Ártalmatlanítása a RZD n 1503r
2. Elfogadott feltételek
2.1 Auto-lock; önzáró - automatikus intervallum rendszer közötti vasúti vonatok elhaladó követő szakaszon a vasút.
2.2 automata mozdony riasztás azt jelenti, mint egy külön jelzés és a vasúti kommunikációs rendszer automatizálás és távirányító, amellyel vonatok a szakaszon végzik a mozdony jelek közlekedési jelzések (is). A blokk határterületeken húst különleges jele - „a határ a blokk” szakaszára. Két-pálya szakaszai és a többutas desztillációs útját, függetlenül a specializáció is fel van szerelve a mozgás mindkét irányban.
2.3 A blokk részét - részben távolságú vasúti, látva egy automatikus zár vagy automatikus mozdony riasztás alkalmazott külön jelzés és kommunikációs eszközök, amelyek korlátozzák a közlekedési lámpák vagy közlekedési lámpák és a bemeneti vasútállomás lámpánál vagy közlekedési lámpa kimenet és az első járulékos közlekedési lámpánál.
Megjegyzés - A blokk részét lehet nem csak fix határokat, de diszkrét határokat vagy változó határait folyamatosan változó sebességétől függően a vasúti vonatok.
Amikor utazik a szakaszon a rossz irányba blokkhatár részek alkotják visszája jelzőlámpaváltók telepítve lépés a helyes irányba.
Hossz blokk részeket kell vizsgálni, hogy megfelelnek a megállási távolság mindkét irányban a mozgás (alkalmazási pont 5 N 3 PTE).
Menet közben a rossz irányba, ha a hossza a blokkszakaszt rövidebb fékút piros lámpánál, a korlátozó blokk részét a hátsó oldalán kell állítani „X” jelet, és az etetés ugyanazon a rövid kódok a blokk rész és az azt megelőző.
Ennek hiányában a készítményben a tervezés ellenőrzési hosszának a blokk részei, a mozgás sebessége a rossz irányba a teljes szakaszon kell korlátozni.
3. Riasztás állomások
3.2 Riasztás vonatok halad a rossz irányba
3.3 mozdony riasztó
3.3.1 Az utazási ALSM berendezések fel vannak szerelve:
- küldésére és fogadására útvonalak mentén a fő útvonal állomásainak a helyes és helytelen irányba;
- a fő út;
- Minden fogadó és indító utak;
- minden terület előtt a vonat közlekedési lámpák.
Azokon a területeken, PAD eszközökkel utazni ALSM felszerelve;
- fogadó útvonalak át a fő utak (kiindulási predvhodnogo rész);
- a fő út;
- fogadási útvonal.
ALSM mérgezés útvonalak nincsenek ellátva a PAB eszközöket.
3.3.2 Olyan területeken, ahol az automatikus mozdony riasztás alkalmazni, mint a külön jelzés és kommunikációs eszközök, utazási ALCH eszközöket kell felszerelni, egész úton, amely el van látva terül beadásra.
3.3.3 kódolás ALCH folyamatosnak kell lennie az útvonalak küldését és fogadását a fő utak (beleértve küldését és fogadását a rossz irányba), valamint a non-stop útvonalakon áthaladó vasútállomás hosszanti rendszer gridiron. Minden más útvonalakon a vételi és az indulás a vonatok és kitérők utazási oldalakat nem kódolt.
3.3.4 A zsákutca állomások jelenlétében terelni a forgalmat a fő útvonalakon, fogadó útvonalak útvonal közlekedési jelzések vannak kódolva tanúsága szerint routing forgalom. Útvonal vétel magát zsákutcában útvonal kódolt „életminőség”.
Az útvonalak a fogadó oldalon zsákutcában útját kódolt kód „HD” csak az elérési utat.
Az adagolást a zsákutca út kódolt tanúsága szerint a hétvége (útvonal) közlekedési lámpák.
3.3.5 Abban az esetben, az indulási útvonal a válogató utak park kódolás ilyen út nyújtott levelezés bekezdések, 3.3.1 és 3.3.2
4 Riasztás állomásokról IS
4.1 Riasztási bemenet, routing és jelző forgalom non-stop keresztezési végezzük bekezdés szerint 3.1 és 3.2.
4.2. Jelzésforgalom kimenetén a riasztás ugyancsak azonos eredetű a rossz irányba a retesz és a mozgás a rossz irányba.
5. A használata blokk pointerek
5.1 Route jelzések, digitális, levél, a rendelkezések a közlekedési lámpák az árbocok vagy külön-tornyok. Útvonal irányjelző vonatok és milyen tolóerő mozgás alkalmazni a fehér fények.
Útvonal mutatók, útvonal száma, ahonnan forgalom engedélyezett - a zölden világít. Útvonal mutatók, a menetvonal száma, amely lehetővé teszi a forgalom - a fények fehér.
Útvonal irányjelző egyértelműen meghatározzák az útvonal mozgás az úton táv. Ha ez nem valósítható meg, akkor kell alkalmazni, pointerek numerikus vagy alfanumerikus.
5.2 Útvonal mutatókat kell használni:
1) ha elküldi a rossz irányba kétvágányú szakaszok, felszerelt kétoldalas önzáró mozgás mindkét menetirányban forgalmi jelzések;
2) ha küld a többutas részt, ha az utak nem specializálódott vonatok áthaladását egy adott célra (elővárosi személyszállítási, teherautó), vagy a parkban, vagy egy csoport utak nem szakosodott küldött számukra az egyik legfontosabb módja rész;
3) az állomásokon jelenlétében a indulási útvonalakat két vagy több irányban.
Ezekben az esetekben, ahelyett blokk mutatóra lehet alkalmazott jel „Két zöld lámpa”, ha annak feltételei sávszélesség nem szükséges ahhoz, hogy a vonat indulási kiadása után az első eltávolítási blokk oldalán.
Riasztás két zöld fény nem alkalmazható, ha van non-stop vonatok áthaladását a fő pályán való eltérését kitérők egy közlekedési lámpa kimenet, használatát igénylő jelző két sárga fények. Ebben az esetben az útvonal index kell használni.
Ha a jel „Két sárga fények” és mások, jelezve egy eltérése kitérők egyidejűleg egyértelműen meghatározza a mozgás irányát, az útvonal mutatóra van szükség.
4) A közlekedési lámpák, dekoratív dombok és követője.
Ha kombináljuk útvonal (kilépési) közlekedési lámpa repeater púp, figyelmeztető jelzések útvonal (kilépési) közlekedési lámpa kell egészíteni azzal útvonal mutató.
5) Ha vannak kölcsönösen különböző nyomtávú pálya, a pálya irányítása útvonal készlet. Ebben az esetben a mutató eloltották utazás megtiltja a mozgás a vonatot.
6) A állomások összeillesztjük villamos vontatás AC és DC a változás a vontatás típusa, a szakaszok kapcsolati hálózat jelzi a kezelő elektromos vagy elektromos szerelése villamos vontatás útvonalon történő belépés központosított kerületben. Ebben az esetben a mozdonyvezető hagyjuk végbemenni, hogy nyissa ki a közlekedési lámpa csak akkor, ha az égési útvonalon index „E” betű, és a kettős rendszer elektromos járművek (DP) hagyjuk, hogy folytassa útvonalon non-stop áthaladó forgalom nyílt égés során shuttle index „D” betűvel.
A további létrehozott útvonal indexek tartalmazza a következő indikációk;
- „───” ( „Disable vontatási üzemmódban alacsonyabb áramszedők”). Ez állása
Ez csak akkor szerepel a DP útvonalakra. Útvonalakra egységes rendszer villamos mozdonyok
(OP) a jelzéseket tartalmazza olvasás „E”. Útvonalakra autonóm vontatási
Pointer nem kapcsol be. Ezeket a mutatókat beállítani, mielőtt kihúzná
szakaszain a felsővezeték a távolban, amely a megítélése a vallomását
gépészek és működtetése mozdony vontatási eszköz letiltása üzemmód
csökkentő áramszedők (figyelembe véve a becsült mozgás sebesség);
- "└──┘" ( "Raise áramszedők, vontató mód lehetővé teszi"). Ezek a mutatók
szerelt vételi útvonala a kapcsolati hálózat kikapcsolt szakaszok
távolság biztosítása áramszedők emelés és vontatás kapcsoló üzemű után
DP bejegyzést a névjegy részben a hálózat cserélhető áramforrást. Útvonalakra OP
A jelzés „E” szerepel az index. Útvonalakra autonóm tapadást mutató
tartalmazza.
7) A hétvégén a csoport vagy tolatási közlekedési lámpák, jelezve az út számát, amelyekből engedélyezett a vonat vagy a tolatási forgalmi egységet.
5.3 Útvonal mutatókat input és az útvonal a közlekedési lámpák, adott esetben a tulajdonos állítja be az infrastruktúra felhasználható:
1) A vegyes vontató állomások (elem és elektromos), hogy a vonatok beszerzésének csak villamosított pálya (az „E” betű);
A vezető elektromos gördülő lehetővé feltüntetése a közlekedési lámpa lejáratkor index megfizethetetlen.
2) A kapitányságon és más főbb állomások útvonalat mutató hajlamosak rendelkezések alkalmazandók, ha tartósan rögzített sebesség vétel vonat minden szempontból csoport (vagy egy útválasztási csoport) kisebb, mint a beállított maximális fordulatszámra fogadására a másik út (vagy más csoport útvonalak), és amikor az eltérés a vonat, ha figyelembe parkokban vagy utak csoport fordul elő általában távolságok jelentősen különbözik egymástól.
Riasztás ezeket a mutatókat alkalmazzák függően a helyi adottságoktól és jóváhagyta az az infrastruktúra tulajdonosának.
3) A levél routing pointerek rendelkező állomásokon vétel útvonalak elővárosi vonatok vak útjába.
4) A bejáratnál lámpánál a fogadás a zsákutcából utat, alkalmazni routing mutató a „T” betű. Ha kap, így más módon használja a „P” betű. A zsákutca állomás a recepción a bemeneti (út) útvonalon lámpánál jelek a „T” betű nincs telepítve.
5.4 köztes állomás, ahol vételi sebességű vonatok különböző oldalról utak változnak egyik jelölő jel útvonalat mutató telepített infrastruktúra tulajdonosa engedéllyel.
5.5 A bemeneti közlekedési jelzések, kombinálva a kimenet is telepíthető routing digital signage, alfabetikus helyzetbe.
6 Alkalmazás felhívás jelek
6.1 felhívás jeleket kell telepíteni a bemeneti (beleértve a netravilnogo út), és a routing az összes utak és közlekedési jeleket az összekötő utak között parkokban található a menedzsment DSP.
6.2 meghívás jeleket is fel lehet szerelni a kimeneti lámpánál indulás vonattal csak a helyes úton kétvágányú vonalak ellátott önzáró, hogy az adatokat a közlekedési lámpák vonat kiadási lehet küldeni is más szomszédságban vannak olyan eszközök jelző- és kommunikáció a vonatok.
A kimeneti 6.3 és az útvonal közlekedési lámpák azonos Montag-fehér fény biztosítására használják villogó meghívást jel és a tolatási rezzenéstelen jelet. Külön fej meghívást jel a közlekedési lámpák nem lehet használni, mint egy tolatási jel.
6.4 A kombinált bemenet és a kimenet lámpánál ellenőrzőpontok fej meghívást jelet meg egy dugót.
6.5 A közlekedési lámpák bemenet a rossz irányba a meglévő eszközök EK irányelv lehetővé tette a megőrzése a dugó a fejét meghívást jel rekonstrukció előtt, hogy tervezett módon.
Az értékek nem ábrázolt - kb.