Ez hogy működik
Ezekben a viharos napokban ismét bizonyította hatékonyságát gát védi St. Petersburg a nagy árvíz. Nézzük meg, hogyan működik.
Az általános rendszer GLC:
navigáció nyílások
Fogom kezdeni a navigációs berendezések PCA-2. Nem található az északi sziget Kotlin és leányvállalata. Nagy hajók nem megy rajta.
Itt hajózható csatorna szélessége 110 méter, mélysége 7 m. Általában senki nem úszik itt. De ha van valami hiba a fő csatorna, akkor itt lehet, hogy jobb a hajó, ha szükséges, és különben is, egyre több és emelje fel a híd magassága 25 méter helyett a jelenlegi 16:
Az építkezés az úgynevezett navigáció, mert át a bíróság, és nem lehet kihagyni. Itt ez a konstrukció van az alján egy konkrét csatorna nyílásba a zárat. A zár fel van emelve, ha szükséges, útját a szökőárak a balti, és ennek következtében az összes hajó is:
A kép, ami azt mutatja, emelt zár. Kiváltó PCA-2 - ez az egyetlen helyzet RGB, ahol törött forgalom gyűrű autópályán:
És ez így néz ki, mint építési hátoldalán:
Az alapvető tengeri csatorna húzódik keresztül ATP-1, délre található a sziget Kotlin:
Vannak olyan meredek mechanizmusok, mint például az óriás forgó aligners, melyik partíción ki a vizet:
Itt van ez a hatalmas dolog a feje fölött - frame igazítás:
Az egyik vége a kapu a csukló van rögzítve:
Egy második vége a kezében keszon - egy lebegő levél:
Most lőszerszekrény nyugszik békésen helyére:
Ha szükséges, takarja le ugyanazt a csatornát, így a gátak nyílik:
És a dokkoló kamrát, amelyben a kazettás tele van vízzel, így lőszerszekrény kapu bukkan fel:
A felülúszót miatt üreges keszonban tolózár is nyomja be a csatorna útján egy nyomórúd:
A hajtás egy speciális mozdony:
Tekintse alól a keret a közös felé kazettás:
És itt a fő tengeri csatorna 200 méter széles és 16 méter mély. Sajnos, az idő, amíg itt voltam, nem a nagy hajó nem halad át rajta, bár a statisztikák szerint ott megy egy nagy hajó 15 percenként. A másik oldalon látható pontosan ugyanazt kapun:
átereszek
Két forgalmi csatornák teljes szélessége körülbelül 300 méter. Ha az összes maradék helyet a GLC lenne a hagyományos gát, a víz a Néva Bay stagnálnának és fokozatosan vált egy mocsárban (amely már elkezdődött részben amíg közötti intervallum Kronstadt és a hegyvidéki egyszerűen egy nagy gát).
Ahhoz Markizova medence nem lesz Marquis mocsári egy komplexum épült hat átereszek teljes hossza 1800 méter. Ezek a szakaszok a sorompó pilonok - ez van:
Ha a vezetés egy része az út, akkor nem végighaladva a töltésen, de valójában a hídon. Minden átereszek 10 vagy Span 12, amelyen keresztül a víz szabadon átkerül Neva ajkak a Finn-öböl és a hátsó (attól függően, hogy a szél irányát):
Ha a gát kell zárni, a felső span kamion le a zárat. Mozgatni őket itt hidraulikus szerkezetet, a felső része, amely rejtve van, csak itt, ezekben a dekoratív oszlopok:
A kapuk önmagukban állnak a speciális területen, ahol a terheletlen példányok küldött javításra. Magasság eltérőek, mivel a mély öböl különböző mindenhol, de a szélessége az összes 24 méter:
Általában az építőiparban nagyon nagy léptékű:
És, hogy jöjjön ki ide, és nézd meg a kapukat, így benne van, hogy gyalog egy hosszú folyosón egy kicsit sötét, amely mindig szaga motorolajat a hidraulikus hajtások üzemi nyomása 140 atm.
Azonnal a szoba elektronikus berendezések. Itt szekrények teljesítmény elektronika:
Az állam a megszakító:
Ez, úgy tűnik, az ügy egy központi vezérlő:
És más moduláris berendezések. Minden hardver Siemens által szállított. Minden szoftver van írva az orosz programozók:
Azonnal a munkahelyen az üzemeltető láthatja, mi van a gateway:
És ugyanakkor - és ez a tetején:
Központi diszpécser
De a központi vezérlő helyiség monitor már nem kettő, hanem sokkal több:
És általában, ez világos és tágas:
Ha a vezetés a körgyűrű a Finn-öböl, emlékszem - követnek:
Azonban azok számára, akik figyelnek téged, figyel is. Ez látható a kamera a falak a szobában:
Info Center
Míg én az információs központ, a fő hajózási csatorna vonult yacht-katamarán:
Ring Road
Mint tudják, a gát része a St. Petersburg körgyűrű és lehetővé teszi, hogy keresztezzék száraz földön keresztül öböl Kronstadt:
Részben az út áthalad az alagúton alatt hajózható csatorna elhaladó hajókra és a közúti közlekedés nem fedik egymást:
Megelőzve a legmélyebb helyen - 24 méterrel a tengerszint alatt:
Nos, a külső kerítés komplex kilátás nyílik a rácsok egy gránit alap, hangsúlyozni, hogy a GLC - ez is egy építészeti struktúra, és nem csak valamiféle „gát”:
