Az első komoly hiba, vagy csere a tengelykapcsoló-ház
Sietek megjegyezni, hogy alatt 4,5 év és 105 óta Futtatni a Kalinka én soha nem hagyja le. Úgy értem, nem volt olyan helyzetben, amikor meg kellett hívni egy vontatót. Elment mindig és mindenütt. De még mindig volt 2 kellemetlen problémák, és mint kiderült mindketten kapcsolódó krivorukost servismenam és saját felügyelet. Az első probléma merült fel ifjúkori írógép és abból állt, hogy szivárog az olaj a gyújtógyertya kutak, bár a gép működését nem befolyásolja. Kezdetben csak a kutak izzadás, de minden egyes beavatkozás hivatalos servismenov flow megduplázódott. Ez a probléma egyszer és mindenkorra megoldódott helyett kiváló minőségű tömítőanyagot a garázsban egy barátja)
És most a második baj. Úgy tűnt az első alkalommal fut ezer 80Y. Ha a sebességváltó 3 és éles gázt nyomja a földre, a jármű valami nagyon csikorgott és átadása repült azonnal beszüntette kell ragasztani „top” átviteli (1,3,5 és hátsó). Inkább átviteli ragadt, de nem fix, akkor megy a PPC csak kezében tollat kezét. Ebben az üzemmódban (2,4, kéz), elmentem a garázsba, hogy egy barátja Motor kívül, hogy úgy döntöttem, hogy szivárog az olaj problémát.
Az első vizuális ellenőrzés során a nem egyetlen csavar tartó konzol hátsó párna doboz, ahogy a második csavart kicsavarva, és megszerezte le egy darabot a rögzítését a csavarok egyike. Kezdetben nem láttunk ebben az összefüggésben azzal a problémával, bekapcsolja a PPC. Dobozolt szétszerelt, ellenőrzött, ott is találtam semmit. Ennek eredményeként minden esetben megváltozott a sebességváltó és egyidejűleg cserélni a tömítéseket. Box összegyűjtjük és centrifugáljuk 2 csavart, mint rögzítési pont harmadik letört. Fonott biztonságosan és elfelejtett ... a következő 20 a
És az utóbbi időben, a 100y ezer, a probléma továbbra is fennáll. Átadás turn és gazku megnyomásakor a gép, hogy valami leesett, és elrepült átvitel, tünetek visszatérnek pontosan. A járda mellett parkoló és keresi az autó alatt, láttam, hogy a jet tolóerő a stabilizátort. Amint azt javasolta, hogy gyengítik nyakörvek és a bal csukló rúd. De a további vizsgálat során az oka a garázsban. Az egyik 2 a többi csavart kettétört, és lesüllyedt box, lógó reaktív tolóerő a stabilizátor és a kar színpadon. Ez az, és rögzített felszerelést mindkét esetben. A részletes vizsgálat azt mutatta, hogy az előző bolt is letört, valamint a lyukak voltak törve a konzol szereiőpad és egy lyukat a doboz testén. Ennek eredményeként, a nappali csak egy lyuk szerelés. Ez a rész a doboz, azaz tengelykapcsolóházat, úgy döntöttek, hogy cserélje ki. Együtt az eset a hit és a csere légzsák tartót. Ezért úgy döntöttek, hogy módosítsa a motor tie-bár pánt a „sport”, mert Nagyon jó, hogy számon, mint egy kis öreg poiznosilsya.
Remélem, hogy ez a probléma soha nem fogom zavarják. És mindenkinek, aki olvassa a cikket, azt javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a csavarokat motortartó párnák és PPC, hogy nem kap erre bosszantó probléma.
A tisztesség éri add, annak érdekében, hogy elkerülhető legyen gondolatok összeállítás nasheproma hogy a doboz már járt az egyik szolgáltatás a csere a kuplung, akkor valahol a 40-60000. Ie Csavarja ki a csavarokat meghúzni nem növény.
Pattintott le egy darab egy reteszelőcsapot
Törött rögzítő, átlapolt menet
légzsák szerelőkeret
Törött szerelőfuratba
Megerősített csukló jet tolóerő.
A lényeg:
CAT Carter - 4200 rubel.
légzsák szerelőkeret - 650 rubel.
Zsanér jet tolóerő "sport" - 350 rubel.
Az ár a kérdés: 5200 ₽ Futott: 105000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Nem kímélték, és van egy probléma, és hibáztatni mind a 100% „szerencsétlen servismeny” ezek Krivorukov iparosok valahogy makacsul hiszem, hogy a menet csavarokat kell kenni „grafitkoy”, hogy „nem prikepeli”, és ennek eredményeként az „erőfeszítés „végül az egyik csavart (alsó extrém” 12 „) fordul, az átlagos” 10 „nem képes teljes mértékben ellenállni az összes terhelés és ennek eredményeként, előbb-utóbb eltörik. Cseréje után a teljes PPC (javítási idő nem volt), azt állította, hogy annak ellenére, hogy az elégedetlenség servismenov feldolgozására menet a három csavart telepítése előtt „reteszelő szálakat”, és mivel akkor a probléma eltűnt, és én azon leendő művészek, hogy megemlékezzenek a „jó” szót.
A tanácsom az, hogy ne hallgatni „a szolgáltatás bölcsek”, mindent megtesznek, mint ez könnyebb és egyszerűbb - ha először meg kell változtatni a fogást a Kalina, akkor ne hagyd, hogy kapcsolja be a konzol a dobozból, akkor jobb, háttal támogatást a konzol a szervezetből, de ha már elfordult a konzol a doboz, akkor kap őket kezelni a szálak a három csavart „menet lock” és aztán csak elkerülni ezt a problémát.
Hasonló eset fordult elő, frusztrált minden harmadik csavart. Ki helyzet argon hegesztéssel, majd vágás az új téma. Nos, volt, hogy vesz egy új konzolt kibocsátási ára 1500R hegesztéshez. + 700. A konzol ugyanakkor tömítések mindent megváltoztatott. + Én, mikor repült égve párna jelenetek PPC azt kellett cserélni, túl
Körülbelül volt egy hasonló probléma. De nem volt csere a tengelykapcsoló-ház. Az egyik szerelési lyukak CAT letört a csavar. És ez volt szélsőséges.