Leírás lengéscsillapítók
Díjnyertes „Description ATV állványok
Amikor kiválasztod a rack az első helyen a fontos adatokat, mint a hossza a tengelyek hüvelyk és a stroke. Ez azt jelzi, ez a: 30h10 (1 inch = 2,54 cm).
Mindkét érték fontos! Minden keret ATV modellezett alatt előre meghatározott rugóstag hosszúságú. Szerelési állvány kisebb vagy nagyobb hosszúságú medálok linearitás és működés lágysága megváltoznak, és ritka esetekben változása miatt csappantyúműködtető, törés esetén a keret.
A stroke-rugóút közvetlenül függ. Vegyük észre, hogy néha ugyanolyan hosszúak csappantyúk tengelyek eltérő hosszúságú szár. Például, 30h10 és 30h12. Ha a keret úgy van kialakítva a stroke-12, és fogjuk fel a 10 számláló a hossza a rúd (azonos hosszúságú tengelyek mentén), a rugóút csökken állandó geometriájú az ATV. Amikor telepíti az állványok stroke, kiváló natív érték, esetleg a bontást a függesztȍkeretre károsodás mechanikus alkatrészek. A következő példa az azonos különböző lökethosszal szuszpenziót. Példa: 30h12 és 32h12. Ebben az esetben a rugóút is szinte ugyanaz, de a változás a geometria.
Szerencsére, vagy sajnos, de a gyártók nem különösen tetszik, hogy tegyék közzé adatokat és előírásokat. A legtöbb esetben, megtalálható szár vastagságának, és a vastagsága az abszorber (átmérő). Ez a paraméter felelős a megbízhatóság a rack önmagában a terheléshez, hogy képes mozogni. Abban az esetben, a sport quad, ahol csak egy hátsó lengéscsillapító, általában azt a rack-ben egy vastagsága 46 mm, ha az ATV a tengelyen 2. használják állvány, az alkalmazott anyagvastagság 36 mm. Csak kivétel ez alól a WP, amely az állvány 40 mm.
(Ha a stroke vagy a hossza a fogasléc nem tölti ki a gyártó a megfelelőség a lengéscsillapító, akkor a modell ATV a megfelelő könyvtárban. Ebben a könyvtárban az előtt a modell legyen a modell ATV rackké és tesztelték kifejezetten neki).
Beszéljünk egy kicsit a rugó Csap
Tavasszal van 5 lehetőségek - merevség ajánlott lökethossz, belső és külső átmérőjű.
A merevséget mérjük lbs / inch², ami azt jelenti, hogy a font / négyzethüvelyk. Ez az érték a legtöbb esetben is a tartományban 200-700 lépésekben 50 (ritkán - 25). Ajánlott a stroke - ez a kurzus a lengéscsillapító rúd, amelynek célja, tavasszal.
Leggyakrabban ez van írva a lengéscsillapítók: 300h10 (első érték - merevsége a második - ajánlott stroke).
hossza a rugó az első helyen függ az ajánlott szélütés. Minél nagyobb ez - a már tavasszal. Továbbá, a hossz növekedésével nő a keménység, mint a menetet megnövekedett átmérőjű, és a köztük lévő távolság - nincs.
A belső átmérője függ a kirakodási pad és lengéscsillapító alátét, amely rögzítve van egy rugó. Megjegyezzük, hogy a két látszólag azonos, rugók változhat belső átmérője. Amellett, hogy pontos telepítési tavaszi résekbe mosók lengéscsillapító kell még biztosítja a kellő távolság a tekercsek a rugót a lengéscsillapító testet. Ellenkező esetben a rugó kezd törölje le a házat.
A külső átmérője függ az ugyanaz, mint a belső. Azonban a különböző gyártók, hogy Rugók különböző anyagokból. Emiatt a vastagsága a tekercsek meghaladhatja a normál érték natív tavasszal. Ő az egyik esetben, lehet, hogy egyszerűen nem fog a tartály és a test, és a másik -, hogy kezd törölje a tartályba.
Lehetséges, hogy egy lengéscsillapítót a tavaszi 300h12 30h10? Az is lehetséges, hogy a rugó rövidebb, mint a maximális hossza között teljesen otkruchennoy alátét és az alsó platform. Ha a rugó hosszabb mint ez az érték, és meg kell tömöríteni, ami nem ajánlott telepíteni a tavasz. Egy ilyen rugó végül szakadjon alsó szuszpenziót pad. plusz két hátsó keréken külön a rúd fedelet föld, a mirigy test és a rúd maga végezze megnövekedett terhelés, például rugó folyamatosan nyomva. Amellett, hogy minden 300h12 tavasszal többet nyom, mint 300h10.
Lehetséges, hogy egy lengéscsillapítót a tavaszi 300h8 30h10? Nem lehet. Mivel a pálya a tavaszi rúd kevesebb haladást lengéscsillapító rúd. Vagyis, ha teljesen aktivált felfüggesztése rugómenetekkel közelsége közte és ezután követi megsemmisítés pad és ablakmosó szuszpenziót esetleges megsemmisítése a szár.
Egy másik pont - a merevebb a tavasz, annál vastagabb a fordulat. mert távolság a fordulók között állandónak kell lennie, hogy ne a kapcsolatot a fordulat, a hossza a tavaszi növekszik, és a külső átmérője. Tapasztalataink szerint voltak olyan esetek, amikor a tavaszi 300h10 tökéletesen válik lengéscsillapító és rugó 850h10 haladja meg a megengedett külső átmérője.
ajánlatos használni ezeket a beállításokat, ha kiválasztja a tavasz:
Valójában a nyomás a tartályban közelítőleg egyenlő a változás a tömörítés. Alacsony nyomású abszorber működik a legtöbb simán kezeli jobban ütésektől. Nagy nyomáson, működése, merevebbé válik, keményebb olaj áramlását a lyukakat, bizonyos mértékig, akkor kezd podtuplivat az ütésektől és kevesebb szünetet.
Emlékezzen egy fontos dolog - ha pumpált 125 psi teljesen torz Bottom-Out, és úgy döntött, hogy csavarja le a Bottom-Out, a nyomás a tartályban a minimum alá. Továbbá, amikor teljesen otkruchennom Bottom-Out és a nyomás 200 psi nyomáson egy csavaró Bottom-Out nyomás meghaladja a megengedett értéket. Az én tanácsom - Először engedje el a sokk, majd állítsa be a Bottom-Out, majd újra felfújni.
Összesen: a nyomás a tartályban attól függ, hogy teker. Szerelem nehezebb - nyomás felett puhább - a nyomás alacsonyabb.
Beállítása a fellendülés.
Rebound - az időtartam, amely alatt a sokk visszatér a tömörített állapotban a kitömörítés. Sok áthajt dudorok - teszi rebound gyorsan, sok ugrással csepp - lassan. Túl lassú fellendülés lengéscsillapító nem lesz ideje, hogy szétnyitni, hogy feldolgozza a következő dudor. Túl gyors - dobja a kerék jelentős romlását fogást.
Ne felejtsük el, hogy visszapattan lassan a csepp - a gyors fellendülés felfüggesztését, amikor leszállás dobja át a kormány, ami gyakran eredményez törések a kezét, kulcscsontját, agyrázkódás.
A lejtők, véleményem szerint ez alapvető fontosságú, hogy beállítsa a fellendülés a zsalu, mint egy villával. Annak ellenére, hogy a pálya mindig rengeteg akadály, hogy a fellendülés 1-3 kattint lassabb, mint az optimális értéket. Ez növeli a stabilitást.
Beállítása ProPedal.
Bármi legyen is a felfüggesztés nem volt akkor, amikor a lengéscsillapító pedálozni továbbra is ringató. Miért történik ez? emberi láb nem pedál ugyanazzal a sebességgel és az azonos egyensúly, hogy a motorkerékpár motort. Alacsony forgási momentum, hogy a rúd a kocsi minden egyes alkalommal a pedál prozhimatsya felfüggesztését. Ennek köszönhetően, részben az energia elvész a feltöltődést. Ehhez, és vannak állítható ProPedal, amely megakadályozza, hogy az építmény. Az a 15-helyzetben, a le teljes mértékben, hogy teljes mértékben tartalmazza. Úgy tűnik - mit kell tennem, ha tudnánk egyszer kapcsolja be elkülöníteni az építmény? Nem, nem tudsz. Annak ellenére, hogy a Fox cég biztosította, hogy a felvétel a kiigazítás nem befolyásolja a működését a lengéscsillapító. ez nem így van. A keményebb forogni ProPedal, annál rosszabb a lengéscsillapító kezdi kezelni a daganatot, van egy kis kopogás. Ezért meg kell találni a kompromisszumot csökkenti az építmény és fejlesztése a felfüggesztés ütésektől. Ha az út hosszú és egyszerű, ahol szükség van egy csomó csavar, ProPedal lehet benne 10 és 15 közötti kattintással. Ha az út sok ütésektől és fordulatok, nem tartalmaznak Propedal több mint 8 kattintással.
Abból, amit tud meghalni sokk?
A lengéscsillapító tönkreteheti csak két dolog - sérült szelepek és törött szár tömítés mirigy. Ha a hiba az első fajta nagyon ritka, ez a második mag, és van egy csomó oka az ereszkedést.
Megbízható működési mirigy szuszpenzió eléggé nem triviális tervezési probléma. Valóban, a rúd áthalad olajfürdőben belülről kifelé, megismételve ezt a ciklikus mozgásának több százezer alkalommal, gyakran egy jelentős gyorsulást, fűtés (és bővülő), valamint az olajat melegítjük munkahelyi.
Megoldása után tervezési problémák az első helyen van a kidolgozás és a minőségi anyagok. Nem kevésbé fontos indikátorai a stabilitást a termelés, és e tűréshatárokat, a kirakodást és indulások, amelyeket az említett egyes lengéscsillapító.
Miközben dolgozik az ATV lengéscsillapító rúd összegyűjti a port és a szennyeződéseket, találkozott az út mentén. Ezek átszivárog kis mennyiségben után is hibás őr (ordít). A másik dolog, ha a burkolat sérült, vagy akár részben megsemmisült. A por és a szennyeződés alá a rúd, mint a dörzspapír vágott felületén a mirigy és az olaj kezd szivárog ki.
Polírozott rúd célja a hosszú távú működés. Feltűnik rajta rozsda jelzi, hogy vagy túl agresszív környezetben vagy problémák a kiválasztási egy anyagot, és megfigyeljük a minősége a termelés, a gyártó által. Kagyló rozsda okozhat erős kopásnak a pecsétet, de a legtöbb sértő, amikor a szár sérült is, ha telepíti a hegyi-Wizard, használja a fogó, bilincsek vagy más fém kampó. Karcolások a polírozott felület nagyon gyorsan vezet a megsemmisítése a mirigy.
Egyszerű rendszeres ellenőrzése integritásának és biztonságának a portok és megfelelő kezdeti telepítés a lengéscsillapító képes lesz jelentősen meghosszabbítja az életet.
Rendelési lengéscsillapítók a vas ló, minden követelménynek és pénztárca lesz képes látni a felfüggesztés tuning