Railroad elkerüli Ukrajnát épült 5-ször lassabb, mint egy bumm, a nyitott város

Azaz, nem számít, mennyire jó. És az emberek, akik megpróbálták, és a hatóságok nem felejtették az emberek - nem csak úgy, mint mi, esküszöm.

Transz-szibériai vasút - a hossza mintegy 7000. Km. Ez a honlap épült 1891-1916, azaz 25 éve.

Valahogy nem méltó - „lapotnaya” birodalmi Oroszország segítségével többnyire kétkezi Szibériában és a Távol-Keleten az épület 7000 kilométernyi vasúti egy negyed évszázad, mint egy szuperhatalom a 21. században, egy, mondjuk, a legkényelmesebb Oroszország, amely a lépést az építési időt 5 alább. Hogy-hogy? Miért van ez?

Lehet, hogy a vasúti vált a munkaerő-igényes és anyagi-császári időkben?

De nem - a BAM, a legendás Bajkál-Amur vasút épült, a Brezsnyev-korszak 12 éves, hossza 4287 km. Ez azt jelenti, kiderül, hogy ez az arány még magasabb, mint a Trans-Siberian - ez érthető, de a végén a huszadik század nem az elején.

Akkor miért van most olyan ütemben valami szégyenletes?

A pénzügyi rész nehéz összehasonlítani a költség az Orosz Birodalom és a Szovjetunió, köztudott, hogy a 122 km-es szakaszon osztottak mintegy 55 milliárd rubelt. Ez az, ahol mintegy 450 millió rubel kilométerenkénti úton. Ha a dollár árfolyamon - körülbelül $ 7.000.000 kilométerenként, hogy a kifejezés „Golden Mile” kiválóan alkalmas.

Kiderül, hogy egy jó orosz pénzügyminiszter adhat a lépést az építési 5-ször kisebb, mint a szovjet időszakban? És olcsó a munkaerő - a hadsereg.

Nem lehet megrendelése Zsukov keletkezik, és semmit nevéhez a Lavrentyij Pavlovics Berija.

Idő - pénz! Zenith arénában sroyat építeni, és nem épít a bajnokságot. Adjuk át befejezetlen.

Ha emlékezetem Bam kezdett építeni több Sztálin, amikor kitört a háború építési megállt, és újra építés alatt Brezsnyev.

A mi kibaszott idő, és még egy ilyen épület, és még kész, és átadta itt Ja.

Ha figyelembe vesszük, hogy uralkodása alatt vezetett az út a szibériai tajga létrehozni, és a velejáró infrastruktúra és Putyin bypass autópálya steppe lakott terület az ország közepén lesz elég érdekes. Elkerülhetetlen kezdik megérteni, hogy az egyetlen dolog, a kormány egy világ prioritás az a képesség, hogy ellopja.

Ez tényleg gyorsított ütemben. Meg kell látni, hogyan kell építeni egy nagy sebességű autópálya Moszkva - Kazan. Véleményem. immár ötödik éve. Nézem az építési helyszínen Chukhlinka - Vonat: semmi, kivéve néhány kis pályaszakaszok különböző fokú készenlét. Most foglalt (viszonylag) a létesítmény a harmadik változata a kerítés. De nincs. Nos, mint a Nagy Fal nem rendelkezik, de valami ilyesmi.