10 Furcsa tények a repülés előtti történelem, vagy amikor az első ballon kosárral
Kalugán repülni szeretne egy forró levegővel?
* A weboldalon közzétett információk csak tájékoztató jellegűek, és nem nyilvános ajánlattétel.
Igaz, hogy a Wright testvérek voltak az elsőek, akik meghódították a repüléstechnikát?
Már majdnem 100 évvel a Wright testvérek születése előtt rendszeresen felbukkant az égbolt. Itt van 10 olyan tény, ami az aeronautikáról meglepetést jelent.
A ballon első utasai birka, kakas és kacsa volt
1783-ban az égboltba az első golyó egy repüléssel ellátott kosárral emelkedett. Versailles-ban történt, Louis XVI és Marie Antoinette jelenlétében. A légi jármű utasai egy kakas, egy kacsa és egy juh volt. A juhokat, mint egy emberi lényt, úgy választották ki, hogy teszteljék a magasság hatását a testre, és a madarak (repülés és repülés) a kontroll csoport tagjaivá váltak. Ez a labda 500 méter magasra emelkedett, 4 kilométerre repült és sikeresen landolt. Az utasok nem sérültek.
Az első emberek, akik felkelnek az égbe, lehetnek a Bastille foglyai
A repülés utáni pezsgő-megnyitó hagyománya a gazdálkodók nyugalmának köszönhető
Az első sikeres repülés után a léggömböket gyakran az arisztokraták használják. Azonban a parasztokhoz hasonlóan tüzet lélegző sárkányokra hasonlítottak, ami valóságos rémületet okozott. Ahhoz, hogy megnyugtassa és nyugtassa az embereket, az arisztokraták elkezdték venni a pezsgőt velük, és megnyitják a repülőgép leszállóhelyén.
Van egy verzió, hogy a rajzokat a Nasca fennsík teremtett segítségével léggömbök
Az 1970-es években Jim Woodman előterjesztette az elméletet, miszerint Peru ősi lakói óriási rajzokat készítettek a Nazca fennsíkon, egy repülős kosárral ellátott léggömb segítségével. Mint bizonyíték, ő idézi a rajzokat az ősi kerámiákra, ahol véleménye szerint a léggömböket ábrázolják, valamint olyan anyagdarabokat, amelyek a labda héjának töredékei lehetnek. A tudós még a repülőgépeit is használta az ősi peruiak számára elérhető technológiák használatával. Ezt az elméletet elutasították, de számos tudós továbbra is hinni a megbízhatóságában.
Miután légiforgalmi párbaj volt
1808-ban két francia, aki az opera diva Mademoiselle Trivelit helyét kereste, párnára pattant fel párnára Párizsban. Alulról összegyűlt tömeg: az emberek úgy döntöttek, hogy a labdákon versenyek vannak. A párbajtók azonban a muskétákat húzták és irányították egymás felé. Ennek eredményeképpen a lövések után egy labdát lyukasztottunk. Őszén átesett a közeli épületbe, a pilóta meghalt. A második párbaj sértetlenül esett le, és pletykák szerint megkapta a végzetes dívka szívét.
A léggömböket katonai hírszerzési célokra használták fel
A francia forradalom idején a Fleurus-csata (1794) során a ballon Entreprenant-t arra használták fel, hogy információt szerezzen az ellenség helyzetéről. A repüléshez használt labda 8 óráig repült (mindig pórázon). A balloonist regisztrálta az osztrák csapatok helyzete változását, és az adatokat leeresztette a földre. Nem ismeretes, mert vagy nem, de a francia megnyerte a csatát.
Az Egyesült Államokban a polgárháború alatt légiforgalmi hajók voltak
A légiközvetítő testületet Abraham Lincoln alapította. 7 léggömböt tartalmazott, és 12 gázgenerátort és egy uszályt használt, amelyet repülőgép-hordozóként használtak. Repülőgépjárművek, amelyek az ellenséges csapatok mozgásának megfigyelésére szolgálnak, és amelyek 15 km területet fednek le. A "konföderáció" cserébe a selyemből bálázta a labdát, de az unió hadserege elfogta. A hadtestet 1863-ban feloszlatták, felismerve, hogy egy ilyen tárgy kiváló célpont az ellenség számára.
A karneváli előadások során használt léggömbök
Az 1800 és 1900 gg közötti időszakban a vásárok alkalmával gyakran lehetett látni egy bemutatót a ballonok részvételével. Egy ejtőernyős kaszkadő ült a kosárban, a labdát forró füsttel töltötte ki a tűzből, és felemelkedett. Gyorsan felmászott, és a legmagasabb ponton a kaszkadő ugrott ki és leereszkedett a földre.
Volt egy pohár fenekű léggömb
Christian Brown a nemzetközi repülõfesztiválon bemutatott modellt egy pohár alján. A sajtó szerint a tesztlövés nagyon ijesztő volt, így a ballonhajó "sikoltozó és sikoltozó utasokkal" visszatért a földre.
Egy léggömb repülhet télen
Sokan meglepődnek, hogy a hideg évszak alkalmas ballonozásra. Tény, hogy ebben az időben az időjárás még kedvezőbb, mint nyáron. A hideg levegő a légkörben lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa az égbolton feltöltött léggömb felemelkedését, és növelje az utasok számát. Ezenkívül télen a levegő stabilabb, ami lehetővé teszi a teljes nappali órákban történő repülés lehetőségét.