Mivel a VAZ-2109 a garázsban szolgáltatás „dallam” (igaz történet)
Egyszer régen volt, hogy néhány gondolatot megosztani a minőségi orosz autóápolási központok, mert a felgyülemlett: annyira fullad, ferdén, rosszul tette, úgy találták, az autó az évek során életét, és a folyamat a tuning.
További szemléltetésére kiválasztott a legszembetűnőbb példa - ebben a cikkben fogok beszélni a vad gondatlan, elismerte a „mesterek” a „garázs szolgáltatások, amely, mint említettük, szakosodott a munkálatok a szervezetben. Úgy vélem, hogy elolvasása után világossá válik, hogy miért ezeket a definíciókat használom kizárólag idézetek.
Tehát, mivel: VAZ-2109i. Meg kellett tennem: cserélje ki a hátsó szárny szárny ütés a gáztartály, hogy egy új hátsó ajtót, és helyezzen be egy új hátsó fény.
Általában, megbeszéltük az előzetes ár és minden körülmények között (például, hogy az összes darabot kell biztosítani bevételeket). Az viszont nekem viszont kellett várni majdnem három hét, de az autó, amit a végén egy autómosó is telt.
Úgy tűnik, akkor a történelem és véget kell vetni, de ott volt ...
A baj akkor kezdődött, azzal a ténnyel, hogy én nagyon feldühítette az árakat, amelyeken automatikus mechanika vásárolt alkatrészek, de még mindig, mert azt állította, és kedvezményes áron. Válaszul, hallottam a következő elégedetlenségének adott hangot: elvenni az autót, majd tegye vele, amit akar, és a kívánt helyre. Egy autó már bontott - csakúgy, mint ahol én átveszem. Meg kellett táncolni a dallam ... ellenőrzések végén rám, persze, senki sem jött el.
Az első dolog, hogy felhívja a figyelmet után azonnal vette az autót - „kipufogó” szag az utastérben. Mi az oka, ha nem érti, de a találgatások voltak. Tavaszi hasznos, hogy vizsgálja meg: kiderül, „mester” a folyamat szakadt szellőztető szelep volt található a lökhárító alatt, csak a bal oldalon, fent a kipufogócsövet. Minden lyukak belsejében a szárny, ahol a tömlő és a nyak, és nyitva marad, így a töltés után maradt a szaga a benzin.
Az első díj volt általában nagyon nehéz: benzin nem akart önteni egy új kikelnek, a fegyver valóban nincs behelyezve, lőttek és jégre rám. Mivel a benzinkút telepítése ezt a tételt, később megtudtam, de ha nem megy be részletesen, a lényeg ez: hogy nem, de úgy tűnik, hogy úgy döntött, hogy az utat a pisztoly ki - ez nem probléma.
Az új hátsó ajtó is, minden kiderült, hogy problémás. Lock nyitása / zárása az ajtót a kabin dolgozott nagyon szoros, azok a mechanizmusok, kilincsek nincsenek beállítva: beragadt valahogy csökkent, oké. Az ajtó még mindig zárva tugovato: Nem mondom, hogy egyáltalán rossz, de nem mint egy bennszülött.
szuszpenziót gerenda. Akart vásárolni egy új fény a „Lada-Priora” egy rúd (erősítő), de a benzinkút lebeszélte: igen, azt mondják, hogy van egy új fény a „Group of Eight” feladja kedvező áron. Ennek eredményeként, az ár egyáltalán nem volt hasonló, de a fő probléma máshol keresendő. Először is, az új sugár nem szint, a testhez képest, tolódik a maximális irányába legeltetés szárny. Egy kerék szolgál több más, érinti a bélés terhelés alatt, és dörzsölte. Akár egy új szárnyat hegesztett egyenlőtlenül, vagy gerenda görbe is - most nem tudom megmondani. Másodszor, amikor az „iparosok” sugár tört Egyes beépítési csavart a bal karját. Ahogy az várható volt, csináld senki nem akarta - Szerzett mindenesetre most tart két tűsarkú.
Egy új szárny a beszélgetés nem akarja, hanem oldalfalra a VAZ-2109 gyári előállítás úgy tűnik, hogy vásárolt egy hátsó szárnyat „kilenc”, de tette a növény „Kamaz” ...
Hátsó tárcsafék, amit állított, hosszú, mielőtt az autómosó, kiigazították a nyomásmérő és a fékek kiválóak: a gép még zömök fékezéskor 120-140 km / h. A beavatkozás után a „csoda mesterek tompa megszűnt fék egyáltalán. Észrevettem, hogy az autó kezdett kihűlni nod, a hátsó kerekek voltak nyaldosták a hibás blokkokat, és a jobb és nem most félig borította rozsda. Az ok egyszerű elemi: Blocks nem léptek be a helyére. Emellett van egy mosó-reteszt a meghajtó varázsló.
Külön téma panasz - korróziógátló. Még folyamatban van a tuning megkérdeztem, hogy kezelni minden szóbeli „Movil”, és a téli pár hónappal elkezd rohadni. „Nos, - mondta a” szakértők „- van egy profi” Tektite „supersteady a rozsda, és a fegyvert fog tenni mindent ...” Hat hónappal később, májusban találtam az első jelei a rozsda a szárny felett a fényszóró, kiszállt, hogy belülről. Aztán elment a korrózió a szárny belülről, a hátsó a rack - ahol soha senki nem rozsdásodik! És nagyon meglepődtem, amikor megláttam a repedés a fényezést a helyszínen a natív kikelnek, ahol voltak, hogy egy hurok. Rust is bement a szárny és ki: nem szakmai „Tektite” van, azt hiszem, és nem volt a láthatáron. Ezen kívül találtam egy lyukat a belső üregek a szárny - észre őket, amikor ő kezeli az autó korróziógátló. Rajtuk keresztül „Movil” még mindig folyik ki.
Voltak lyukak és az alsó egy új darab küszöb: a vas rothadt olyan gyorsan nem; Úgy tűnik, hogy égett a hegesztés „tuning”. Ezen túlmenően, a szikrák a daráló „köpött” hátsó ajtón üveg és tükör: a szabad szemmel, de nem látható, de ha a kezed, vagy egy ronggyal, ez lesz észrevehető.
A szín a „szakmai és tapasztalt szerelők” festék, ezért nem szerepelnek, ami különösen észrevehető a tiszta autó a nap. festés minősége messze a gyár, és maga a festék még rosszabb.
Mindennek tetejébe zene erősítő meghúzni valamilyen okból a három önmetsző csavar, egyikük kapott a hátsó, nem tudtam megérteni, hogy ilyen undorító csörgő és a mennydörgés a csomagtartóban ... És a kis dolgok - sok a zene az erősítő van kötve, hangszigetelés az ajtó nincs megadva - én a számítás nem vette.
Minden alkalommal, amikor a felszínre több mint iskolák, amennyire csak lehetséges, persze, korrigált: feldolgozott „Movil” - megszűnt a rozsda; lyuk zárva van, a nyak tömlő megváltozott; zárak és vontatási beállítani csak a fékek és a sugár még nem alakított ki.
Kedvezőtlen eredmény az, hogy bár kezdetben ezek a srácok, és bizalom, mert a tapasztalat mögötte, valamilyen oknál fogva tettek hatalmas mennyiségű hibák és hiányosságok, így az ilyen egyszerű működését, így frank hibákat. Meg kell tisztelegni: látszólag úgy hajtotta végre, szép és ügyes, de ez távolról nézve egy méterre a gépet. De ha mélyebbre ásni, úgy találta, a munka nem megfelelő minőségű.
Az esemény, amit vezetett, természetesen, igen jelentős, bár ez elég gyakran megtörténik: ritkán maradhat elégedett garázs. Még az úgynevezett hivatalos garázsok olyan hely, ahol lehet tenyészteni, különösen, ha a tapasztalat a vezető nem elég: gyakran egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy a javítási területen, akkor elkezd mesélni egy sor „igen ott minden meg kell változtatni!” És antikorschiki, szerelők zene berendezés riasztást. Sok elektromos soha nem hallott a forrasztás fluxus és semmi, de a „Crimper” bevezeti őket a csikorgó megállt. Nagyon ritkán lehet kapni jó minőségű, vagy legalábbis nem hanyag szolgáltatás: félig a berendezés csak „dobott” a kocsiba, és úgy van rögzítve, hogy ne essen le. Mindez teljes mértékben vonatkozik a kerékszerelő vállalatok és a műhelyek, ahol az összeomlás az üzlet - az ereszkedést.
Egyszer régen, persze, hogy nem szükséges: rábukkantam egy jó garázs és tuning központokban. A pénz, az úton, kijött olcsón, és a minőség magas, akkor is jelen lehet a javítás során. De az autó barátom ugyanabban tekintélyes állomások egyszer elfelejtette, hogy húzza meg a bilincseket. Tehát szilárd és szolgáltatások hibáznak, senki sem immunis ettől. Az eset ellen, és hogy a varázsló készen áll korrigálni a hibákat ugyanaz. Ha hibát észlel a tisztességes irodák hibátlanul, a szabad és a lehető legrövidebb időn belül megszüntesse azt.
Egyértelmű, hogy senki, kivéve akkor nem fog minden tökéletes, a legtöbb mérnökök próbálják a munkát gyorsabban és könnyebben, de majd megszabadulni az ügyfél elvének megfelelően „és így megy”, véleményem szerint, túl tiszteletlen magát először . Autósok azt is, hogy az egyik vagy másik ok kénytelenek fordulni a garázsok, tudok tanácsot csak egy dolog: a szolgáltatások szorosan kövesse nyomon a munkát a mechanika, és megvédeni a jogot arra, hogy minőségi szolgáltatásokat, ha szükséges.
Sergey Turlyansky, Moszkva