vasúti közös
Vasúti csomópont - találkozásánál két sínek a vasút. Közös szükségszerűen magában távolság a ingyenes kiterjesztés a sínek, amikor a hőmérséklet-változás. Sínek tartja a nyírási acél (a szigetelő elemek - a dielektrikum (PCB metallokompozit), elszigetelve a sínek készlet oldallap és a véglezáró és perselyek.) Plate / fedőlap, nekinyomódik a sínek 4-6 csavarokkal mindkét oldalról. A klasszikus kereszteződésénél sínleerősítő lyukak csavarok a fékbetétek van hosszúkás alakja révén egy lyuk van, azaz három a hat lyuk van egy hosszúkás alakú. Egymással szemben lyukak a borítólapok ellentétes oldalán a csomópont kapunk különböző formák - kerek lyuk található, szemben az ovális. Az ovális furat alakja van egy speciális ovális fejrésze tompa csavarokat, hogy a biztosított az ovális lyuk, és nem forog, amikor a csőanya meghúzásakor tompa csavart. A nyílások a sínek illesztési csavarok nagyobb, mint az átmérője a csavart 20 mm-es, ez történik annak érdekében, hogy befogadására mozgásának a végén a vasúti hőmérsékleten nyúlási / lerövidítése a vasúti előfordulása nélkül nyíró erők a csavarokat. Blind rés (nincs rés) mondja a származási termokompressziós feszültségek a vasúti, ami oda vezethet, hogy a termikus emissziós pálya. A rés nagyobb, mint 20 mm-es jelzi előfordulása nyíróerő a seggét csavarozva. Amikor a rés mérete legfeljebb 20 mm-es vonatok sebességet az út része egy ilyen rés. Amikor a nagysága a különbség több mint 35 mm, a vonatok a környéken zárva tart javítani közös.
A kibocsátott hang a vonat kereke sztrájk a vasúti csomópont
Hogy csökkentse a zajt a vasúti közlekedés, a kopás csökkentése kerekek és a sínek, és növeli a sebességet a vonatok, néha sínek ferde szög ízületek [1]. [2] (feszültségmentes közös).
A megoldás a termikus probléma a rés létrehozott egy úgynevezett tagolatlan path. Ezt alkalmazzák a vasút. A Moszkva metró a támasztó- része Butovszkaja munka folyt a készülék folyamatos hegesztett sín. Ez a technika némileg csökkenti az energiaveszteséget és a kopás a sínek, és jelentősen csökkenti a hibák számát keletkezett a fém vasúti ütközés során tompa, megszünteti a problémát a fröccsenő csuklókkal, és jelentősen csökkenti a zajszintet. Hegesztett sínek is gyakran használják a villamosvasút. A használata folyamatos hegesztett sín kifejezés erőforrás-takarékos technológiák a közúti gazdaságban.
Ahhoz, hogy hozzon létre egy (döntetlen) interfész az ostor vagy hivatkozást a két autó - relsorezny relsosverlilny gép és a gép. Relsorezny gép lehet formájában vágótárcsa nagy átmérőjű. típusú sarokcsiszoló. hajtja a saját benzinmotor és a gép az előre mozgó pengét. Lyukak fúrása popsi csavarok készült fúrógép, fúrógép egy keményfém csúccsal. Az utolsó két típusú gépek által működtetett villamos energia. által gyártott hordozható erőmű „VES”.
A vasúti terminológiai jellemző kiejtés a szó „közös” többes számban, a hangsúlyt a végén, mint a „hézagok”, „az ízületek.”