Problémák a tömegközlekedés Minszkben
„Minsktrans éves jelentéseket az eredmények: az innováció, a végrehajtás a célok, nincs fluktuáció. De a problémák transzporterek gyakran hallgat. Beszéljünk néhány közülük, és próbálja megoldásokat javasolnak.
elektronikus composters
Előestéjén világ jégkorong-bajnokság „Minsktrans” bevezetett elektronikus utazás. Az ötlet kiváló: a nagy európai városokban már régóta élvezik az ilyen viteldíj gyűjtési rendszerek tekintetében. Ezek kényelmes és az utasok, és a fuvarozó, készítsen átfogó statisztikák letölteni útvonalak és létrehozunk egy rugalmas fizetési rendszer. De akár a változások szükségesek voltak, ha a „Minsktrans” marad támogatott most?
Szabályozhatja a fizetés
Van előrelépés: eltávolított vezetők és növeli a személyzet az ellenőrök. Egyszer ők gyakorlatilag nincs jogok és illeték bírságot gyakran nem. A tipikus helyzet: az ajtókat a busz, és a buszmegállóban, amikor látta, hogy egy sötétkék zakó, honnan belső dob ki a fele az utasokat. A leginkább szemtelen „mezei nyúl”, küldje el az ellenőrök a három betű, és az étkezés. Velük most? Próbálja meg, hogy a hatalom? Hívja a rendőrséget? Egyszerűen át. Igen, és a szankciók teljesen nevetséges, tudom, az emberek, akik nem vásárolnak jegyet, de csak időszakosan fizet bírságot - olcsóbb.
plakátok
Egy másik modern funkció - információs táblák. Nagyon hasznos, ha jön egy megáll, és azt látja, hogy a helyes úton jön öt percen belül. Állni öt percig, és az eredményjelző táblára, „ígéret”, hogy a kocsi jön több öt percig, majd további öt ... Nem túlzok: folyamatosan szembesülnek ilyen téridő lyukak. Ezek a számok az eredményjelző nagyon gyakran semmi köze a valós forgalom. Egy másik probléma: a szöveg a kijelzőn nehéz kivenni. Miért van szükség egy fórumon? Legyen ez nem lesz jobb, és én fogják irányítani a csomagolatlan menetrend ragasztott megállt. Ez lesz olcsóbb és kényelmesebb.
megáll menetrend
mozgóképek
Itt ez nem olyan rossz. Kétharmada az útvonal leáll szinte abban a pillanatban a bejelentett időben. De vannak olyanok, akik soha nem fog bele. És ez jó, ha a busz késik, így nincs, akkor megy előre az idő. Hányszor átkoztam a távozó három perc múlva a busz №28 ...
Haladási sebesség
Azt mondják, hogy a járművezetők harcolnak a hosszú intervallumok között megáll, és ennek megfelelően kevesebb sebességet. Mint tudja lekvárok, bontás, eladó kuponok és egyéb problémák az úton, és valóban ápolják az üzemanyag, akkor le tudja szívni. Nem tudom, ha ez igaz, de a közlekedés is nagyon lassú. Amikor én először Varsóban tíz évvel ezelőtt, hatással volt rám, hogy milyen gyorsan a buszok a városban. Hazánkban hogy alig nyúlik. Nézd, a fő útvonal a város - „szövés” - vezeti az útját, mivel a repülőtér „Minszk-1” D / s „Slavinskogo” 45 percig. Átlagos sebesség - 14,5 km / h. Ugyanez - a legtöbb más útvonalakon. Ez nem így van!
a hálózat fejlesztéséhez
Szállítás Minszkben jól működik, de számos mutatók nem képesek versenyezni a személygépkocsik. De a nagyvárosi nagyon fontos, hogy az emberek nagyobb valószínűséggel használja obeschestvennym közlekedési autók helyett. Meg kell oldani néhány fontos problémákat és a buszok, trolibuszok, villamosok és a metró vonzó a polgároknak. A megoldások fogom ajánlani a következő részben. Azt is mondja, hogy nem szeretem a „Minsktrans”, és megosztani ötleteket javíthatók ezek a problémák.
A buszok többnyire skotovozki hogy alig nyúlik, zörög, büdös. Tisztességes új autó csak a központi útvonalakon. Már írtam, mint 88 percre a metró. „Mogilev”, hogy „Angarsk-4”, kihagyva a fele leáll, érkezik az azonos mennyiségű, zaskolko kocsi összes megáll. Trolibuszok elég tisztességes, metró ki a versenyt.
A második probléma - a nyár trolibuszok és autóbuszok meleg.
Érvényesítők és elektronikus komposztáló alapvetően hasznos dolog, ha nem emlékszik, hogy mennyibe kerül. Mi hiányzik - it-utazási igazolványok egy személyes fiókot, ami lehet egy kényelmes módja, hogy pótolja.
viteldíj ellenőrzéseket kell végrehajtani a rendőrség.
Elektronikus kijelzők buszmegállókban - szemetet, egyetért. A téren. Függetlenség a nap nem látok semmit. Nos, emlékszem, én ott vár 7 perc egységnyi, ami kellett volna, hogy jöjjön be egy percre.
Csak nem értem, a megengedett különbség a forgalom menetrend. Legutóbb Gauvreau (nem tudom, hogy pontosan hogyan, de a fajta információt monsktrans), ami +/- 15 perc alatt. 15 perc, Carl. Nos, amikor a közlekedési késik egy-két percig, három, de csak a jövő. Az én értelmezésemben, ha megérkezett a tervezett időpont előtt, megáll, és várni. 38 busz szereti megtenni.
A másik probléma, ismét útvonalon 38, az irracionális járművek használatát. A csúcsforgalom reggel és este megy minibuszok, zsúfolásig megtelt, és több „szabad idő” lehetővé tette a harmonika. Az agyam nem, mert nem érti ezt a logikát.
A Twitter írja, hogy „Minsktrans” állítja megengedhető eltérés a grafikon a 3 -5 perc. A honlapjukon a pontos információkat nem található. Meg kell írni egy kérelmet, hogy az információt.
A gépek használata kérdései. Megértem, hogy gyakran a park függ torlódás más útvonalakon és optimalizálása azok mozgását. Az utasok azonban ez nem segít.
És szeretem a eredményjelző! Persze, én ritkán használom a közlekedés, de hányszor nézi az eredménytábla - soha szembesülnek azzal a ténnyel, hogy valami baj van, vagy olvashatatlan. Bevallom, hogy a probléma továbbra is néha, de ebben az esetben az elektronikus eredményjelző tábla biztosan nem rosszabb, mint a szokásos jelei. A tabletta elavult lehet, hogy nem tudja, hogy a busz késik, vagy akár törött. És ha a tábla maga drága, a költségek, hogy hajt a város körül és mindenhol megújítja lemezek - túl messzire nulla.
Általában, Tallinn és Mariehamn arra a következtetésre jutott, hogy olcsóbb tenni a fővárosban a szabad utazás, mint megvásárolni composters-érvényesítő és azoknak szolgál, nyomtatott kuponok, utalványok és az eladók bérelhet ellenőrök ...
Plakátok a térképen - idiotizmus információt tőle egy kicsit több, mint nulla. Azok táblák, amelyek csak azt mutatta, diódák idő érkezése előtt a következő busz, sokkal egyszerűbb, biztonságosabb és kényelmesebb. De először is meg kell győződnie arról, hogy ne feküdjön a bal és a jobb oldalon. És hasznos, a repülőterek, a teendő: add egy helyet, és ha hirtelen forgalmi dugó, torlódás, baleset - írja a „késés”.
A menetrendek megállói a probléma sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik. Minden megáll elektronikus eredményjelző nem látja. Nyomtatás a papír - igen, ők lemaradnak. Nyomtatás intervallum - is van egy hátránya. A probléma megoldására a kondachka nagyon nehéz.
Nos tegye azt állítja, hogy „Minsktrans”, fontos megjegyezni, hogy ez az egyetlen operátor. Vagyis: azt mondták, hogy az utasok az a buszmegállóban A megállítani B - az általuk. Az útvonal tervezés, megjelenítési idejét és sebességét, futás megáll - a felelős ezért a PI „nemi úton terjedő betegségek.”
És még a közlekedési problémákat gyakran az oka a közlekedési rendőrök, akik nem akar szakítani „parkunov” a Kolas és másutt; Nem koordinált fordulót megáll bizonyos helyeken.
Hagyd, hogy a javaslatokat várok érdeklődéssel.