Építése az első szovjet Arctic jégtörők - Honvédségi Szemle

Az utasításokat a NSRA Sudoproekt fejlődésnek indult két jégtörők az Arctic projekt: a gőz beállítási ablak kapacitása 10 ezer lóerő. vagy 7353 kW (prototípus „Krasina”) és a dízel-elektromos - energia 12.000 lóerő. (8824 kW).

Kormányhatározat az építési ezek a hajók nem marad befolyás nélkül, és a tudósok dolgoznak a területen ledokolostroeniya. A magazin „hajóépítő” és a „Vízi közlekedés” kezdett közzé cikkeket AN Krylov, YA Szymanski, LM Nogida, IV . Vinogradova és munkatársai Részletes terv (fő tervezője Bohanevich K.K.) végeztünk kollektív Sudoproekta, dolgozó létrehozott rajzok Balti növényvédő mérnöki irodák; dolgozott rajta, tapasztalt tervezők, VG Chilikin V. Ashik, AS Barsukov VI Neganov, LV Tage. Ugyanakkor tanulmányozott kérdések korlátozza a választás hatalmát és az ő propellerek forgalmazás ereje kardántengelyek és légcsavarok, használata váltóáram generációs modell hajótest szerkezetek, tanácsot tényezők teljességében, alakját és körvonalát a hajótest. A fejlett és krepp Edzett. Azt összeállít egy listát a támogatási mechanizmusok, hogy tudná a hazai ipar, tökéletesített tervezés és turbodinamo gőz erejét. Munka, mint a gőzgépek rajzok kapacitása 3300 liter. a. hogy gyorsítsa fel az építési, szerzett brit cég „Armstrong”, amely épített a „Ermak” a kellő időben. A projekt kapott száma 51. A vezető hajó meghatározott, a Balti növény, kapott egy hangos „I. neve Sztálin „majd 1958-ben átnevezték” Szibéria”. Egy sor hajót „B. Molotov "(" Admiral Makarov "), továbbá beépített Leningrád, majd a" L. Kaganovics "(" Admiral Lazarev "), és az" A. Mikojan „Miklós épületek.

A tervezet a jégtörők a következőképpen rendelkezik: növeli az autonómia csökkenése miatt fajlagos üzemanyag-fogyasztás következtében a gőz túlhevítésnek kazánvíz előmelegítjük a takarmány; megőrzése tulajdonságok jégtörő hajó, amikor teljesen kicsapódik (maximális üzemanyag-kapacitása 3000 t) megváltoztatásával az íj ( „Krassin” teljes állományok részlegesen elvesztette azt a képességét, jégtörő); hegesztett összeállítások kerültek be néhány lakásépítés; helyett Teheremelő daruk gőzzel meghajtó beépített teljesítmény, ami növeli a hatalom a hajó erőmű, feltéve turbodinamo, ami újdonság a ledokolostroenii, vízzáró válaszfal a motor és a kazánházak voltak felszerelve klinketnymi ajtók elektromos hajtással, kezelni a helyi és a központi pozíció (a „Krasin” közötti kommunikáció a rekesz keresztül a lakossági fedélzet); jelentős javulás feltételeit lakható Csapat: szállás négy-, két- és egyszemélyes kabinok; laboratóriumi tudósok a felső fedélzeten, stb komplex alakja a test, vastag bőr tányérok, néhány nagy alkatrészek, számos lakó- és irodahelyiségek - .. Mindez megteremtette jelentős nehézségeket az építési jégtörőhajók, arra kényszerítve egy nagyon rövid idő alatt, hogy jelentősen javítja a szervezet és hajóépítő technológia.

Bemutatjuk az alapvető tervezési jellemzőkkel Icebreakers stb 51 :. 106,6 hossza, szélessége 23,12, 11,64 tábla magassága, csapadékot 7,9 9,04 m, 11 elmozdítási kt arány a tiszta víz 15,5 kt.,. csapat 142 fő. Erőmű állt kilenc Tűzcsöves kazán keringető típusú (gőznyomása 15,5 kg / négyzetméter. Cm), széntüzelésű gőz motorok és három teljes kapacitása 10 ezer. L. a. kardántengely sebesség 125 fordulat / perc (három csavarral átmérője 4100 mm 4050 mm-es osztás); teljesítmény 220V állandó feszültség turbina generátorok állt két 100 kW, 25 kW parodinamo, sürgősségi dízel generátorok 12 és 5 kW. Az összetétel tartalmaz két teher eszközök csörlő teljes kapacitása 4 tonna, két nyíl a teljes szállítási kapacitása 15 tonna; két rakomány elektrokrana 15 m, és a négy daru 3 m; Ez a tervezett egy nagyon erős tűz és vízelvezető létesítményeket.

Erőmű jégtörő szignifikánsan eltér a beállított teherhajók, a munka előtt, a tervezés hivatal a Balti növény. Három nagy gépek, amelyek székhelye a két motor szoba, nagy számú támogatási mechanizmusok, négy kazánterekben ilyen bonyolult csőrendszer - mindez nehézséget okozott az elhelyezés és az elrendezés. Meg kell jegyezni, hogy elegendő tapasztalattal tervezése erőművek jégtörők a tervezők nem volt; valami, amit meg kell tenni a tényleges prototípus adatok (például a kiválasztott átmérőjű levegő csövek ballaszt, kárpitozás tartályok és crenic). Haboztam, és a kérdés az kémények: Balts fogant, hogy azok egyenesen, mint a „Ermak”, de a fekete-tengeri növény tervezők kapott Leningrád rajzok, adott csövek lejtése, mint a „Krasin”. Később hajósok csalhatatlanul a csöveken keresztül megkülönböztetni jégtörők épült a Balti-tenger és a Fekete-malmok.

A folyamat a gyártása és szerelése a fő gőzgépek is nehézségekkel jár. A próbapadon Leningrádban fő gép kifejlesztett egy kijelző kapacitása 4000 liter. a. A szerzett tapasztalatok alapján Balts, a Fekete-tenger növény sikerült gép összeszerelés után, egyszer szerelve a hajó.

Az első fekete-tengeri jégtörő, amely később az úgynevezett „Kaganovics,” kezdte a végső foka. Előre gondosan válogatott személyzet (kapitány - ismert poláris tengerész NM Nikolaev, adjunktus - AI Szelek) aktívan részt vett előállítására mechanizmusok szállítási kikötés és tartóssági tesztek. Tengerészek szükség, hogy jobban megértsék a technikát, hiszen azonnal elfogadása után egy hajó volt, hogy az átmenet a Fekete-tengertől a Távol-Keleten, a Szuezi-csatornán, és az Indiai-óceán. Tapasztalattal kell rendelkeznie a jégtörő „Krasin” hagyjuk bevezetése számos újítást nyomon követésére és kezelésének megkönnyítése a gép, és a kazán. A távirányító lemezgép felszerelünk utáni központi mechanika műszerekkel minden gépen, valamint a középső konzolon füstgáz hőmérséklete kazánok, ami lehetővé tette számukra, hogy kiegyenlítse a terhelést.

Megépítése és üzembe helyezése ilyen komplex tervezési és gyártási technikák, technikai eszközökkel telített tárgyak sarki jégtörő volt egy nagy siker a hazai hajóépítő ipar a háború előtti években. És 20 évvel a rajt után az építőiparban a gőzhajtású jégtörő, hogy teljes mértékben kihasználják szerzett az építési és üzemeltetési tapasztalatok, bevezetésre került az atommeghajtású jégtörő „Lenin” - az elsőszülött a globális nukleáris ledokolostroeniya.