Ahogy Szentpéterváron „engedély ölni”, a társadalom, hírek, St. Petersburg @ -version
Az ENSZ is tartja a statisztika, és ez lehetővé teszi, hogy összehasonlítsa a Oroszország és más országokban. Sajnos, mi vagyunk az élen az anti-besorolás, és a különbözet 187 halálesetet és 1766 sérülések egymillió lakosra vetítve. Az alábbi táblázat - Kirgizisztánban (185 és 1161), Kazahsztán (175 és 866) és Georgia (154 és 1704). Az európai országokban azonban a halálesetek száma a közúti balesetek ritkán haladja meg a száz per million, elterjedt a 30-40.
Az alapja ennek a problémának, mint például a mindenki által ismert - bolondok és utak. Fools ebben az esetben - ez azok számára, akik nem tanultak meg lovagolni rendesen, de a jobb és a volán mögé ült. „Az igazi vezetési képességek birtokában nem több, mint egy-két százalék a diplomások vezetői az elmúlt néhány évben” - mondta Alexander Slonimsky kaszkadőr. „Minden végzős Autósiskola - ez a demo változata a vezető, még mindig sokat kell tanulni” - visszhangok vezetés oktatók Igor. „Lehetetlen, hogy tizenhét leckék egy személy nagyon jól és biztonságosan autót vezetni” - megerősíti oktató Eugene.
Papíron jól néz ki - a képzési program nem rosszabb, és néha jobb, annak teljességében programok számos más országban. Például Angliában és Németországban vezetői adják huszonöt órán Japánban és Kanadában - tíz. Jehova anekdota tűnik a történet megtanulni vezetni Indiában: az autósiskola, ahol szinte senki nem megy, mert túl drága, inkább tanulni a barátok és rokonok, majd jön a vizsga - meg kell kezdeni, hogy egy jobbra kanyarodik, és megáll - és minden , a zsebében.
Sajnos, az igazság az, hogy az vagyunk Szentpéterváron az indiai valóság messze. Csak azok az egységek vezetői iskolák megfelelnek a képzési program teljes egészében, és a vizsga a legtöbb esetben kerül sor a „Bollywood forgatókönyvet.”
Leggyakrabban, az elméleti órák kimerültek olvasás szabályzat forgalom (még ha kész kórusban és a fülek, hosszú ideig nem fog), és a döntést a vizsgálat jegyet az elméleti vizsga (cél -, hogy a diákok emlékszik a helyes válaszra, lényegében ás opcionális). SDA és jegyek elfogynak - és végül ülés.
Most mi a helyzet a gyakorlatban: egy ritka autósiskola-hez több mint húsz-harminc órányi vezetés - a képzési költségeket a tartományban húszezer rubelt, és ez mennyibe kerül, átlagosan Petersburg, csak nem nyereséges. A szempontból a törvény, autósiskolák nincs joga erre, de elég kiskapukat. Mintegy „útvonalak nagy forgalmú,” túl, lehet elfelejteni - a legtöbb oktatók inkább lovagolni csendes utcákon a környéken, és a közlekedési szabályok megtiltják azonos képzési út gyorsabb, mint negyven kilométer per óra. Ez vicces, de a vezetés olyan gyorsan a vizsga akkor tegye „non-delivery” - meg kell mutatni, hogy tudja, hogyan kell lovagolni, áramlási sebesség, amely hatvan kilométer per óra.
Tény, hogy a pénzügyi szempontból, az oktató nem érdekli, hogyan kell tanítani egy személy megy jól: sokkal jövedelmezőbb ember valaha „dopnakaty” vagy folyósítja a vizsga a közlekedési rendőrök (egy része a kenőpénzt a zsebébe az oktató és a rendező egy autósiskola), vagy és a kettő kombinációja.
Kiderült, hogy a legtöbb jövőbeni vezetők az iskola - ez csak egy csatorna, így a jogok egyes pénzügyi jutalom.
Természetesen, hibáztatni mindenki oktatók lustaság és a gondatlanság lehetetlen. Közülük sok felelős szakemberek, és csak a jó emberek. De megint húsz-harminc órányi képzés nem elég, hogy úgy érzi, a normál a nagyvárosban, mint St. Petersburg.
Ellenőrző azok felett, akik bérbe az utcán, és aki nem, van rendelve a közlekedési rendőrök. Ami a vizsgát, hivatalosan itt is van egy teljes sorrendben. A jelölt a vezetők meg kell felelnie egy „elmélet” - helyesen válaszolni, legalább tizennyolc, a húsz kérdést; „Platform” - egy speciális áramkör elvégzésére emelkedőn való elindulást ( „keret”) fordult a zárt térben ( „U-turn három lépésben”) és a párhuzamos parkolás fordított. Azok, akik nem veszik a vizsgálatot azoknak autósiskola, lehet kérni, hogy végre egy sor különböző elemek - amellett, hogy már említett, ellenőrizze a doboz fordított és a „kígyó”. Az utolsó szakaszban - a „város”: a diák megy az utcán, és parancsokat hajt végre Inspector - viszont balra vagy jobbra, megáll, és így tovább.
Megsértése tesz pontot: ötöt a nagy (így a „szembejövő”, a piros fény, interferencia és sürgősségi), három kisebb (nem beleértve az „irányjelző”, megsértette a szabályokat, megáll) egy olyan kicsi (nem csatos, időszerűtlen is „fordulat”, anélkül, hogy mozgatni is lassú. de homályos rendellenességek, mint „tévesen értékelte a forgalmi helyzet”, vagy „bizonytalan használja a jármű vezérlő” lehet betudni, hogy szinte az összes kereskedő. Ha a tárcsázott öt büntetőpont, a vizsga végén egy jelet a „nem teljesítette” Ha nem gépelt -. a tanuló a jelölt lesz egy teljes értékű vezető és megkapja a jogokat.
Őszintén szólva, semmi bonyolult a vizsga van. Elmélet tudás szükséges ahhoz, hogy jó döntéseket, és ha egyszer megérted a logikai szabályok az út, mindig képes helyesen válaszolni a kérdésekre, a jegyek. Elemei „platform” olyan vezető végzi szinte minden nap, hogy valóban szükséges és nehéz a teljesítménye (különösen a versenypályán, és nem egy forgalmas utca). És, természetesen, az, aki nem fog lovagolni a városban képesnek kell lennie arra, hogy adja át a „város”, különösen azért, mert a vizsga tartjuk Rzhevka, ahol nincs nagy forgalom, nincs szükség bonyolult kereszteződések.
De ez az elmélet. A gyakorlatban a rengeteg diák az autósiskolák nem megy, hogy a vizsga „függetlenül”, azaz anélkül, hogy a ruhába közlekedési rendőrök a vizsga. Igaz, a „megvesztegetni” egy, mint a szabály, ne használja - mondják a „biztosítás”, „megadás a biztonsági háló”. Úgy véljük, a norma.
Senki különösen félénk - előtt egy csoport folytatni a beszélgetést, mint a „Van már egy listát azokról, akiknek szükségük van, hogy adja át a vizsgán? Siet „” Ez a fickó minden a kocsiban nem ül, csak menni egy egyenes vonal »-« Ne aggódj, kitalálunk valamit. "
A legtöbb „félelem” fizetni csak a „város” - ez 10-20.000 rubel, attól függően, hogy az étvágyát autósiskola személyzet, gyakran tizenkét vagy tizenöt. Proplachenny „város” is segít, hogy az ellenőr hűség a „site” - ha nem csinál semmit, különösen a büntető, tudja becsukni a szemét a kisebb jogsértések. Azonban ez nem zárja be a súlyos megsértését, beleértve a „város”, ezért gyakran, hogy ne kockáztatni, „tolvajok” a diákok, hogy ilyen feladatot, ami nehéz, hogy nem végez.
„Én vagyok a vizsga kezdett, egyenesen és leparkolt körülbelül tíz méter. Minden - telt”- mondja, hogyan lehet a helyes lány Julie. Azt mondta, hogy az ő csoportja ötven ember a vizsgára fizetett negyvennyolc. Már megkapta a jogot, Julia próbálta a kormány mögött a saját autó és rájöttem, hogy nem tudja, hogyan kell vezetni - most ő keres egy privát oktató.
Ha a hallgató kíván előre és más szakaszaiban a vizsgálat, amellett, hogy „a város”, a költségek arányosan növekszik. Aki fizet mindhárom, nem is ad a megjelenése változás.
Nem kell hibáztatni csak a „rendszer” és „korrupt zsaru” - az emberek mohón számítva a pénzt a problémamentes vételét a jogok helyzetet teremtett volna, hogy úgy tűnik, hogy nekik könnyű és kényelmes most, de tele van tragédiákkal a jövőben.
„Minden fej egy engedéllyel rendelkező autósiskola lógott” a horogra. " Miután csökkentett nyereség, amely lehetőséget nyújt az autósiskola közlekedési rendőrök, ezek a horog, és elkezd rángatózni, „rossz munka, elvtárs. Következő hónap várakozás „ötlet!” „(Ez egy levelet egy autósiskola közlekedési rendőrség, mondván, hogy egy kis százaléka halad, rossz vonatra, tegyen lépéseket). A „view” a feje Autósiskola - olyan, mint egy vipera harapás: három ilyen levél az év - és a kérdés az engedély felfüggesztését. Ez a mi vezető talpnyaló előtt a közlekedési rendőrök.
„Submission” küldött minden autósiskola, ahol a százalékos a vizsga a közlekedési rendőrök az első pillanattól kezdve az átlagosnál kisebb „a kórház”, ami mintegy 60%. És akkor töltse ki, ha azt szeretnénk, minden jelölt a vezetők, és példák számosak, kiderül, aki fizet - a dudás felhívja a dallamot. Azaz, nem kap egy „jobb”. És a vizsgáztatók, persze, gyakran bosszút azokon, akik nem fizetnek, és gyakran igazán tudja, hogyan kell vezetni. Ez a legegyszerűbb csinálni a városban: a „roll” a hallgató öt és húsz perc alatt - amíg ő hibázik. A „segítség”, hogy hibázik - is könnyebb, mint valaha „- nyíltan azt írta blogjában Moszkva oktató Michael Sulyaev. Persze, ő ismerteti a helyzetet Moszkvában, de aki közülünk kétli, hogy Petersburg e tekintetben nagyon különbözik a fehér kő?
Az egyik oktató, Szentpétervár félt, hogy a nevét, azt mondta nekünk: „Először, megnyitva az iskola akartunk diákjaink megtanulni lovagolni, átadta magát anélkül, hogy kenőpénzt. De a fizetések ellenőrök kis - azok, akik fizetnek a vizsgára, a fő bevételi forrása. Tekintettel arra, hogy az egész csoport fizetni, és csak maximum három ember, hogy „sértett” és „eljátsszák” a másik. Ennek eredményeként, akkor fel kell adnia a vizsga jóval kevesebben voltak, mint az iskolákban, ahol az út valóban nem tanítják, hanem egyszerűen „eladni a jogokat” a közlekedési rendőrök, és mi volt a papír, hogy van egy kis oktatás minősége. Kiderül, hogy a „becsületes” autósiskolák egyszerűen nem éli túl a piacon, és mi is felülvizsgálta alapállás - máskülönben hamar leállt. "
Van egy szűk rétegnek az autósiskolák, hogy állapítsa meg az abszolút nekorrumpirovannosti ( „Megtudjuk, hogy próbál vásárolni jobb - kiutasítja, és tájékoztatják ahol szükséges”), és hogy a diplomások jogait nélkül kenőpénzt. Itt csak a tanulás őket, mint általában, 8000-10 magasabb, mint a piaci átlag.
„Amennyiben az ellenőr azt akarja, nem sikerült a vizsga - nem adja fel. Minden csapatnak megvan a saját nehézségi szintet. Meg kell adni, hogy nem csinál „- mondja egy privát oktató Alex. Az ő „profil” - tanulmány vizsga tanulók az útvonalak és a közzététel leggyakoribb „csapdák” őket. Például a kereszteződésekben a vegyészek és Elektropultovtsev gyakran kérik, hogy egy U-turn -, de a útpálya szélessége van, hogy ha elkezd kibontakozni a szokásos bal szélső helyzetben a bal oldali sávba, majd upreshsya a járdán - és ez egy baklövés, és nem biztosították a vizsga. Vagy ugyanazon balsorsú utca Elektropultovtsev végén érdemes elég feltűnő, hajlított és bővült a közúti buszmegálló jel (mellesleg ez az utca nem része egy utat a tömegközlekedés) - van is kérte, hogy megforduljon, és a legtöbb diák, aki továbbjut a megjelölés nem tanult az oktató, csak nem veszi észre, hogy megforduljon, és azt is, hogy egy baklövés. Ami a törvény, minden rendben - senki ellenőr „öntött”.
A nem egyértelmű rendszert felváltva csomópontok is kezére játszik a vizsgáztatók - egy nő, aki a vizsga a közlekedési rendőrök tizenegy alkalommal, kétszer „kivágták” ugyanazon a kereszteződésnél: először - amit kibontakozott a legrövidebb, a második alkalommal - a kibontakozott a központon keresztül. A harmadik lehetőség nem adott.
A legcsodálatosabb dolog, hogy a polgárok nem is gondolni, hogyan lehet zokon ilyen megrendeléseket. Future autósok könnyen „beágyazott” a létrehozott rendszer proplachennyh vizsgák, csak azért, hogy gyorsan az áhított jogokkal, amelyek a statisztikák szerint, gyakran „a licenc ölni.”