Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle


Az utasításokat a NSRA Sudoproekt fejlődésnek indult két jégtörők az Arctic projekt: a gőz beállítási ablak kapacitása 10 ezer lóerő. vagy 7353 kW (prototípus „Krasina”) és a dízel-elektromos - energia 12.000 lóerő. (8824 kW).

Kormányhatározat az építési ezek a hajók nem marad befolyás nélkül, és a tudósok dolgoznak a területen ledokolostroeniya. A magazin „hajóépítő” és a „Vízi közlekedés” kezdett közzé cikkeket AN Krylov, YA Szymanski, LM Nogida, IV . Vinogradova és munkatársai Részletes terv (fő tervezője Bohanevich K.K.) végeztünk kollektív Sudoproekta, dolgozó létrehozott rajzok Balti növényvédő mérnöki irodák; dolgozott rajta, tapasztalt tervezők, VG Chilikin V. Ashik, AS Barsukov VI Neganov, LV Tage. Ugyanakkor tanulmányozott kérdések korlátozza a választás hatalmát és az ő propellerek forgalmazás ereje kardántengelyek és légcsavarok, használata váltóáram generációs modell hajótest szerkezetek, tanácsot tényezők teljességében, alakját és körvonalát a hajótest. A fejlett és krepp Edzett. Azt összeállít egy listát a támogatási mechanizmusok, hogy tudná a hazai ipar, tökéletesített tervezés és turbodinamo gőz erejét. Munka, mint a gőzgépek rajzok kapacitása 3300 liter. a. hogy gyorsítsa fel az építési, szerzett brit cég „Armstrong”, amely épített a „Ermak” a kellő időben. A projekt kapott száma 51. A vezető hajó meghatározott, a Balti növény, kapott egy hangos „I. neve Sztálin „majd 1958-ben átnevezték” Szibéria”. Egy sor hajót „B. Molotov "(" Admiral Makarov "), továbbá beépített Leningrád, majd a" L. Kaganovics "(" Admiral Lazarev "), és az" A. Mikojan „Miklós épületek.

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

A tervezet a jégtörők a következőképpen rendelkezik: növeli az autonómia csökkenése miatt fajlagos üzemanyag-fogyasztás következtében a gőz túlhevítésnek kazánvíz előmelegítjük a takarmány; megőrzése tulajdonságok jégtörő hajó, amikor teljesen kicsapódik (maximális üzemanyag-kapacitása 3000 t) megváltoztatásával az íj ( „Krassin” teljes állományok részlegesen elvesztette azt a képességét, jégtörő); hegesztett összeállítások kerültek be néhány lakásépítés; helyett Teheremelő daruk gőzzel meghajtó beépített teljesítmény, ami növeli a hatalom a hajó erőmű, feltéve turbodinamo, ami újdonság a ledokolostroenii, vízzáró válaszfal a motor és a kazánházak voltak felszerelve klinketnymi ajtók elektromos hajtással, kezelni a helyi és a központi pozíció (a „Krasin” közötti kommunikáció a rekesz keresztül a lakossági fedélzet); jelentős javulás feltételeit lakható Csapat: szállás négy-, két- és egyszemélyes kabinok; laboratóriumi tudósok a felső fedélzeten, stb komplex alakja a test, vastag bőr tányérok, néhány nagy alkatrészek, számos lakó- és irodahelyiségek - .. Mindez megteremtette jelentős nehézségeket az építési jégtörőhajók, arra kényszerítve egy nagyon rövid idő alatt, hogy jelentősen javítja a szervezet és hajóépítő technológia.

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Bemutatjuk az alapvető tervezési jellemzőkkel Icebreakers stb 51 :. 106,6 hossza, szélessége 23,12, 11,64 tábla magassága, csapadékot 7,9 9,04 m, 11 elmozdítási kt arány a tiszta víz 15,5 kt.,. csapat 142 fő. Erőmű állt kilenc Tűzcsöves kazán keringető típusú (gőznyomása 15,5 kg / négyzetméter. Cm), széntüzelésű gőz motorok és három teljes kapacitása 10 ezer. L. a. kardántengely sebesség 125 fordulat / perc (három csavarral átmérője 4100 mm 4050 mm-es osztás); teljesítmény 220V állandó feszültség turbina generátorok állt két 100 kW, 25 kW parodinamo, sürgősségi dízel generátorok 12 és 5 kW. Az összetétel tartalmaz két teher eszközök csörlő teljes kapacitása 4 tonna, két nyíl a teljes szállítási kapacitása 15 tonna; két rakomány elektrokrana 15 m, és a négy daru 3 m; Ez a tervezett egy nagyon erős tűz és vízelvezető létesítményeket.

Erőmű jégtörő szignifikánsan eltér a beállított teherhajók, a munka előtt, a tervezés hivatal a Balti növény. Három nagy gépek, amelyek székhelye a két motor szoba, nagy számú támogatási mechanizmusok, négy kazánterekben ilyen bonyolult csőrendszer - mindez nehézséget okozott az elhelyezés és az elrendezés. Meg kell jegyezni, hogy elegendő tapasztalattal tervezése erőművek jégtörők a tervezők nem volt; valami, amit meg kell tenni a tényleges prototípus adatok (például a kiválasztott átmérőjű levegő csövek ballaszt, kárpitozás tartályok és crenic). Haboztam, és a kérdés az kémények: Balts fogant, hogy azok egyenesen, mint a „Ermak”, de a fekete-tengeri növény tervezők kapott Leningrád rajzok, adott csövek lejtése, mint a „Krasin”. Később hajósok csalhatatlanul a csöveken keresztül megkülönböztetni jégtörők épült a Balti-tenger és a Fekete-malmok.

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

A folyamat a gyártása és szerelése a fő gőzgépek is nehézségekkel jár. A próbapadon Leningrádban fő gép kifejlesztett egy kijelző kapacitása 4000 liter. a. A szerzett tapasztalatok alapján Balts, a Fekete-tenger növény sikerült gép összeszerelés után, egyszer szerelve a hajó.

Az első fekete-tengeri jégtörő, amely később az úgynevezett „Kaganovics,” kezdte a végső foka. Előre gondosan válogatott személyzet (kapitány - ismert poláris tengerész NM Nikolaev, adjunktus - AI Szelek) aktívan részt vett előállítására mechanizmusok szállítási kikötés és tartóssági tesztek. Tengerészek szükség, hogy jobban megértsék a technikát, hiszen azonnal elfogadása után egy hajó volt, hogy az átmenet a Fekete-tengertől a Távol-Keleten, a Szuezi-csatornán, és az Indiai-óceán. Tapasztalattal kell rendelkeznie a jégtörő „Krasin” hagyjuk bevezetése számos újítást nyomon követésére és kezelésének megkönnyítése a gép, és a kazán. A távirányító lemezgép felszerelünk utáni központi mechanika műszerekkel minden gépen, valamint a középső konzolon füstgáz hőmérséklete kazánok, ami lehetővé tette számukra, hogy kiegyenlítse a terhelést.

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Megépítése és üzembe helyezése ilyen komplex tervezési és gyártási technikák, technikai eszközökkel telített tárgyak sarki jégtörő volt egy nagy siker a hazai hajóépítő ipar a háború előtti években. És 20 évvel a rajt után az építőiparban a gőzhajtású jégtörő, hogy teljes mértékben kihasználják szerzett az építési és üzemeltetési tapasztalatok, bevezetésre került az atommeghajtású jégtörő „Lenin” - az elsőszülött a globális nukleáris ledokolostroeniya.

Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle