Hangolás szuszpenziót vázák
Tuning felfüggesztés VAZ saját kezét.
meg kell villa ki cseréje sérült alkatrészeket. Mindenesetre, itt vannak autóalkatrészek.
Közvetlen kinevezése a felfüggesztés a legtöbb autósok - ez működik ki boxba szabálytalanságokról dvizhenii.No van neki egy másik nemavazhnoe érték - állandó hold érintkezési folt a kerekek.
szuszpenziót paraméterek vannak osztva három fő csoportba.
1 - Az a képesség, hogy eloltani a rezgések (csillapítás).
A szerepet játszott a felfüggesztés lengéscsillapítók. Rendelkezésre állnak a progresszív, regresszív és kombinált tulajdonságokkal.
- Progresszív karakterisztikájú - a képesség, hogy fokozatosan elsimítására a kis- és közepes méretű daganatot, alkalmas terepjárók, minibuszok család, akik kedvelik a nyugodt vezetési stílust.
- Regresivnaya jellemző - képes rezgések csillapítása a sűrű forgalom, növelve az általános merevsége a felfüggesztés és a kerék élességet.
- Kombinált - jelenlétének biztosítására progresszív és regresszív jellemzőit, azaz simább futást és jobb kezelhetőséget, jó helyettesíti a rendszeres lengéscsillapító a mindennapi vezetés.
De megtalálni a tökéletes lengéscsillapító nagyon nehéz, mivel bemutatunk néhány több változó van. ellenállás kompresszió közben, és közben a rebound, fenntartása optimális munkakörülményeket különböző hőmérsékleteken és sebességgel.
Néha nehéz valamilyen sokk sűrítési ütem, zavartalan és lámpaoltás, mások naoborot.Eta problémát úgy oldja meg a kiválasztás rugók vagy finomítására.
2 - kinematikája
Kinematikai - kölcsönös elrendezése a szuszpenziót komponensek különböző körülmények között. gyorsítás, fékezés, sávváltás, povorot.Tipov medálok nagyon sok, valamint azok ispolneniy.V orosz elsőkerék-hajtású autó fogott felfüggesztés típusa McPherson.Takaya Ugyanez vonatkozik a BMW és a Porsche, van egy egyszerű szerkezet, alacsony munkaerő-intenzitása a termelés, és ez nem elég fontos a kis rugózatlan tömeg.
Ami a kinematikai vannak hiányosságai, de lehet javítani. További megfelelő kinematika szuszpenzióban dupla hosszanti karok, mint Vaz 2101-07, Audi.Na ilyen típusú szuszpenziók sokkal kisebb negatív erők, míg a mozgó sáv gyakorlatilag nem változott, ellentétben McPherson, ami előnyös az irányítás.
De megint az ő nagy rugózatlan tömeg. De nem fogunk beszélni bármilyen felfüggesztés jobb, néhány rosszabb, néhány ilyen, és javulni fog.
Jelentősen változik a kinematikai nem lehet olyan egyszerű Nézzük a lehetőségeket anélkül, hogy jelentős beavatkozások:
a) A csökkentés kiürülési minden vázák pozitív hatással van a kezelésre, azaz telepítés rövidebb és merev rugók rendesen illeszkedik lengéscsillapítók javítása eloszlása a terhelés a kerék, amikor manőverezés.
b) cseréje vékony gumi-fém csuklópántok (mirigyek) a merevebb és tartós termékek poleuretan, és komoly autó acél.
c) A front-vázák vegyületet kart és a szalagok is nesposobstvuyut merevséget kitéve oldalirányú terheléseknek.
Telepítése merev lengőkarok, különösen hasznos, ha változik a hagyományos gumi
mivel az adhéziót növekszik
kerekek az úton, és növekszik
hatása oldalirányú terhelések.
g) növelése görgő (dőlésszög a hosszanti forgástengelye van), a felelős stabilizálása az első kerekek irányába egyenes vonalú mozgás.
Caster pozitív, ha az állvány van döntve vissza, ahogy. Az elülső görgő Vaz = 1 ° 30 '± 30', a sportolók változott 3 - 4 °, de hogy a sportolók, hangolásra elég 2 - 2.5 °.
a támogatást a felfüggesztés működik megfelelően
fokozott görgő.
Egy szabványos hátsókerék-szög 3 ° 30 „± 30” terhelés nélkül. és 4 ° ± 30 „nagruzkoy.Sportivnye esetekben akár 8-10 °.
e) Miután minden változás szükséges módosításokat a kerékdőlés / kerékösszetartás. Normál kerékdőlés 0 ° ± 30 „hangolásra belül mínusz 1 ° elegendő, ha megváltoztatjuk az első meghajtó összeomlik, és a hátsó tengely is elég mínusz 1 °.
távtartók között az agy
és a bilincs gerenda.
részt vesznek gyűrű
és hasonló versenyek
7 mínusz 5 °, de éppen elég gumi egy versenyen, és akkor nem mindig. Konvergencia 0,5. 1 mm-es, az kompenzálja az negatív kerékdőlés.
Miután ezeket az eljárásokat növeli az erő a kormánykerék, azt lehet mondani, javítja az információs és kissé csökkent túllépték, de fontos, hogy kinek kezelhetőség és stabilitás ezen hiányosságok nem érdekel.
3 - Szög merevség
Szögletes merevsége - a szuszpenzió azon képességét, hogy ellenálljon a szögletes oszcilláció.
Például, amikor az autó áthalad egy éles kanyar nagy sebességgel teste henger felmerül, hogy megoldja ezt a problémát telepítve erősített stabilizátorok, de túl nagy mell általuk rosszul érinti a upravlyaemosti.Slishkom merev hátsó rontja visszatartás pályája viszont túl kemény ronthatja első tengelykapcsoló az út éles kanyart.
Továbbá ne feledkezzünk meg a merevségét a szervezetben. ha ez gyenge, minden fejlesztések és beállítások használhatatlan lesz.
Vannak autók, amelyek nincsenek stabilizátorok, and roll kanyarban kicsi, köszönhetően, hogy dolgozza ki kinematikai.
Tehát ne vigyük túlzásba! Azt tanácsolom, mielőtt a volánhoz közúton, először
és próbálja megszokni a kezelését kritikus terhelések utakon, ahol nincsenek autók.
Figyelem: a minőség a teljes felfüggesztés hatással lesz kezelése. Ha a futómű rossz, ne vegye be a felfüggesztés felújított. Ez lesz sokkal szebb.
Kívánok sok sikert, és nem bontják a közlekedési szabályok!