History Range Rover klasszikus
Ez nem meglepő, hogy egy ilyen nagy „vezdehodostroeniya”, ahogy a brit cég Rover (akkor még független), elkezdett gondolkodni létre valami hasonlót. Annál is inkább, mert a piackutató által készített brit szakértők a közép-60s, kiderült néhány meglepő trendeket.
Azt találtuk, hogy több, mint 2/3 a vásárolt Land Rover járművek, amely abban az időben elszámolni az oroszlánrészét a világ flotta SUV nem használják a munka, és az utazás a szokásos utakon, és pihenésre is. A vállalat vezetése, hogy a megfelelő következtetéseket, ami után a standard Land Rover javult a) a különböző kiegészítők, b) hathengeres, amely lehetővé tette, hogy gyorsítsa fel a 116 km / h, c) a megjelenése teljes de luxe, mely tartalmazza az összes fenti. Ez azonban csak a kezdet volt.
Az első prototípus 1967-ben
1970 előtt a Range Rover nevű Velar
A csoport húsz mérnökök irányítása alatt Charles Spencer király vette át a tervezés, az új összkerékhajtású autó kellett, hogy legyen valami, mint egy Jeep Wagoneer brit válasz. A megjelenése a jövő „100-es kombi” (kódnév a projekt) megfelel design stúdió cég élén David Bach.
MI A veláris
Az első három ajtós prototípus kész volt 1967-ben. Ez tényleg véletlen, hogy még ugyanabban az évben, a Land Rover elvesztette függetlenségét, és részévé vált a British Leyland Motor Corporation - a csoport kellett, hogy segítsen megoldani a pénzügyi problémákat minden szereplő cégek, és a kis cégek, de valójában vált, a legtöbbjük egy tömegsír.
A műszerfal - jellemző az angol autó az év
Salon nem különbözik a luxus, de lehet könnyen mosható
Először kényelmes SUV Land Rover más egyszerűsített előtt, hasonló a design a Land Rover. Érdekes, hogy 1970-ig épült, mintegy 40 tapasztalt (és valójában kisméretű) gép, amely annak érdekében, hogy a versenytársak semmit sem sejtett, idő előtt voltak elvont neve Velar. Bizonyos adatok szerint ez azt jelentette, Vee Nyolc Land Rover, a Land Rover egy V8. Szerint a másik változat a szellemes, a vizsgálat során egy különösen vastag sár már a legelső kísérleti autó véletlenül esett le írni. Egy autó eredetileg nevezett Velare, ami az olasz úton „fedezésére”.
Kialakítás szempontjából Velar hasonlított a legfejlettebb akkori amerikai SUV-ok. Például, mint a Ford Bronco (1966), az új Rover kapott egy hosszú löketű szuszpenziót függő. És ha az amerikaiak komolyan mentésre, így a hátsó rugó a szokásos pick-up, a brit telepített a rugók és a karok, elöl és hátul. Érdekes, hogy a jobb kezelhetőség érdekében a hátsó felfüggesztés lett ellátva kiegészítő központi háromszög kar saját lengéscsillapító Boge Hydromat. Amikor ezt a szuszpenziót szerelve egy szilárd keretben létra.
Tervezési jellemzők - hosszú löketű kar-rugós felfüggesztés és a hátsó lengéscsillapítók három, és a tárcsafékek mind a négy kerekén
A motorháztető alatt hozunk létre a legerősebb abban az időben, „roverovsky” motor - V8, elmozdulása 3532 cm3 két karburátoros Stromber-Zenith, ami nem volt több, mint egy engedély motor General Motors (pontosabban Buick 215) a minta 1961-ben. Azonban, összehasonlítva utasszállító változat SUV teljesítménycsökkentett motor (csökkenti az összenyomódás mértékét) a 151 liter. a. 132 liter. a. 5000 fordulat / perc. Ami nem kérjük az új tulajdonosok, mivel lehetővé teszi, hogy töltse ki a 20 l / 100 km, a benzintartály oktánszámú 90 helyett 100. áramlási sebesség, a város nagyon fontos volt. Nyomaték angolszász "vocmerki" 251 Nm 2500 r / min.
Része az első kibocsátás RR acél autók „elsősegély”
Sebességváltó kínált csak négy kéz. Osztómű - kétfokozatú hajtás - állandó, teljes. Az első jármű 250 ellátott központi differenciálmű a megcsúszási, akkor pozitív volt zár. Kormányzás - energia nélkül (ez csak akkor jelenik meg az első korszerűsítés 1973-ban), de a fékeket az összes keréken - lemezt vákuumos rásegítő. Egyébként szerint a brit mérnökök, hogy hagyja abba a nagy sebességű (155 km / h) és nehéz (1724 kg), annak ellenére, hogy az alumínium karosszériaelemek, az autó nehéz lenne. By the way, a dinamika már elég Velar utas - a szabványok, természetesen. 0-ról 100 km / óra volt, szétszórt 16,6 másodperc. Méretei a következők: hossza - 4470 mm, és a szélessége és magassága 1780 mm.
Az első 11 év Range Rover volt az egyetlen kétajtós
Négyajtós változat (1981) jelent meg a hatása alatt a munkálatok Peter Monteverdi, aki először vizsgálta a következő Range Rover luxus SUV-
Szent egyszerűség
Eleinte Range Rover nevezhető okos van az, hogy összehasonlítva ilyen egyszerű igáslovak, mint a szovjet „UAZ” vagy amerikai Jeep CJ5. Bíró magadnak: nincs légkondicionáló vagy automata sebességváltóval, vagy egy gazdag befejezni - csak, hogy gyorsan és könnyen mosható vinyl, műanyag és gumi szőnyeg. Figyelemre méltó, hogy néhány új brit SUV még újjáteremtették az egészségügyi szállító- és tűzoltó. Emellett létezett lehetőségek 6x6 és 4x6 (a harmadik hátsó tengely meghajtó megfosztott).
Négy jobb, mint kettő
Az első, aki úgy gondoltuk, hogy a Range Rover igazán luxus svájci lett Peter Monteverdi. Ő teljesen átdolgozott design és a belső, a befejező bőr és a fa. Sőt, Monteverdi enyhén csökkent menetmagasságnak el a jármű a könnyűfém kerekek. De a legérdekesebb a módosított Range Rover, amelynek feladata az volt Monteverdi Safari, ez volt a motorháztető alatt. Buick zajlott kompakt szilárd Chrysler dolgozik térfogata 5,2 liter (152 l. C), ami komolyan javult dinamikáját. Annak érdekében, hogy felszámolja a sebességmérő útvonal pont 0 a jel 100 van most szükség 13 másodperc. Azok számára, akik forrón szereti, akkor azért, hogy módosítják a motor hengerűrtartalma 7,2 liter Chrysler (300 l. A.). Most egy hot-rod jelentős gyűjtemény értékét.
A korai 90-es Range Rover volt áramvonalas első lökhárító
Mivel a 80-as évek volt egy lehetőség: összecsukható asztal, nemes fa és kristálypoharak
AMERICAN
A 80-as évek közepén élte túl az olajválság szálkát British Leyland - Jaguar-Rover-Triumph - otpravilcya szabadon lebegjen. A túléléshez szüksége volt, hogy megtalálják a vásárlók a drága és torkos Range Rover, amely megszerezte a takarékos európaiak nem olyan nagyon szívesen. Csak egy kiút -, hogy meghódítsa a gazdag észak-amerikai piacon. Különösen a körülményeket, amelyek előnyben. Először is, csak abban az időben, az amerikai luxus SUV-Jeep Grand Wagoneer egy kicsit elege vele, még a rajongók. Másodszor, a Range Rover hivatalosan az USA-ban nem eladni, mert lehet számítani a hatása újdonság. És végül, harmadszor, az európai autók hagyományosan érzékeli az amerikai közvélemény, mint valami különleges, t. E. vonzóbb, mint a hazai termékekre.
Ezek közé tartozik a kerékanyákat titkos. Sajnos, túl, ellopják a kerekek az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban
Program elindítása az amerikai piacon az úgynevezett Range Rover szánalmas - Project Eagle (azaz "" Eagle „projekt ..). E projekt keretében, az első dolog, módosított motor, amelyben őt a Lucas elektronikus üzemanyag-befecskendezés helyett karburátor. Ez lehetővé tette a számunkra, hogy megfeleljen a szigorú környezetvédelmi előírások, kissé alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és ezzel egyidejűleg javult a vezetési teljesítményt az autó, mert Injection V8 kidolgozott nem 132 és 168 liter. a. Gyorsulás 0-60 mérföld / óra (96 km / h) már elfoglalták 11,9 másodperc.
Krómozott lökhárító és kengurin meg csak a 80-as évek
Ezután az ügy került a tervezők. Kiállítva látható pántok történetében. Az üzemanyagtartály nyak kapott kelnek, mint a személygépkocsik. Ezen kívül volt egy praktikus, de nagyon mozgatásához szükséges nagy sebességgel műanyag első lökhárító, hűtőmaszk díszített kis rajz vízszintes „bar”. A lökhárító állandó tiszta háromszögek jet fényszóró tisztító.
A motorháztető alatt, Safari modellek is telepíthető 300 lóerős Chrysler
Az európai vásárlók 1986-ban megjelent az ő verzióját egy 2,4 literes turbódízel kapacitása az olasz cég VM 112, majd 114 liter. a. Ezzel a motorral Range Rover nem költenek többet, mint 12 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren. Azonban ebben a munkában javítására az autó nem ért véget. 1989-ben a Range Rover volt az első terepjáró ABS kapott.
Range Rover volt az egyetlen autó, amit kiállított a Louvre, mint a standard autó design
