Storming partjainál és a nyílt tengeren - a National Association of hajósoknak

Storming partjainál és a nyílt tengeren

Rossz a ninja, aki hagyta, hogy behúzza a játékteret.

Japán katonai bölcsesség

Az egyik legfontosabb kérdéseire kapitányok, visszatérve egy nagyon hosszú út - az a kérdés, tapasztalt viharok és hurrikánok. Nos, bármi is volt, megkérdezte a forrás, előre hallani legalább egy történetet a stílus a cselekmény a film „The Perfect Storm”. Gyakran nem akarja, hogy elpusztítsa az illúziókat, és hogy meg kell mondani neki történeteket, terjed ki a kezét, mint azok a halászok, és azt mondja:”. egy hullámot, ami már egy ilyen hatalmas óriási. " Hogyan tudnánk valójában dolgokat viharok és hurrikánok a távoli és körülhajózás, és némi tapasztalat ezek a jelenségek felhalmozott cirkáló.

Ez a kérdés lehet osztani két - hogyan lehet elkerülni a sorsát alá egy vihar vagy a hurrikán, és hogy nem lehetett elkerülni viselkednek, ha ez a sorsa.

A legtöbb cirkálók nem szélsőséges, és még a nomád élet a tengerek és óceánok meglehetősen kiszámíthatatlan és veszélyes helyzeteket, de nem céljuk, hogy idő előtt a pokolban.

A mi ötéves világkörüli turné, azt tapasztaltuk, csak három vihar, közülük kettő a Balti-tenger és az egyik a csendes-óceáni partjainál Új-Guinea. Azonban érdeklődés a téma jelen volt szinte minden találkozón tapasztalt jacht kapitánya. Összegezve a tapasztalatokat az ilyen találkozók, számos ajánlást.

Először is, meg kell elég szabad hely a szél a szabad mozgás, mint a legtöbb modern jachtok mozognak együtt a szél és a hullámok, és ne álljon rá a tengeri horgony vagy eltolódása az arccsont, hogy a hullám.

Ez a módszer több tőke ideges és fizikai megterheléssel, mint állva ellen hullámok azonban csökkentheti a terhelés hatásainak a hajón, és bizonyos esetekben gyorsabb kijutni a vihar zóna. Egy ilyen aktív módon ostromát, meg kell, hogy csökkentse a sebességet, hogy a jacht nem sújtotta az előző hullám, amely ebből a baleset következményei. Erre a célra, maratott a tat hosszú vastag köteleket, és néha még kötötte neki, hogy bármilyen lebegő - gumik, sárvédők, stb Sail ebben az esetben lovagolni a nazális forstagra legminimálisabb, csupán az, hogy a szükséges sebességet és bővíteni az orrból a szél edénybe. Ha helyesen tette, még a legsúlyosabb vihar mindent meglehetősen kiszámítható. A kivételek néhány területen a világ óceán, amelyek gyakran születnek szabálytalan hullámok. Ezek a területek a déli partján Argentína, a Jóreménység között Madagaszkár és az afrikai kontinens és még néhány helyen. Tippelje előfordulásuk lehetetlen, csak a kormány és fokozott figyelmet intuíció lehet a záloga, hogy a hajó egy találkozót velük.

Másodszor, meg kell abban a hajójukat. Mindenki tudja, az ő erősségeit és gyengeségeit. Az edény legyen folytatása magad, vagy ha más módon, a legénység és a hajó kell egy működő testület szinkronizálást. Az érzékelők és idegvégződéseket ebben az esetben nem lesz a tippeket az ujjak, vagy a dobhártya, de minden részletet és mechanizmusok a jacht. Ie meg kell érezni a feszültségek és rezgések által tapasztalt „szépség”, és képes legyen reagálni annak érdekében, hogy elkerüljék a túlzott feszültség részek és az egész struktúra egészére.

Természetesen, ez az érzés nem jön magától. Megkezdése előtt a kampány, és még inkább a fergeteges meg kell tölteni egy csomó munka, vizsgálja meg és javítsa ki az összes legfontosabb összetevője - szerelési burkolatok és forstagra, az állam a motor, gerendák, futás és állókötélzettel. A legjobb az egészben, és néha egyszerűen szükséges, ha indított további tartózkodásra és burkolatok és felhúzókötelek. Szükséges, hogy kettős tömítettségvizsgálata nyílások és erőt Brand-pajzs. A fokozott figyelmet fordítani a kormánymű és tápegység. Gyakran a vihar miatt turbulencia lép kondenzátum keverés gázolajjal, és a legkritikusabb pillanatban a üzemanyagszűrő szorosan vízzel. Ebben az esetben, csak kell egy fogyó üzemanyag tank és néhány praktikus cserélhető szűrő, amely lehet cserélni gyorsan. Azaz, általában akkor teljes ellenőrzése alatt minden lehetséges balesetek jachtján. Csak ebben a verzióban ostromát sikeres lesz, és kiszámítható. Ellenkező esetben, csak most vetette magát az lesz a szél és a hullámok. Persze, azt mondják, hogy csak az őrültek és a lovak, de még mindig jobb, hogy igazi hősök, azaz bátran és tudatosan keresni sorsa az arca.

A kapitány a katamarán „Blagovest” Andrew Fomintsev.