Összehasonlítás cayenne vs Touareg és az első ezer
Szedem a bázis Cayenne teszt 3,0TDI. És mintha a nyertes Porsche-Center nem próbált meggyőzni arról, hogy a Cayenne gyorsabb és sokkal érdekesebb dinamika, a Touareg, mint az enyém, nem érzem mindegy. Valójában a motorok azonos. Hígítja a helyzet csak opcionális Sport Plus üzemmód - vele javult repülôstart. De az igazi gyakorlati értelme ebben az üzemmódban nem egy ilyen motort. A többi motor, 1-1, ami nem meglepő.
Kaptam egy 3.6 biturbó motort. Még emelése nélkül sebesség felett 2,5-3tys gép egy nagy pickup. Alig várom, hogy befejezze a bejáratás és tényleg rasprobovat motor minden lehetőséget.
Felfüggesztés és kezelése:
Volt Touareg légrugózás és R19 Touareg rugók és R18. A 19 x lemezek pneuma Touareg lágyabb. A Cayenne is 19 th kerekek és légrugózás. Amikor először a kocsiba azonnal éreztem Cayenne keményebb. De nem a szó szoros értelmében a szó kemény. Felfüggesztés rá rugalmasabb lesz. Ha a tuareg kis gödrök kisimítják és nagy shake, akkor ugyanaz a dolog, és a nagy túl lágyan Cayenne kis gödrök, de rugalmasabb és késedelem nélkül. Nehéz leírni. =)
Ami a felfüggesztés módba, majd a két három autó. Comfort / Sport / Sport Plus Cayenne és kényelem / normál / sport a tuareg. Touareg ül Sport módban egyre nehezebb, és megszabadul az építmény. De Cayenne Sport Plus módban kezd rázni teljes mértékben. Éreztem az izületek, a közúti és a boxba. De felváltva kezd menni sokkal jobb.
Összességében Cayenne miatt keményebb rugózást által ellenőrzött Tuareg érdekes. Sokkal jobb, hogy adja meg a fordulat. Eleinte én is gondoltam, hogy van az adatbázisban kell PTV-plus, késlelteti a belső kerekeket, kanyarodás közben kezelésének javítása érdekében. Olyan nagy volt a különbség a menedzsment egy Tuareg. Később rájöttem, hogy ez még mindig egy újrakalibráltuk felfüggesztését.
Minden tiszta - Cayenne kiváló mindenben, és jelentősen. A fejlettebb optikát, még agresszívebb megjelenést, sokkal jobb minőségű burkolóanyagok, jobb zenét, jobb lehetőségek állnak rendelkezésre, és a berendezés lehetőségeket, és így tovább, és így tovább,.
Szerint a zajszűrés Cayenne kissé jobb.
De én popravochku - beszélünk Cayenne gazdag. Ha figyelembe vesszük a bázis Cayenne és a „töltött” Touareg, az utóbbi néhány dolgot még nyerni azonos áron egy autó.
Mindkét Tuareg nem volt mechanikai zárak. Az egyik, hogy rugók is a szabadtér magassága nincs szabályozva. Így rögtön nyilvánvaló kívülálló. A Touareg a pneuma a cián és pneuma utazik az utakon egyaránt. (Elméletileg a Cayenne „szar” még soha nem hagyta, de biztos vagyok benne, hogy megy tökéletesen).
Akár tearega terep tech csomag, minden más lenne, és Cayenne maradt volna messze.
És itt jön a képbe Pajero Wagon. A valóságban az autó áteresztőképessége körülbelül megegyezik a tuareg a Cayenne. De itt van az autó egyáltalán nem sajnálom, és azt könnyen mászni a bokrok, mozgott a test ágak és bemászott a ford. Az autó karcos ágak, de nem sikerül. És az alján a falu csak egyszer, amikor egy éles kanyar út hirtelen észrevette a hó.
Cayenne megfeszült Stone Chip film, úgyhogy azt hiszem, túl, megy át a mezők / bokrok bumm.
találatok:
Elég egyszerű és várható.
Ha van egy anyagi lehetősége, akkor jobb, hogy válasszon egy Cayenne. A különbség valójában.
De ha esett a választás egy üres bázis Cayenne, akkor jobb, ha vesz egy Touareg. Ugyanezen pénz, amit egyértelműen elnyerte a berendezés. A Cayenne nyerte a prémium zajszűrés, és ha fontos Önnek.
Az első adatok a fogyasztás az első 1000 kilométer.
Egy közepes sebesség nem rossz. Különösen fut. Azt hiszem, akkor kevesebb lesz.