Szellőztető és légkondicionáló nem működött a légkondicionáló (egy útmutató a fellépés) - Fórum - Club Daewoo Nexia

Van egy probléma a légkondicionáló (nem tartozék). A gomb megnyomása nem Hallható relé (fan természetesen tartalmazza). Hálás lennék bármilyen tanácsot.

kilátás
(1) Először is, ellenőrizze a jelenlétét hűtőközeg a rendszerben - nyissa ki a motorháztető és jobb a sarokban uvidesh fémes színt vödröt, amelyek két-két csövet az azonos színű az ellenkező irányba - röviden ezen kád megjelenik egy műanyag kupakkal (Megvan a kék) - Megnyitja egyszerűen lecsavarozásával (valamint egy tubus fogkrém.) - van egy szelep (öngyújtó) - megnyomja a szelepet, és ha freon (gáz) leveszi alatt jó nyomás -, akkor lásd alább én leírását, ha nem - a szerk SRT és kikészített freon rendszer.
(2) Második, hogy elkerüljék a többletköltség száz (főleg elektromos töltés órabérek és természetesen játszik az idő), csak mondd meg nekik, hogy
- hagyja ellenőrzés nyomású hűtőközeg (lásd fent)
- mielőtt azok üresek prozvanivat összes elektromos, azokat figyelni, hogy a mágnesszelep, alacsony nyomás (ez közvetlenül a légszűrő - egy kicsit közelebb a szalon) - hadd akkor húzza ki, majd csatlakoztassa a rendszert, hogy a vonal nélkül - ha Conder keresni, meg kell változtatni a szelep (lásd alább, hogyan kell változtatni) - ha nem - akkor fasz tudja, még keresi a problémát (repültem szelep).
(3) alacsony nyomású szelep arra szolgál, hogy nem tartalmaznak Conder, ha freon nyomása alacsonyabb, mint a normál - szükség van, hogy megvédje a törés ellen, Conder - változás szelep általában közelebb a nyári, vagy nagyon jól meleg helyen (+25 fok) - a te első pumpált fennmaradó freon származó Conder jelenleg a memóriában (aparata speciális) -, akkor változtassa meg a szelepet, hogy a következő -, majd pumpálni a freon vissza, és ha szükséges, és freon is - a szelep nem lehet javítani

Vélemények (Graton)
Egyszer azt írta, hogy leállt lakást. Tehát a gáz volt ömlesztve, a gomb lámpa ég, de a lakást, és nem működött. A probléma az volt elektromos. Minden megoldódott gyorsan és egyszerűen. Tisztítsa meg az érintkezőket az elektro szelep, amely áll a cső közvetlenül mögötte a légszűrőt, és most még kezd megfagyni. Minden működik.

Hogyan diagnosztizálják a hibát.
Ha a hálózati a műszerfal és a jelenléte freon nyomása nagyobb, mint 2 MPa. Meg kell viszont a kompresszor tengelykapcsoló átadni a hatalmat a forgó övcsipesz a kompresszort. Az a tény, hogy a kapcsolási könnyű megérteni által kiváltott megjelenése további hang jelentéktelen változás motor fordulatszámát, illetve csak nézte a henger külső oldalán kezdődik forog fekete háromszög mereven csavarozott a kompresszor tengelyének. By the way, nem megy őrült, akkor ellenőrizze, hogy a kompresszor elforgatásával a kéz a háromszög (a motort.) Hiányában a freon forgatás legyen sima és könnyű (ahogy pörög jelenlétében nyomás nem tudom - nem próbálja meg).

Ha a kompresszor nem kezdte forgatni, kattintson a golyóscsap bármely áramkörök - ha kijön a sípot freon minden világos - keresse meg a szivárgás, a fene egye meg, tankoljon.

Ha a freon a rendszerben - húzza ki a dugót az alacsony nyomásérzékelő és zárja be huzal néhány másodpercig, csak azért, hogy lássa, a kuplung (a konferencia azt mondta, hogy néhány gépen, az érzékelő vezeték zár nem tudom megnézni az elektromos áramkörök Ford: Contour .. (Mondeo), Mercury, Cogar, Taurus, Bronco, - ott mindig megér egy érzékelő a pályán, ezért vagyok benne, hogy minden gép Ford ezzel a kompresszor típusát jelöli). Ha a kuplung nincs bekapcsolva, és a számítógép azt hiszi, hogy a rendszer nyomása normális (ez az, amit mondani neki lezáró szenzor) - a legvalószínűbb oka - a villanyszerelő. További lehetőség, hogy ellenőrizze a csatlakozásai közvetlenül eljutnak a tengelykapcsoló 12 V, stb Ha az érzékelő áramkör kapcsolt tengelykapcsoló - elégtelen nyomás manométer van jelölve Freon), vagy egy hibás érzékelő is.

Ha minden benne van, de a kompresszor csökkentené kérdés, rajz halott, vagy ék úgy, hogy az öv kezd csúszni, ami csípős, fekete füst - a probléma okát, természetesen, a kompresszort.

Hogyan javíts a kompresszort.
A kompresszor eltávolítjuk a jármű könnyen. Először is, eltávolítjuk a szalag (szíjhajtás), ha azt szeretné, hogy továbbra is vezetni a gépen során kompresszorok - vesz egy rövid heveder, amely lehetővé teszi, hogy kapcsolja az összes, de a kompresszort. Az ára 10 $. Ezután csavarja a csavart (10 mm), amely rögzítő cső (cső 2, magas és alacsony nyomás a kompresszor szerelt egy blokkban) a kompresszor. Kellett egy hosszabbítót az autó és a tengely meghajtó kicsavarni a csavart a tetején az imbuszkulccsal.

Gépjármű-csatlakozó, és feküdt az alsó 3 kicsavart csavar (10mm), amely csatlakozik a kompresszor motor. Kompresszor tengelykapcsoló szerelvényt kiemeljük. Ne felejtsük el, hogy húzza ki a dugót, kiterjesztve a kuplung.
Leszerelése a kompresszort. Csavarja csavaros végét, eltávolítjuk háromszög tengelyhez vannak rögzítve. Eltávolítva lemez (amely vonzza a mágneses mező a tekercs tengelykapcsoló a görgő, és át az erőt a görgő révén a háromszög, hogy a kompresszor tengely). Törölve klip (erre tömörítésmentesített rugós alátétet). Ezután a legkellemetlenebb része - meglazítása 4 csavarral (10mm), hogy húzza össze a felét a kompresszorház. A baj abban rejlik, hogy van-e húzva nagyon kemény és nem tudja használni a dugókulcs, mert zavarja a tekercset. Azt kicsavarva azokat csillagkulcs (6 arcok!), Amely tette a csövet, és óvatosan megérinti.

A teljes művelet: szíjhajtás - 10 min. Eltávolítása a kompresszor 20 perc. szétszerelés a kompresszor 20 perc.
Kompresszor belsejében két félből áll, a motorblokk (5 henger), a dugattyú 5 kör alakban elrendezett, a tengellyel együtt döntve alumínium lemez, amely mozgatja a dugattyúk és a szelepek mindkét oldalán, készült formájában acéllemezek kivágott ügyesen. Klin kompresszor annak a ténynek köszönhető, hogy a sorja kialakított alumínium lemez, amely csúszik acél féltekén (lapos oldal - Disk „félgömb alakú” oldalán, hogy a dugattyúk). Lefoglalásáról és az olajat nem megjelenéséhez vezet a vízszintes összetevője a dugattyúk, a henger felezi eltolódás, és ennek megfelelően a „halott” zavarás kompresszort. vannak műanyag burkolatba, akkor dörzsölje a henger felülete a dugattyúk magukat. Úgy tűnt, hogy nem zavaró a kompresszor is okozhat végzetes hibák - felület károsodását dugattyúk és a hengerek. Puha pont sáv a kések (vízzel) eltávolítjuk a sorját és sorja alumínium lemez (mélységig

0,2 mm), és polírozó pasztát polírozott alumínium-lemezt. Ez 20 percig tartott, amely után a kompresszor megy fordított sorrendjében történik. Csavarok húzza erősen. Ha kész, akkor meg fogja érteni, hogy miért - a tömítés alátét megy keresztül a szelep egy kiálló profil felfekvő csiszolt testrész (belülről).

Van töltve olajjal (az alacsony nyomású áramkör lyuk), 50-60 gramm. Régebben egy speciális olaj légkondicionálók 134a, akkor nézd meg, hogy milyen vastag szintetikus motorolaj, és a költségek $ 5 per 190 gramm. Ha forog a kompresszor kézzel - a forgatás az egyenruha, puha, csak csendben belül pohlyupyvaet olaj.

Hogyan utántöltő CONDITIONER
Vásárolja doboz R134a ára $ 4,5 darabra, egyenként 12 dkg freon (300 gr.). Csatlakoztassa egy tömlőt a csapot, hogy PORT alacsony nyomású és elkezdenek lassan töltse fel a rendszert. Mivel én nem akarom, hogy a rendszer továbbra is nedves levegő natekshy távolléte miatt a kompresszor (a kompresszor eltávolították néhány napra) I sodorva nem teljesen csavar cső rögzítésére, hogy a kompresszor és fújt freon rendszer mind a magas és alacsony nyomású kör , ami lehetővé teszi, hogy menjen át a szakadék a laza kapcsolat a kompresszor. Töltsünk meg egy kicsit. Kapcsolja be a légkondicionálót. Utántöltést. Amikor a nyomás meghaladja a 2 bar. kiváltott alacsony nyomásérzékelő, beleértve a kapcsolási. Freon kompresszor szívja a kisnyomású kör szivattyúzással egy nagy hurok.

A nyomás a kisnyomású áramkör alá esik 2 atmoszféra. tengelykapcsoló kikapcsol. A nyomás kezd kiegyenlítse áramkörök HP és LP (kapcsolására off), azaz növekedni kezd nyomás a LP áramkör és az áramköri HP elkezd csökkenni. Amint a nyomás meghaladja a 2 bar. beleértve a kompresszort, stb Nálad az lehet nyitni egy csapot, a kuplung időszakosan kikapcsol, és legalább a töltés közben a rendszer egyre inkább. Végül eljön az idő, amikor a hűtőközeg a rendszert úgy, hogy az áramkör ND már nem éri el a küszöböt a LP érzékelő működésbe lép, a kompresszor folyamatosan működik, az utastérben van egy régóta várt hideg. Várj egy kicsit. néha rázza a dobozt. Várja meg, amíg a indítsa el a légkondicionálót rajongó, ez azt jelentené, hogy a nagynyomású megkezdte működését az érzékelőt. Tartsuk szem előtt, hogy töltse ki a kondicionáló, amikor a kompresszor leáll nem lehetséges, - a doboz nem elég nyomás a szivattyú a szükséges egyensúlyi 6-7 atm. és működés közben a nyomás a kompresszor áramkörben LP csökken 2-3 atm.

KÖVETKEZTETÉS
Ha elolvasta a fenti írásbeli óvatosan, világossá válik, hogy a légkondicionáló berendezés nagyon egyszerű, ez könnyebb, mint az azonos motorral. Azonban a javítás a motor van írva minden könyvet, míg egy kompresszor nem információgyűjtés apránként.

A Chilton-ovskih könyvet írt egyszerűen - ne érintse, a büntetés elengedése hűtőközeget a levegőbe 10.000 $ (nem világos, hogy miért van írva könyvekben R134a, ami csak megjelent egy ártalmatlan helyettesítésére R12), és egy szót sem többet. A Hayese nem sokkal jobb.
Talán valahol, és akkor vesz egy különleges könyv, de én nem találtam. Új kompresszor $ értékben 350-400 dolgozó öntettel biztosan nem kevesebb, mint 200 $. Logikus, hogy javítsa magát, először a pénzt takarít (fogyasztás - 2 x 4,5 = $ 9 a freon, $ 5 olaj), másrészt a hideg az utastérben lesz sokkal kellemesebb, és a harmadik, csak érdekes, hogy a kompresszor belső (szép dolog! ). Persze, én töltöttem több időt és pénzt, hogy rendezni - vásárolni nyomásmérők készült adapterek nem szabványos tömlők és megpróbálta kicsavarni a cső (úgy tűnt, hogy a kompresszor ne vegye ki), stb Remélem én tapasztalatom hasznos az Ön számára.

Így van értelme foglalkozni vele, hogy helyrehozza. A szolgáltatás diagnosztizáltak - „Csak helyettesíteni”. Úgy döntött, hogy megpróbálja megjavítani magát - elveszíti még nem volt semmi.