rövid utazások az igazi „otthonok kerekeken”, amely lehet tenni anélkül, hogy kellemetlen érzés néhány napig.