Üzemanyag-fogyasztás csökkentése miatt a vízellátás a karburátor
Áramlási én nickle 10l / 100 km vegyes módban - úgy tűnik, minden, ahogy lennie kell, de utazom gyakran, és most hagyja pénzt a benzin kell megtakarítás. És ezért úgy döntöttem, apai módon csökkenti az üzemanyag-fogyasztást rovására a vízellátás a karburátor egy csepp a szívócsőbe.
Elmondani mindent részletesen, nem fogok (a titok, de ha szükséges, tudok írni több).
Úgy tűnik, minden jó lesz, a fogyasztás csökkent
8.5 / 100
De van egy, de! Amikor a gép hideg van, váltás egy nagyobb (2) elkezd rángatózni egy kicsit, és az áramlási sebesség sokkal uvelichevaetsya, de ha felmelegítjük minden rendben van.
Ha valaki nem tudja, vagy mi a probléma, én szívesen a segítséget.
eredmény:
- szignifikánsan csökkentette az áramlás
- A motor teljesítménye növelhetjük, ha lehűtjük a keveréket és bővítése során a víz a tüzelőanyag elégetését az oxigén és a hidrogén
-A gyenge teljesítmény a karburátor és a magas költségek hideg
Ha azt szeretnénk, azt lehet mondani, többet, hogyan csináltam.
5 év Címkék: csökkent az üzemanyag-fogyasztás, a vízellátás, a karburátor
Címkék: a kedvezőbb fogyasztást, a vízellátás, a karburátor
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Víz befecskendező rendszerek sok és változatos. Azok számára, akik nem szeretik nézni az interneten itt az egyik „styrennye” cikkeket. Téma nagyon érdekes, és sok csoda itt kineveti:
A legtöbb tuning technikák ma használt, már ismert, csaknem egy évszázada (ez szivattyúzás, nitrogén-injektálásos, és több), és a nyolcvan százaléka a folyamatok előforduló a henger nem teljesen tisztázott, hogy a mai napig. Jó lehetséges, igaz? De ez minden - a víz. Apropó víz és lesz szó ma.
Általában a szokásos autós, mint a tűz fél a vízben (azaz víz kalapács), és a „víz befecskendezése a henger abszurdnak hangzik neki. Csak a gondolat, a jelenléte a henger legalább egy csepp a legelterjedtebb a világon kapcsolatot hozhat a szívroham. De a „normális autósok”, és annyira különböző, hogy olvassa el a „Farmland”, hogy az egészségre vagyunk nyugodtak.
Mint már említettük, sok a technológia nem új, és az első kísérletek víz befecskendezésével a motor kezdődött a 30-as években. Az első szabadalom egy olyan rendszert ki a Szovjetunióban 1934-ben! Azokban a napokban senki sem is gondolt felhasználásával ezt a technológiát alkalmaztunk a teljesítmény - kísérleteket végeztünk annak érdekében, hogy elkerüljék a jelenség a detonációs a hengerek (a robbanás az üzemanyag-levegő keverék a hengerben helyett progresszív égés).
Csak azért, hogy növeljék a kapacitását víz befecskendezés, valamint a dinitrogén-oxid injekcióhoz használta először a második világháború idején repülőgép-hajtóművek. Németországban a „víz” repülő a híres „Messer” a Szovjetunióban - Ela és MiG. Ugyanakkor az új repülőgép-hajtóművek, mint már tudod, megölt minden ígéretes fejlesztések dugattyús motorok.
Ez maradt volna a víz injekció elfelejtett, ha nem a sorsát, a gazdaság a háború utáni években. A rendszer kezdett újra használható, amely lehetővé teszi, hogy használja a benzin alacsonyabb oktánszámú feláldozása nélkül motort.
Bár azt mondjuk, „víz injekciós” H2O lehetővé teszi csak a lényegesen csökkentse detonációs (plusz, meghatalmazotti antioxidáns megakadályozza a lerakódást a szén-vegyületek), de a valóságban, a víz és metanol 50:50 arányban. És most miért.
A víznek nagyon magas hő (ezért a tenger közelében hőmérséklet-változás lassabban megy végbe), ezáltal csökkentve a hőmérsékletet a bejövő levegő, és tudjuk, hogy az iskolai fizika persze, hogy a tömörítés hidegebb levegő szükséges, hogy fordítsuk kevesebb energiát fogyaszt. Azaz nagyjából elmondható, hogy a víz, mint egyfajta intercooler.
Azonban, mi történik? Egyrészt, most már „drive” a hengerben több oxigént, de, másrészt, a víz elpárolog, kevesebb helyet hagyva az oxigén. Kiderült, hogy a két tényező kioltja egymást! Ha az egyik nem gazdagítják „de” - a víz elpárolog, térfogata megnő, és így növeli a nyomást a henger belsejében, és ennek következtében, a kapacitás erősítés figyelhető, és - mintegy 10%.
Sőt, vízbefecskendező válik közepes finom szemcseméret - csepp - körülbelül 0,01 mm, és a benzin közvetlenül beburkolja a cseppecskék - körülbelül ugyanannyi, mint azt felületén szétterjed a tócsa. Az égéskamra így kapott több egyenletesen megtöltött (a homogenizált keverék). Ez növeli a hatékonyságot, és ismét csökkenti a robbanás.
Nem felesleges emlékeztetni arra, hogy senki rendszer nem lehet teljes mértékben használható anélkül, hogy megfelelő motor tuning - vagy keverék zabednenie, vagy a nyomás növekedését, vagy korábbi gyújtást. „Sharpened” alkalommal Luftwaffe repülőgép-hajtóművek van egy berendezés automatikusan kimerülése elegyet során vízbefecskendezés. Ha beszélünk ma, hogy a Saab nem olyan régen kezdték használni a turbófeltöltéses motoroknál, víz befecskendezés, kombinálva a szegény keverék, de itt ez történik annak érdekében, hogy az üzemanyag-megtakarítás és a káros kibocsátások csökkentésének a légkörbe.
Most pro metanolt. Ez az alkohol égeti sokkal lassabb, mint a benzin, így a nyomás a hengerekben növekszik fokozatosabban és csúcs később történik. Mi folyik itt? Növeli az időt, és ennek következtében az erő, amely függ a nyomaték arány és a sebesség.
De a legtöbb „finom” - helyesen telepíteni és konfigurálni a rendszert tökéletesen biztonságos a motort! Továbbá, mint már említettük, a víz megakadályozza a lerakódást a szénvegyületek! Röviden, amikor a rothadás minden vas, a motor még az unokák lesz. A túlfeszültség nem kell félni -, hogy károsítja a motort, egyszerűen megfullad a ford járó motornál, és a megfelelő mennyiségű víz nem fél a motort.
Az elmélettől folytassa a gyakorlati alkalmazása. A rendszer hatékony és biztonságos, meg kell felelnie az alábbi követelményeknek: egyenletesen oszlatja el a flow hengerek közötti, és a változás a víz áramlását mennyiségétől függően a levegő áramlását. Ideális - amikor a maximális mennyiségű víz van a csúcs pontot. A megfelelő arányú víz / levegő - 1: 10 ... 1: 14 (ha Nedolya - motor felrobbant, az első jele - erős vibráció, ha a öntse - az üzemanyag-levegő keverék nem égnek, az első jele - az égetés a hangtompító). Víz kell desztillált. Nézd meg a só lerakódik a készülékbe - nem akarja, hogy a hengerek volt ugyanazokat a dolgokat!
A sorok között akkor láthatjuk, hogy ma vásárolni egy ilyen rendszer nem jelent problémát, de a jobb, hogy hozzanak létre ... a szakemberek szerte Oroszországban egyrészt számolni.
Víz kell biztosítani, finoman eloszlatott formában - egy több kis cseppek nagyobb hőátadási felület, illetve hatékonyabb párolgás (ez az oka a csészealj tea befagyasztja gyorsabban, mint az üveg). Hogyan lehet ezt elérni? Segítségével egy erős szivattyú, és a jobb (!) A befecskendező fúvóka. A rögtönzött rendszerek jellemzően egy szivattyút a beöntési rendszer, és az eldobható tűt a fecskendőről. Megbízhatóságát és hatékonyságát ez a kialakítás alatt a nagy kérdés.
A légköri motorok fúvókát szerelt a szívócsőben közelében a fojtószelep. A tulajdonosok, turbo motorok voltak szerencsések ismét - itt három telepítési lehetőség: tömöríteni a kompresszor és az intercooler után az intercooler. Az első esetben a szivattyú helyett a turbófeltöltő nyomása, de a követelmények nagyon magas fúvóka és egy kompresszort él elég hosszú - a járókerék jelennek só betétek. A második esetben - a tapasztalatok felhasználása a légi közlekedés, ahol a fúvókák (néha több volt, mint tíz) be kell állítani közvetlenül a kilépés a turbina. Végül a harmadik lehetőség jó, hogy a víz fontos szerepet játszik egy további intercooler csökkenti a levegő hőmérséklete a henger körülbelül 500 fok.
A cirkuszok!
Ma az egyik legismertebb gyártó a víz befecskendező rendszerek a brit cég Aquamist, nevezetesen a termelési költségek a legtöbb rally autó. Igen, WRC autót két évvel ezelőtt ment „a víz”, míg az FIA tilalmat, de néhány más sorozat víz befecskendezés volt!
De mint a polgári autók, számukra a cég eladott csak mintegy kétszáz készletek!
Ma egy ilyen rendszer költség között $ 200 és $ 3,000, és ez elég lehet vásárolni. Ez valójában még meg. Nehéz - hozzon létre, még nehezebb - megfelelően konfigurálva. Mindenesetre, az injekció a dinitrogén-oxid meglepni valakit nehéz, és a víz befecskendezésével, úgy tűnik, még sokáig marad egzotikus.
Ez az egyik gép a rendszer Aquamist.
650-lóerős motor, három fúvókaelem 0,7 mm. Szerint a gyártó ajánlásait, azok előtt található az intercooler. Víztároló már speciálisan alumínium tartály (költségek mintegy jobb fényszóró), amelynek kapacitása 3,5 liter, ami elég ahhoz, hogy közel 15 perc folyamatos használat a rendszer. A növekedés - mintegy 50 LE Megismételjük: ellentétben a dinitrogén-víz befecskendezés működhet órákig, sőt perc alatt!
Fel ezt a kérdést, és bizonyítani valamit nincs értelme. Provokáció mindig lesz. És a gyártók a benzin mindig hozza fel, hogy nevetségessé. Miért van szükségük rá. Ahhoz, hogy a juhok engedelmesen benzint venni. És ne találjon ki.
Emlékezz politika bioüzemanyagok. Ez már ott van. A technológia nem bonyolult. Meg lehet építeni, de senki sem futott. Csak valamit változtatni, és eltávolodni a sztereotípiák lesz 1-2% -a fogyasztók számára. Mások, mint a juhok neighing, komentov ostrenkoe felvázolt és feledésbe merült. De valahogy az állami nyájat romos millió találmányok.
Ez azért van, mert ugyanabban az állományban Tesla nem ad az embereknek a találmányok. Mivel az állomány nem volt kész fogadni ezeket a technológiákat.
Helyesen írni), akiknek szükségük van, és így élvezni. És ki nem kell, és nem kell megmagyarázni, még mindig nem értem.
De miért nem fogja érteni, beveszünk menteni gáz, értem, tedd elektrodvizhok én is értem jól x. benzinmotor útálatosságának. Én az a fajta ember, hogy ha én rángatózik, és a troit polmashiny kell változtatni, ha csak jól működött, de te itt egy liter benzin sekonomleny kész fűrészpor bankok Suva csak akkor lenne egy extra csepp benzin nem égett
Fel ezt a kérdést, és bizonyítani valamit nincs értelme. Provokáció mindig lesz. És a gyártók a benzin mindig hozza fel, hogy nevetségessé. Miért van szükségük rá. Ahhoz, hogy a juhok engedelmesen benzint venni. És ne találjon ki.
Emlékezz politika bioüzemanyagok. Ez már ott van. A technológia nem bonyolult. Meg lehet építeni, de senki sem futott. Csak valamit változtatni, és eltávolodni a sztereotípiák lesz 1-2% -a fogyasztók számára. Mások, mint a juhok neighing, komentov ostrenkoe felvázolt és feledésbe merült. De valahogy az állami nyájat romos millió találmányok.
Ez azért van, mert ugyanabban az állományban Tesla nem ad az embereknek a találmányok. Mivel az állomány nem volt kész fogadni ezeket a technológiákat.
Egyetértek ismerős varázsló lovaglás U * shke ütemben 5 liter, kiváló dinamika és ezüstös fényű vyhlopuhe
technológia nem új, a befecskendező rendszer értékesítik.
Fel ezt a kérdést, és bizonyítani valamit nincs értelme. Provokáció mindig lesz. És a gyártók a benzin mindig hozza fel, hogy nevetségessé. Miért van szükségük rá. Ahhoz, hogy a juhok engedelmesen benzint venni. És ne találjon ki.
Emlékezz politika bioüzemanyagok. Ez már ott van. A technológia nem bonyolult. Meg lehet építeni, de senki sem futott. Csak valamit változtatni, és eltávolodni a sztereotípiák lesz 1-2% -a fogyasztók számára. Mások, mint a juhok neighing, komentov ostrenkoe felvázolt és feledésbe merült. De valahogy az állami nyájat romos millió találmányok.
Ez azért van, mert ugyanabban az állományban Tesla nem ad az embereknek a találmányok. Mivel az állomány nem volt kész fogadni ezeket a technológiákat.
szóval jók, de az ötlet valóban nem túl jó forrás szenved ózon jobb, fojtó, kivéve, ha nem érdekel, melyik titán dugattyú sav
Fel ezt a kérdést, és bizonyítani valamit nincs értelme. Provokáció mindig lesz. És a gyártók a benzin mindig hozza fel, hogy nevetségessé. Miért van szükségük rá. Ahhoz, hogy a juhok engedelmesen benzint venni. És ne találjon ki.
Emlékezz politika bioüzemanyagok. Ez már ott van. A technológia nem bonyolult. Meg lehet építeni, de senki sem futott. Csak valamit változtatni, és eltávolodni a sztereotípiák lesz 1-2% -a fogyasztók számára. Mások, mint a juhok neighing, komentov ostrenkoe felvázolt és feledésbe merült. De valahogy az állami nyájat romos millió találmányok.
Ez azért van, mert ugyanabban az állományban Tesla nem ad az embereknek a találmányok. Mivel az állomány nem volt kész fogadni ezeket a technológiákat.
xrust83, 100.500 nincsenek kémikus vagy fizikus. És ez a módszer tekinthető egyetem a motor osztályok.
Fel ezt a kérdést, és bizonyítani valamit nincs értelme. Provokáció mindig lesz. És a gyártók a benzin mindig hozza fel, hogy nevetségessé. Miért van szükségük rá. Ahhoz, hogy a juhok engedelmesen benzint venni. És ne találjon ki.
Emlékezz politika bioüzemanyagok. Ez már ott van. A technológia nem bonyolult. Meg lehet építeni, de senki sem futott. Csak valamit változtatni, és eltávolodni a sztereotípiák lesz 1-2% -a fogyasztók számára. Mások, mint a juhok neighing, komentov ostrenkoe felvázolt és feledésbe merült. De valahogy az állami nyájat romos millió találmányok.
Ez azért van, mert ugyanabban az állományban Tesla nem ad az embereknek a találmányok. Mivel az állomány nem volt kész fogadni ezeket a technológiákat.
Mit jelent a hidrogén motort. A víz nem éget.
Továbbra is rasschipit urán tartalmaz, és általában az ingyenes utazást, és hosszú ideig.
bár nem sokáig egészségére :)
még a szovjet időkben az ötlet megtestesülő életében, megváltoztatása átesett buszok, taxik. Minden semmit, de csak haldokolni kezdett tömegesen motorokat. És az ötlet elvetették. Kérjük vegye figyelembe, ...
Egyetértek veled, szintén alkalmazzák a KGB, desztillált vizet használnak, a víz maga zasasyvovalas miatt vakkuuma és nincs semmi különös nem szenved! Mondtam unokatestvérem, én nem hiszem, hogy az első ...
A fenébe, srácok, hogy a füst?
Olvastam magam ahue))))
Túl sokkolta az embereket!
milyen vizet? és még a motor ...
A szénhidrát. is nem értem, hogy miért megtakarítás üzemanyag, hogy aztán otkapitalit motort?!
A fenébe, srácok, hogy a füst?
+1 dugattyú korrodálja miatt a víz keverési szénmonoxiddal
Serega-89, ha jól értem ég benzin, kiderül szén-monoxidot, és ha a vízgőz a benzin, a vízgőz és a szén-monoxid? ))
sár sav képződik H2CO3 dugattyú de miután a víz szürkének és alumínium prokovyrivaetsya csavarhúzót legalább én motort, amikor az ilyen szétszereltük (amikor adta csak)
Gyűjtsük össze a víz már homogenizátorban. Brown a betáplált gáz. A kész, nem csinálja a hengerben. A mellékhatása ilyen rendszerek is, hogy az égés során a „Brown gáz” előállított víz. Ennek következtében készen kell változtatni gyakrabban kipufogórendszer természetes folyamatok hatására a rozsdásodást. Imeenno gyorsítja azt, hogy állandóan garjachego kipufogót, és tegye ki víz. Használja ugyanazt a gáz-Brown, de nem a telepítés a szívócső segítségével a hőmérséklete a motor. Brown gáz rascheplenie víz * 2 H2O = H2 + O2 oxigén molekula és hidrogén. Mint ismeretes égés oxidációs folyamat. Ha oxidálják a hidrogén molekulák H kap vizet.
Tudom, hogy a vizet használunk egy keveréket a fűtőolaj olajtüzelésű kazán, mivel a párolgó víz elősegíti porlasztás fűtőolaj. Mintegy DVS - Nem merném tenni „én lenyelni” beöntés!
) Csak belül venno
IV - is) én száz gramm alkohol Egy fém dobozba öntsük az üzemanyagtartályt, hogy a kondenzátum távozik a belső égésű motor. De a víz a motor - nem lovagol a malom)