Mit vigyen után Volvo S40
Valahogy dolog a munka jobban ment, mint a tervezett és az átmeneti időszak tulajdonosi Volvo S40 II, pedig az 5 év. Sem egy autó Már nincs kihasználva -, hogy a válság úgymond, hogy a gép kapott sikeres.
De az ötlet helyett az autó még futott komolyan a fejemben (tudatalatti), és elkezdtem az utat választotta egy új autót.
Minden alkalommal használja S40 hozzászokott a mérete, a kezelés, a dinamika, egyfajta biztonságot és megbízhatóságot. Új autók nem lehet rosszabb, csak jobb és kívánatosabb minden módon. Szerettem volna valami tiszteletre méltó, de nem sokkal több. Erre azért volt szükség, hogy ne veszítse szabályozás, de megtalálja a kényelem miatt S40 az országban, amelynek mértéke még mindig fáradt merevség és a zajkibocsátás a kerekeket.
Miután egy előválogatás a listát az ajánlattevők az alábbi modellek:
- Audi A4
- MB C180
- BMW 3
- VW Passat
- Opel Insignia
- Subaru Legacy
- Volvo S60
Telt az egyes tagjelölt:
De én még mindig abban a reményben, hogy kompromisszumot, a játék körül a lehetőségeket, és megtalálni a megfelelő felszereléssel. Akkoriban azt hitték, hogy az A4-es az arany közép - akkor is mindent megtesz a modern vezető.
De először ideges uzhor olajat, majd egy kicsit feszült CVT, az utolsó golyót, vagy inkább vastag vonal keresztezi ezt az opciót, állítsa második tesztvezetés, amikor, miután a MB C180 és S60 gurultam az A4. mert ez volt minden egy nap, az összehasonlítás nagyon friss. Miután C180 és S60, az A4-es csak ideges - Dynamics rosszabb S60, a felfüggesztés nem olyan jó, mint C180. A gép a körgyűrű függőlegesen lengő, ami nem kellemes számomra és feleségem.
„Kárpitos” - így mondta az egyik vezető a másik rekeszbe. Nekem, mint „sem hal, sem baromfi.” De azt hiszem, hogy a legtöbb autó csak „a dolog.”
Ezt szem előtt tartva, valamint az egyik legdrágább autók és nincs autó elérhető az A4-es jelöltek listáját biztonságosan el kell hagyni.
A Mercedes már megállapított szemét felesége egy évvel ezelőtt. Még mielőtt reystalinga autó tetszett, de utána - egyszerűen gyönyörű. Az egyik legszebb autó a külső, így a belső (különösen az AMG csomag).
Tesztvezetés túlságosan meglepve - számítottam valami puha, pamut, kényelmes és megnyugtató. De az eredmény megdöbbentette - felfüggesztés egyesíti illő: kiváló kezelhetőség a maximális kényelmet. Olyan, mintha nem fogod kerekek az aszfalton, és néhány légpárnás, amely megvédi Önt az orosz utakon, de nem ringató (A4), és lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a kocsit.
Minden jó, de van egy dolog - miután a következő Toyota hátsókerék-hajtású esküdt soha nem veszi az autó, hogy a hátsó kerék hajtás. Erre a keserű malacka bank hozzáadott funkciók AMG csomag - az alábecsült felfüggesztés, széles hátsó szandál, kit kellemetlen parkoló, nem a legjobb véleménye a kereskedők, a gyengeség az alapmotor C180 (szemben az A4-es és természetesen T5 S60 c).
De még ezek a hátrányok Mercedes az utolsó pillanatig volt egy versenyző a vásárlást, mert autó magával ragadott. Felfüggesztése, csendes motor, kiváló belső, jó zene, csak félelmetes kormánykerék - minden csak kiabált: „Vegyél meg!”. És még az ára is elfogadható - 1.390.000 rubelt. különleges sorozat AMG és a csomag, mint egy ajándék.
De mindegy, ez a csata Mercedes nem nyer, talán majd legközelebb ő lesz esélye (egyszer felhalmozódott normál motort és négykerék-hajtás).
Lesz rövid. BMW 3 Nagyon emlékeztetett S40 felfüggesztésével és gurulás. De a 320-ik abszolút „nem szerkesztése”, és üres az adatbázisban. 325-edik a szokásos konfiguráció egyszerűen nem emelő. És én még mindig szeretne egy kicsit kényelmesebb, és nem hátsókerék-hajtás.
B6 sosem tesz engem akar megvásárolni az autót. De B7 érdekel. Lehet, hogy valaki megjelenése tűnhet unalmas, de nekem a legjobban azt. A belső so-so, de ez elég lehet szokni. Motor 1.8T kedvelt, szuszpenzió is. Tekintettel az alacsony költségű lehetőséget, és sokan közülük egyedülálló, akkor tömje az autót a legtöbb paradicsom, és még mindig humánus ára. Nagyon tetszett a szélvédőre elektromos fűtés és a tolatókamera, elrejtve a VW jelvényt.
De az egész káosz elrontotta box DSG 7. Ez nagyon rá panasz. És nem tudtam elhinni a vélemények az interneten, de a szerencse úgy egy barátja feleségét ítélték 7 DSG teljes csere a Passat, ami egy éves és 60 t. Km. futásteljesítmény. Nos, ez garancia, akkor hogyan?!
Plusz, ez is kiderült, egy klasszikus probléma maslozhorom - mintegy 3 liter t.km.
Passat c megbízhatóbb DSG 6 és 2,0 motor nagyon éles ugrik az ár. Még a változata Passat CC c 2.0 DSG 6 és olcsóbb ki.
Szintén megtekinthető SS, de megint nem jött több okból is.
Ó, lesz egy klasszikus változata a 1.8T egy pisztolyt - tartana pontosan, de nem szerencse
Az Opelnél Soha nem néztem, de egy éjszaka úgy döntött, hogy olvassa el, és meglepve -, és egy erős turbómotor és összkerékhajtás és az intelligens fény, és sok a „vicces” pénz.
Úgy döntöttem, hogy menjen egy tesztvezetésre. De kiderült, hogy rögzíteni kell, majd a gépkocsik összkerékhajtás a következő hat hónapban nem szerint a felfüggesztés kemény vezetője. Nos, az utolsó szöget a felvert vélemény a megbízhatósággal, - túl sok panasz.
Nem, Opel nem nekünk.
Ez az egyetlen japán autó, ami a kérelmezők listáját. Nem, nem vagyok egy nagyon jó hozzáállás, hogy a japán autó, és a tulajdonában lévő három jobbkezes Toyotas egy sorban, de az utóbbi években, nem japán gép nem boldog - ez a legmagasabb ugonyaemost és CASCO (Accord), a felfüggesztés túl zöldségek, a berendezés nem vonzza.
Legacy nagyon elégedett a felfüggesztés, kényelmes motor, összkerékhajtás természetesen, és nagyon sikeres szalon.
De a szokásos 2,5 CVT „nem szerkesztése” és 2,5 turbo - keresés (magas adók, és az ár). Lenne néhány változata egy 2.0T-kevésbé erőltetett 2.5t lenne nagyon átgondolt, valamint az aktuális szívó 2.5 nem ihletett.
Mint bármely más tulajdonosa egy külföldi autót, az első dolog, néztem az azonos márkájú, amelyben mind rendelkeznek. A választás volt néhány modell - XC60, XC70, S60, S80.
XC60-ben esett egy évvel ezelőtt, amikor a teszt-meghajtó a feleségem majdnem tengeribeteg - nagyon puha felfüggesztés, ez nem az én stílusom.
XC70 jó, de nagyon hosszú, nos, az ár is jó
S80 is túl nagy és drága berendezések jó (bár a 3.2 AWD - Tale)
Már csak az S60, akivel a bemutatása által szervezett Musa Motors idején a bejelentés a piacon. Aztán hengerelt a S60 motor T4 és elégedett volt a gép.
Most a szemem esett a T5-ös motor klasszikus gép, és egyedi ajánlatot egy ilyen erős motort.
Bár az előző után erős Toyota két súlyos balesetek és választották csendesebb S40 c 2.4 motor, de a vágy, hogy újra élénk motor nem tudta elhagyni a férfi agy (bár a női agy, hogy a feleségem határozottan ellenzi).
De tesztvezetésre T5 téli gumik bevezetett zavart a fejemben - az autó átkutatása, szükséges volt, hogy utolérjék a pályán Moszkva, a dinamika valahogy nem imponált.
Miután újabb kiválasztási és tesztvezetés is úgy döntött, hogy ismét lovagolni a T5, de a nyári gumik.
Találtam egy másik kabinban T5 nyári gumik, és elment a hajtás. Ezúttal az érzés volt a másik - „a gépet!”. A dinamika egy hurrikán, egy autó rohant várj, a sport mód a doboz úgy tűnik, hogy felrobban, és a helyén marad. Ebben az időben, és a felfüggesztés nem tetszett -, hogy működik a gép nem rossz, de még mindig valahogy „kemény” és nem mágikus, mint a C180.
De az elsőkerék-hajtású, csintalan motor, jó hozzáállás, hogy a Volvo márka, szép beltér, magas szintű biztonság, a rendelkezésre álló különféle ízletes dísz (City Safety), és nagy árat mindezt elvégezte munkáját - Megtaláltam jelenlétében a kívánt csomagolás és befizet az S60 T5 .
Őszintén akartam, hogy valami mást, hogy ne úgy tűnik vak követője a márka, tesztelte sok modell (és többször), de a végén az S60 T5 c verni az összes versenytárs.
De lenne egy hagyományos automata Passat, Subaru egy huncut motor nélkül, magas adók, vagy előtte a Mercedes, vagy négykerék-hajtás, lehetséges, hogy az S60 elvesztette volna őt, de nem most.
Most meg kell várni a végén a hétvégén, hogy készítsen az összes papírt, és várja a szállítás a kulcsokat az új „repülőgép” :)
5 év Címkék: választás liszt