Chevrolet Lanos első felfüggesztés Chevrolet Lanos eltávolítása javítás csere vételár
Az első felfüggesztés Chevrolet Lanos
Leírás Az építési
Első felfüggesztés: 1 - vezérlőkar szerelés; 2 - kart; 3 - Golyóscsapágy; 4 - csülök a kerékagy; 5 - lengéscsillapító; 6 - első stabilizátor bar; 7 - bar stabilizátor rúd; 8 - párna stabilizátor rúd; 9 - szerelőkeret a stabilizátor rúd válaszfal; 10 - kar néma-blokk
Első felfüggesztés független, McPherson típusú lengőkarok és stabilizátor kapcsolódik a válaszfal.
A bázis szuszpenziót - teleszkópos lengéscsillapító, amely lehetővé teszi a kerekek, hogy felfelé és lefelé, amikor elhaladnak a szabálytalanságok és egyidejűleg nedves a rezgések a test.
Részletek lengéscsillapító: 1 - egy anya a lengéscsillapító rúd; 2 - alátét; 3 - egy anya a rack szekrény; 4 - az esetben, a lengéscsillapító a csukló; 5 - tavasz; 6 - sokk; 7 - puffer kompressziós ütem; 8 - a fedelet; 9 - felső támasztócsészét; 10 - lapos alátét; 11 - Belleville alátét; 12 - a főtealátámasztó
Recepció darabból kialakított csukló.
Ahhoz, hogy a közepén a fogasléc ház hegesztett csapágygyűrű tavaszi és az elforduló kar, amely kapcsolódik egy gömbcsukló a kormányrúd.
A rugóstag kivitelű homlokkerekes tekercsrugó egy felső tekercs csökkentett átmérőjű, a gumi puffert kompressziós ütem, valamint a felső rugóstag és csapágy egységet.
Szekrénybe szerelt teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító.
A felső támasz van rögzítve három önzáró anyák a tál egy sárvédő a test.
Rugalmasságának köszönhetően lehetővé teszi, hogy támogassák a rack-mozog a swing, a felfüggesztés és visszafogja a magas frekvenciájú rezgések felfüggesztését.
Megnyomta a csapágy lehetővé teszi az állvány együtt forog a kormánykerék.
Fékezési és vontatási erők, amikor a jármű érzékelt lengőkarok, gömbcsuklókat keresztül kapcsolódnak egy forgatható, és - a néma blokkok és légzsákok - egy testet.
Elemei a első felfüggesztés az autó, típusú alsó: 1 - Ball Bearing; 2 - knuckle; 3 - első stabilizátor; 4 - lengéscsillapító; 5 - stabilizátor rúd; 6 - a kart; 7 - egy kart a rögzítő kar szerelhető
Az alsó része a csukló kar csatlakozik az első tengely a gömbcsukló.
Kar első felfüggesztés: 1 - lopás; 2 - kart; 3 - Golyóscsapágy; 4 - néma-blokk
Finger gömbcsukló rögzíti a csuklót anyát és van szegecselve a kartámaszt ház három szegecsekkel.
Ahhoz, hogy cserélje ki a golyóscsapágy kell fúrni három szegecs, és ahelyett, tedd a csavarok.
A lyuk knuckle öntött kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy a zárt típusú, és kerékagy van nyomva a belső gyűrű a csapágy.
A belső gyűrűt húzta össze (egy csomópont) a anyát a menetes szár részét a külső közös hajtótengely házban.
A művelet a csapágy nem állítható, és nem igényel feltöltésére zsír.
Kerékcsapágyak - cserélhető.
Nut viselő csomópontok két kerék egyforma, a jobb oldali menet.
Kanyarstabilizátor a rugóacél.
Rod stabilizátor rúd 1 - bal oldalon; 2 - jobb oldali
A fellendülés középső részén van rögzítve a válaszfal a gumi párnák.
Mindkét végén a stabilizátor rúd rack keresztül gumi perselyek vannak csatlakoztatva a lengőkarok.
Stabilizátor rúd aszimmetrikus alakú.
Annak biztosítása érdekében, a jó stabilitását és ellenőrizhetőségét a jármű elülső kerekek szerelt merőlegesen képest az elemek a test és a szuszpenziót.
B-A - a konvergencia első kerekek; A és B - távolság (mm) a karimák között az elülső és a hátsó kerék felni; δs - konvergencia szög az első kerekek; S - track
Szabályozott csak az orr szöge a kerekeket.
Egyéb jellemzők (kerékdőlés szöge, a dőlésszög a hosszirányú A forgástengelye) strukturáltak a gyártó által, és nem állítható.
A konvergencia a kerekek - a síkja közötti szög forgási a kerék és a jármű hosszanti tengelyével.
A konvergencia a kerekek hozzájárul a megfelelő pozícióba a kormányzott kerekek különböző sebességgel és forgásszögek a járművet.
Jelek toe szög eltérés a norma: erős fűrészfogas gumiabroncskopás keresztirányban, csikorgó gumik kanyarodáskor, megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás miatt a nagy gördülési ellenállás az első kerekek.
Konvergencia állítható forgatásával a beállító csavart legyengült ízületi csatlakozó zászlók kormányrúd.
T - szög görgő kerekek
A dőlésszög hosszanti forgástengelye - közötti szög függőleges és a vonal áthalad a forgási középpontját a golyóscsapágy és a csapágy a felső támasz rugóstag párhuzamos síkban a hossztengelyével a járművet.
Hozzájárul a stabilizációs a kormányzott kerekek irányába egyenes vonalú mozgás.
Tünetei eltérés a szög a norma - kiválását a kocsi irányába a mozgás, a különféle erők a kormánykereket balra és jobbra fordul, egyoldalú kopás a futófelület.
Y - kerékdőlés szöge
Kerékdőlés - közötti szög a kerék síkja és a függőleges.
Ő cposobstvuet helyes pozícióját gördülő kerék dolgozik felfüggesztését.
Ha egy erős eltérése ez a szög a norma lehetséges kilépését egyenesen fut az autó, és egyoldalú kopás a futófelület.
A szög, valamint a kerékdőlés szöge kerekénél meghatározott futóműgeometriát konstruktív részleteit és működését nem kiigazítás tárgyát képezik.
Ellenőrzése a szögek az első kerekek és a kerék beállítás módosítása nem ajánlott a benzinkút.
Beállítása előtt a kereket kell állítani az egyenes vezetés.
Az autó kell telepíteni, vízszintes terepen töltött összhangban a gyártó ajánlásait.
Normál nyomáson a gumiabroncsok és hiányában túl nagy hézagot az első felfüggesztés szerelvények igazítás értéknek meg kell felelnie a következő értékeket:
- toe 10 '± 10'
- kerékdőlés szöge: -1 ° 10 '± 20'
A dőlésszög a hosszanti forgástengelye:
- a kormánykerék 2 erősítő ° 45 „± 1 °
- anélkül, szervokormány 1 ° 30 „± 1 °