Megtévesztő a hibás generátor - mmc Galant csapat
Figyelmeztetés # 33; Reading az alábbi szöveget, akkor 100% -ban biztos, hogy a belső oszcillátor akkor minden rendben: a dióda híd munka, ecsettel az egész, a relé nem elromlott, stb Csak akkor próbálja követni az alábbi tanácsokat
Ismét venni a jól ismert mindannyiunk forrása
Egy kis elmélet:
generátor rendszernek egy trükkös relé vezérlő, a külső vezérlő által ECU (G kontroll terminál, FR-ellenőrző terminál).
Abban az első indítás a motor teljesítményét paraméterek a teljesítmény, a G-terminál a bekapcsolt állapotban és a generátor kapcsoló szabályozó normál üzemmódban - mint szinte minden gépjármű generátort.
Felmelegedés után a motor az üzemi hőmérsékletet, ha a tünetei alapjárat, ECU, amely szabályozza a feszültséget a generátor (FR terminál) kell G-terminál az állam OFF - és a generátor megy készenléti üzemmódba. A kimeneti feszültség a generátor üzemmód lesz a 12.3V -, míg az akkumulátor majdnem teljesen lemerült vagy nem tölti.
Ez a mód csak akkor működik, alapjáraton teljesen felmelegedett üzemi hőmérséklet kikapcsolt motor hűtőventilátor és más energiafogyasztók.
Ha a következő események történnek:
- A hűtőventilátor
- tartalmazza fényszórók
- párátlanító aktiválva (páramentesítő)
- aktivált féklámpa
- tartalmazhatnak más energiafogyasztók
- elvesztette jele alapjárati
- Úgy működik, GUR
- kapcsolja be az automata sebességváltó
ECU látja el a G-jelkapocstömb ON - és továbbítja a generátor szabályozó kezdi meg működését a normál üzemmódban, normál (13,2-14,6V).
FIGYELMEZTETÉS # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
A G-FR-terminál és terminál vezérlő feszültségek közötti 0,2 voltos 3,5 # 33; # 33; # 33;
Ne próbálja benyújtja on-board - 12V # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Mérés közben a töltés szükséges paramétereket, hogy az összes mérési közvetlenül az akkumulátor pólusait, és nem a szivargyújtó (feszültség különbség lehet, hogy akár 1V vagy több, így az út a feszültségmérő, beköt egy szivargyújtó forgalom hagyományosan azt mutatják, jó az eltűnését a díjat.)
Az ő esetében nem volt felelős, és égett a hiba P1500 annak a ténynek köszönhető, hogy a hibás ECU előtt, hogy a tulajdonos az eredetileg vásárolt egy generátort 6000 rubel, majd egy másik adta, hogy javítási és még fizetett 6000 rubelt, és az ügy a vezérlő ECU.
Legyőzte akkor egyszerűen letiltja a következtetéseket G és FR, t. E. bontásához a generátor egység, és elkezd dolgozni, mint egy hagyományos generátor, vagy akár égési hiba.
Csoport: Tag
Hozzászólások: 503
Köszönetet mondott: 83 idő (s)
egy másik modell
Genady ma elvégzett javításra, egy fél órát, hogy diagnosztika stand lebontása, javított, szerelt, tiltakozó újra # 33;))
cseréje az állórész, mert a duzzadt az idő és a rozsda ((
Csak cserélni releregulyator és kefék, mivel a váltó meghalt, és kirohant a kefét ((
még cserélni a csapágyakat, tisztított, átöblítjük, általában újjáéledt
génkészlet, vágjuk, amíg ő nem lett semmi, mindent össze, megkezdte a méréseket:
14.3V alapjáraton terhelés nélkül;
a XX max. 12.3V nem alacsonyabb terhelés;
több mint 1000 fordulat terhelés nélkül 14.3-14.4V nem több;
nagyobb sebességgel, mint 1000 max. 13.5V betölteni kevesebb.
és így most úgy tűnik, minden normális, egy hét, hogy lovagolni, nézd, én leiratkozni # 33;
Doraskupite van tartalék # 33;
EA5A 6A13 volt ((
V75W 6G74 van))
8-985-646-4sem-sem5
lépegetők
Nos ladnenko. Annak érdekében, hogy az S / gyakran tárolják később. )))