Test Drive kia ceed új játékos a golf osztály mező
Képviselői a „Kia” azt állítják, hogy az Advent a „ceed” új fejezete kezdődik a történelem a cég - most az autók ezt a márkát kell a versenyt az európai modellek. Igen, ez egy ilyen merész állítás! Fő riválisa kezdő marketingesek „Kia” látni „Ford Focus” és a „Volkswagen Golf”. Erősen szíj készlet. Majd a koreaiak verte a piacon törvényhozók? Ahhoz, hogy megtudja, mi ment Olaszországba az első ismerős a „Kia ceed”.
Furcsa szó, „a ceed” (helyesen: „Siida”) van kialakítva egy kombinációja a betűk „C”, azaz „C szegmens” (Golf-osztály), és a csökkentés „ED” - „European Design”. Minden mást, beleértve szokatlan írás a kisbetűvel és aposztróf hozzáadott megjelenést. Koreaiak úgy vélik, hogy ez a név simogatja európai fülnek és könnyen megjegyezhető. Emlékezz nagyon egyszerű. Személy szerint én úgy jár a régi vicc: „Jak moszkoviták pyvo nevezett - Piivo?”
Azonban viccet félretéve. Itt vannak az új koreai versenyző a cím az európai bestseller, sorakoznak egy parkolóban Róma melletti repülőtéren.
- Te milyen autó? Benzin vagy dízel? A „mechanika” vagy „automatikus”? - kérdezte, és ad ki a kulcsot a teszt autó. - Van három benzines és egy (mindaddig, amíg egy, bocs) dízel közül lehet választani.
Jó kezdet. Az európai vásárlók megszokták, hogy válasszon a széles motorválaszték és a meghajtó a hosszú ujját egy hosszú listát a standard funkciók.
Úgy tűnik, hogy a szervezők előzetesen megállapította, hogy a gyengébb motorral nem kedveznek az oroszok, és erősebb a piacon esetleg túl drága. Legalább egy golf kategóriás autók.
Egyszerre
Újnak „Kia” nagyon jó. A megjelenése az új design alakult ki a társaság központja „Kia” Németországban - a közös erőfeszítéseket a német és a koreai szakértők (akik viszont tanult az olaszok). Mi végül történt, egy kicsit olyan, mint egy ferdehátú „Toyota Corolla”, de mindegy - nagy. Mintegy arctalan design, melyek sok hibáztatta éves koreai autók, úgy tűnik, most felejtsük el. Úgy néz ki, „ceed” elegáns és modern.
Lounge, tágas és még módosíthatja a felesleges helyet: távolodva egészen vissza, nem éri el a pedálokat. Azonnal felhívta a figyelmet az első trim. Ez nem megszokott a régi koreai modellek csúszós és hangzatos műanyag és rugalmas anyagból, emlékeztető gumírozott szövet finom textúrájú remek. Érintsd meg, vagy csak tartsa a kezét - ez szép. Rontja a benyomást rikító kialakítása a középkonzolon, „alumínium”, de ez az én személyes véleményem. Lehet, hogy valaki nem ért egyet vele. A gyártási minőség és illeszkednek az elemek - nem ponty.
A felszereltség szintje - még magasabb, mint néhány versenytársa. Az autó minden megvan. Ez a „minden”? Könnyebb mondani, mi nem, mint felsorolni egy hosszú listát a telepített beállításokat. Megvan az autó a leggazdagabb teljes TX (ott van a kezdeti közbenső LX és EX). A teljes boldogság nem elég egyetlen színes folyadékkristályos multi-információs kijelző. A kijelző, azonban van, de egy kis, fekete-fehér. Térkép navigációs rendszer, hogy nem levezetni. Ez azt mutatja, csak az a nyilak irányában.
De gazdag felszerelés - nem a legfontosabb dolog az autóban. Prioritás a tervezési fordítottak a biztonsági kérdéseket. „Kia” A mérnökök azt mondják, hogy a végén sikerült létrehozni az egyik legbiztonságosabb autó az osztályban, és a közelgő hivatalos töréstesztek „Euro NCAP” megerősíti ezt. Nem tudom, majd meglátjuk. Legalább hat légzsák az autóban van. Sőt, még a legolcsóbb konfigurációban LX. Amellett, hogy a párnák „ceed” is felszerelhető ESP. De ez csak telepítve a leggazdagabb változata TX.
Különlegesen könnyen.
Mozog a helyszínen, azt szégyenletes „megrekedt”. Csakúgy, mint egy kezdő egy autósiskola. Az ok - az alacsony tolóerő 1,6 literes motor alacsony fordulatszámon (például, szigorúan véve, meg kell), és túl könnyű, szinte súlytalan tengelykapcsoló-pedált. Ragadja meg a pillanatot a kapcsolási nagyon nehéz A szokás. Azonban a városi közlekedésben, ha van, hogy állandóan váltani fogaskerekek, így a fény - több haszonnal jár, mint hátránya: a láb nem lehet megunni.
Az első érzés „Kia ceed” - az autó több, mint a nők (kivéve persze, célszerű osztani autók nemek szerint). Minden erőfeszítést kicsik: a pedálok, a kormánykerék, sebességváltó kart. Erős az emberiség felének általában előnyben részesíti a informatívabb és szigorú ellenőrzések.
Az autó nagyon könnyen kialakulhat. Egy dinamikus városi vezetés - ami szükséges. És az elővárosi autópálya, ha nincs sebességkorlátozás, nem sok erőfeszítést, akkor hajt a sebességmérő nyíl 200 km / h. Gyanítom, hogy egy erősebb 2 literes motorral „Kia ceed”, és képes lesz arra, hogy örömet tapasztalt vezető. De, mint mindig, van egy szépséghiba - a felfüggesztés túl puha. Még az átlagos európai háziasszonyok és azokat inkább nehezebb. Tehát szükség van csak, hogy forduljon az autópálya-ra egy másodrendű út, nem különösebben minőségű aszfalt, mint a felfüggesztés kezd „punch” többé-kevésbé súlyos ütésektől és szabálytalanságokat. Meg kell tartani a sebességet és vezessen óvatosan. De még a kövezett Main Street (ezeken az utcákon sok olasz városban) a csendben az autó - nem nyikorog, nem zörög és clanks. Merev test, jó befejező anyagok és kiváló minőségű összeszerelés - kulcs az akusztikai kényelmet.
Miután néhány kilométernyi földút fokozatosan vált egy kanyargós hegyi szalagok. Minden Dél-Európa megy ilyen utakon. Úgy látszik, ezért a szervezők a tesztvezetés, fontos volt, hogy bizonyítsa a viselkedését az autó ilyen körülmények között. A szerpentin Elkaptam egy régi „alpha”, amit egy helyi lakos, úgy tűnik, tudja fejből az összes fordulat - nagyon bátran ők megrohamozták azt. Felzárkózni utolérte, de nem kap körül. Látva, hogy én „lóg a farok”, az olasz ment igazán - „nyilvánított” az autó csúszik sarok bejegyzést. Őszinte leszek - megrémült, és előnyös, hogy lemaradtak. Itt lenne egy keményebb felfüggesztés és a kormánymű poinformativnee ...
Mindazonáltal el kell ismernünk, hogy a koreaiak volt egy nagyon jó autó. Még a legmagasabb európai követelményeknek. „Alfa Romeo”, persze, nem működik (és ez a probléma valószínűleg, és nem áll), de a „Fiat”, vagy valami nagyon hasonló érzés - egészen.
A külső a „Kia ceed” olvasható egy idézet a design számos népszerű ferdehátú. Mindazonáltal, ő volt az eredeti.
Ez a kérdés nincs válasz. A hivatalos sajtótájékoztatón a vezetője az Európai osztály „A Kia Motors” azt mondta, hogy az árak „lesz nagyon versenyképes.” És ugyanakkor megjegyezte, hogy a cég „Kia” keres, hogy elmenjen az uralkodó képét „termelő az olcsó autók”. Minden szót. Mit jelent az, hogy - találgatni.
Nem titok, hogy a koreai autógyártók kemény és magabiztos járás közeledik japán szomszédok. minőség és a design autóik jelentősen javul minden évben. De eddig a koreai Auto.
avto.ru
Raktári nem olcsó autókat Morning Calm megérkezett. Azonban a koreaiak maguk hívják gondolni tágabban és megvizsgálni az új „Sid” európai gépen. És van arra jó oka van.
Vásárlás autó
Több mint egy viszonylag szerény tervezés hírek Kia ceed rejtőzik egy csodálatos autót, mert meglepte minden az ő tesztelés. Amikor elmentem, hogy vegye fel az autót, azt gondoltam: „Nos, a Kia jól megy, olcsó, szerény, valószínűleg hiányzik valami.
Autodaily