Hogyan változtassuk meg a város közlekedési
Minden városban van tömegközlekedés. Egy jó dolog - ez segít az embereknek, hogy a munka, vagy kap a város másik végén. És néhány közlekedési formák annyira szokatlan, hogy teljesen megváltoztatni a kinézetét a város.
Azt javaslom, hogy olvassa fel a nyolcféle, de először - egy rövid kitérőt.
Úgy tartják, hogy az első tömegközlekedési megjelent a XVII-ik században Franciaországban - ez volt a nyilvános edző. Sajnos a használatát őket engedhették meg maguknak, csak az emberek a felső osztály, úgy, hogy a nyilvánosság kocsik gyorsan eltűnt, mint felesleges. Majdnem 200 év, a tömegközlekedési vált szerves része a város. De a végén a XIX században a legtöbb városban a teljes munka nagy közlekedési rendszerek. Tehát:
1. szöuli metró, Dél-Korea
Szöuli metró - az egyik, és a legnagyobb metró rendszerek a világon. Napi vonat közlekedés 9,8 millió embert, és ez sok, figyelembe véve, hogy a lakosság Szöul - mintegy 21 millió lakosa van. A vonatok minden 2-5 perc, és az ágak rakták szinte az egész városban és a külvárosokban.
A Hong Kong, 90% -uk jár át dolgozni tömegközlekedéssel. metróvonalak áthaladnak a legsűrűbben lakott területeken. Hong Kong több metró rendszerek, amelyek biztosítják, hogy nem csak hatékony, hanem talán a leginkább elérhető összes metrók a világon.
Fizessen minden tömegközlekedési lehet egy térképen úgynevezett «Octopus». Most forgalomban megy körülbelül tízmillió ezeket a kártyákat, és ez csökkenti a költségeket és időt használni, és karbantartás. A sétára a metró tele van üzletekkel és éttermekkel.
Metro - egy nagyon gyakori közlekedési forma Hong Kong, és használják az egész hely, hogy a helyi lakosok nem kell túlfizet egy ingatlan csak azért, mert közel van a tömegközlekedési útvonalak.
3. Ferry Washington vonal, USA
Washington egyedülálló geológiai jellemzői, ami néha megnehezíti az utazás San Juan-szigetek és más szigetek a szárazföldről nehezen megközelíthető. Például, hogy a sziget Whidbey megalopolis, hogy több óráig is eltarthat egy autó.
Velence - egy egyedülálló város szempontjából geológia: a város, amely több száz szigetek és csatornák, így a gépkocsik, buszok és a metró nem alkalmasak rá. Történelmileg, a lakók többsége volt egy személyes gondola gondolás néha (attól függően, jövedelem).
De a modern velenceiek hatékony és rendkívül gyors vaporetto (motor hajók és hajók), amely elve alapján működnek a buszok és megy éjjel-nappal. Sajnos, a vaporetto azok nagy sebességű közvetve hozzájárulnak a pusztulását történelmi épületek.
5. A villamosok Melbourne, Ausztrália
Végén a XIX-ik században, Melbourne dicsekedhetett a világ legnagyobb villamos rendszer. Aztán volt még lovaskocsival. Az egész város behálózta a 250 km pályák 1753-tól leáll és villamos rendszer lehetővé teszi, hogy bárki számára szabadon hozzáférhető a külvárosokban a strandok.
6. Skytrain Vancouver, Kanada
Skytrain Vancouver célja az volt, hogy csökkentse földi forgalom a városban. Teljesen automatizált, nagy sebességű vonalon egysínű áthalad több kerületében Vancouver. Ez a szállítás nevezhetjük nagy pontosságú. Népszerűsége folyamatosan nő, és félő, hogy hamarosan Skytrain nem lesz képes megfelelni a kereslet.
Skytrain - egy nagyszerű példa arra, hogyan lehet a tömegközlekedés átalakítását a város körül az állomáson teljesít egy csomó ember, és épített különféle üzletek, bevásárló központok és egyéb városi infrastruktúra.
7. gondola Medellin, Kolumbia
Komplex terep vezethet hatalmas forgalmi dugók és hiányzik a megfelelő tömegközlekedés nagyban megnehezítheti életét -, hogy az egyik végén a város a többi lesz sokáig.
Medellin Kolumbia - csak egy ilyen helyen a városban található a meredek lejtőkön, és minden közlekedési lesz roll felfelé és lefelé a meredek hegyek. Csúszik sokat, az utak rosszak, így a közúti közlekedés nem volt túl hatékony -, hogy a külvárosokban a központ, szükséges volt 2-2 és fél óra.
Így volt ez egészen a gondolák, hogy csatlakozni távoli területeken együtt a város, és csökkenti az utazási időt egyik végétől a város a másik.
8. Cable Car Los Angeles, USA
Ezek felvonó már elhagyott kezdete előtt a XX-ik században. Végén a XIX század ingatlan spekulánsok létre egy nagy hálózat felvonó, hogy a hegyvidéki területeken, mint a Bunker Hill vonzóbbá. Ennek alapja az azonos kialakítású, mint a kábelhálózat San Francisco villamosok.
Ennek eredményeként, a sikló húzódik kelet-nyugati irányban. De 1902-ben ezek helyére a villamosok, ami látható sok régi filmeket készített a 1910-es és 1920-as években. Villamosok azonos időpontjában utat engedett autók és buszok.
