Hullámtörő gátak és kikötő
BREAKWATERS az Odessa port -, hogy megvédje a kikötő kikötő nyugtalanság 3 hidraulikus egyenes vonalú védő hullámtörő gravitációs álló tömbök különböző súlyú.
Régi hullámtörő épült 1879-1882. szerint a projekt K. Hartley és a ragaszkodás E. G. Harris, hogy megvédje a kikötő Porto a karantén a gyakorlati, beleértve. Továbbá, szükséges volt, hogy megvédje a vasúti felüljáró, ami nem működik nyugtalanság. Hullámtörő tömbök állt súlya 100 tonna kijavítani szóló vízszintes sorokban a zúzott dömping; a hossza 1222 méter, a fal magassága 8,56 méter. 1921-ben és 1945. hullámtörő befejezett Nagyjavítási pusztítást követően a polgárháború és a Nagy Honvédő Háború még követésére szolgáló port tervet.
Voroncov-világítótorony - világítótorony fő kikötő Odessa van beállítva a fejét a Raid bevásárlóközpont 1955-ben öntött Kronstadt, összeszerelt cső (öntöttvas gyűrű). Jellemzői: hordó beacon - fehér; lámpás lehetőség - piros forgó elektromos lencse fehér fény tűz 1 millió és 100 ezer kúpok közös időszakára pislákoló piros fény 12 másodperces időtartama három villanás 0,33, 0,34, 0,33 másodperc alatt; .. magassága - 27 m tengerszint feletti magasságban, az alsó - 26 m; láthatóság - 17 mérföld (31.49 km); hangjelzést ad, a rossz idő és az óra morze körkörös rádió hívójele „BP” (Vorontsovskoye rádió); Fel van szerelve egy távirányító.
Modern Lighthouse egy érdekes története.
Grain kikötőben. Maximális hossz - 730 m, szélesség -. 630 m, a tervezési legnagyobb mélysége 13,5 m Komplex jelenlegi formájában kezdett alkotni 1960. Akkor épült Port lift silókat kapacitása 100 ezer. Tonnát mólón kikötőhelyek 44. és 45. a mechanikai terhelés gabona a bíróság a lift szállító rendszer. Negatív folyamatok a gazdaságban, a Szovjetunió megváltoztatta a rakomány gabona 1963-ban, az export az import. Port szakértők kellett megoldani bonyolult technikai problémák fordult forgalom 180 fok. Rendkívül fontos feladat részesülő importált gabona kényszerítette a port teljesítette két fő gyártósorok, a „hold-lift-autó, a hold-lift”.
Gyári Harbor. A jelenlegi határok kikötő Odessa Port Factory különböző időpontokban került több kikötők, hívták különböző időpontokban különböző módon: Harbor parkolás és a hajó javítási munkák a Hivatal a kikötő Odessza; Harbor Admiralitás ROPIT, Working Factory Harbor. Harbour kikötő területén kezdett formát ölteni az építkezés során a végén a 19. század sólyaterek a kikötőben. Először a Androsovsky móló épült egy kis fészer javítási munkák a Hivatal a hajók a kikötő, majd - az elején a 20. században a külső a hullámtörő Androsovsky két nagy csónakház épült: orosz Steam Navigation és Kereskedelmi Társaság és a Szövetség „Bellino-Fender”.
HASZNOS (korábban Kupecheskiy) kikötőben. Alapítva: Androsovsky és folytatta a Potapovsky katonai és bevásárlóközpontok, valamint a görögdinnye sétányon. A név annak a ténynek köszönhető, hogy az elején az építkezés az összes port a világ egy üzenetet a dél-kelet-európai országokban, volt egy részlege, a gyakorlati része, amely megállt érkező hajók biztonságos, egészségügyi szempontból, helyek és karantén, ahol a hajók nem jött helyek hátrányos helyzetű, illetve a hajók, amelyek fedélzetén a beteg fertőző betegségek. Építésébe kezdett 1800-ban 1828-ban, ez volt a tervezett kívül (hosszabbítás) bevásárlóközpont, valamint a 30-as években a 19. század már a művelethez telepített berendezések a kikötő is. Megalakult a befejezett építési annak Potapovsky hullámtörő. 1868-ban, miután a befejezése az építési munkák kikötő vizeken (vízfelület) Gyakorlati kikötő használt, a part menti kereskedelmi elérte a 40 négyzetméter. M. feketék.
A kabotázs kikötőben. Úgy alakult az új katonai hullámtörő gátak és tengerparti sétány. Beépített 1890-1905 években. Mivel a New Harbor, alakult, köszönhetően az új móló épült szerint a projekt a rekonstrukció a port K. Hartley. Néhány alkalommal nem volt neve, akkor vált ismertté, mint a szén. A modern neve alakult ki az elején az első világháború. Míg a kikötő tartozott az osztály kabotázs port.
New Harbour - kialakult platóni és az új bevásárlóközpontok, valamint a New vízparton. A legmodernebb tervezési paraméterek méterben: hossza 420, szélessége 440, mélysége 11,5. A kikötő alakult az első szakaszban a rekonstrukció a port (1866 -. 92 év) a projekt K. Hartley, nevezték a New Pier. A 20. század elején volt egy olyan terület 22,0 m maximális mélysége 9,15 m, hossza 1090 m horgonyát kapcsolódnak két hadosztály port világháború előtt :. Külföldön és part (teljes New mol). Platón a fejét a mólón kikötve tat Bíróság az Önkéntes Fleet, annak nyugati oldalán került két kikötőhely
Karantén HARBOUR képződött karantén, Plato terelőlapáttal, és az élelmiszer-töltésen; Ez kapta a nevét a karantén nem befejezetlen a kikötői sétány Des Wollan FP és az elején a 19. században. (Under Alexander I) található, a hátsó Élelmiszer rakparton.
A műtétet követően a Von der Flis BV Port állt két kikötők karantén és praktikus, nem felelnek meg a nevüket (lásd. A gyakorlati (katonai) Harbor). Karantén kikötő, amelynek célja a hajók megfigyelési miatt súlyos betegségeket, mert a rendelkezésre álló mélység nagyobb hajók vette a további felelőssége feldolgozása, export-import szállítmányok. Lehet mellette álljon és hajók a megfigyelés, és a bíróság, hogy egy kis gyakorlat. Az akció a karantén üzenetet a kikötő város megállt, nem volt nyereséges a kereskedelem. Harbor LLC, ami az egyik oka a rekonstrukció a kikötő projekt Hartley K. információk a kikötő 1850-ben és 1865 rekonstrukció előtt az alábbiakban közöljük.
HARBOR olaj, MOL. Komplex Neftegavani Siltings az elején, a parttól 1500 méterre az Admiralitás ROPIT (most hajógyárban „Ukrajna”), adott okot az olaj móló (1885-1895 ..), a hossza 1144 m, és egy csatolt derékszögben ösztönözze hossza 151 m, a Quay a 456 méteres mélységben 7,3 m. Ez volt az északi határa a kikötő Odessza. Kezdetben olaj tört konténerek és exportált guzhem. 1899-ben, a szerződés a város és a Joint Stock Company „orosz Standard” olajvezeték két szivattyútelepek épültek.
Potapov mol. által tervezett Von der Flis a 1844-1850 kétéves. mint a védelem port az izgalom a nyugati és a hordalék. Szomszédos a plázában Androsovsky majdnem derékszögben. Potapovsky állítólag első farakás építés, a vállalkozó kapta a nevét a kereskedő céh I SI Potapova.
Androsovsky MOL. Eredetileg tervezett B.V.Fon der Flis párosítva Potapovsky móló 1842 - 43 éves. annak érdekében, hogy megvédje a port az izgalom és üledék a Nyugat. Nevét a vállalkozó kereskedő Androsov. Derékszögben gyakorlati (görögdinnye) rakparton.
A 1877 egy fából Pier szerkezetet bélelt kő és volt egy kő rakpart hossza 356 m 1912 a Pier ismét újjáépíteni, a kikötési vonal hossza megnő, hogy 363 m .; 1913-ban, a hossza a működési területeken volt egyenlő 356 m.