A kereskedelmi útvonalak az ókori és középkori Ázsia

Mi hívtuk a Nagy Selyemút, ez valójában egy úthálózatot, a kis és nagy lakókocsi pályák létrehozott különböző időpontokban és különböző alkalmakkor. Kombinációja révén ezek a közlemények a Földközi-tenger Kína nem volt azonnal. Az Ázsia nyugati részén fordulnak elő a VII-III században. BC. e. (És azok egyes helyszínek vissza a 3-2-ik évezredben. E.). Ez nagyrészt az eredménye nem csak a tevékenységét a kereskedők, hanem a törekvéseit az uralkodók Asszíria Babilónia Achaemenid erő, és végül Nagy Sándor középpontjában az irányítása alatt a lehető legnagyobb területen (lásd. Teljesítmény Nagy Sándor). Függőség egyszerű: ahhoz, hogy rendszeresen gyűjteni adót a polgároktól, hogy figyelemmel kíséri a politikai helyzet a hódítóval szükség volt, és a folyamatos kommunikáció. Így például jól őrzött Achaemenid híres „királyi út”, hogy a kisázsiai partján az Égei-tenger Susa (Irán) hossza mintegy 2200 km, a fogadók egymástól a napi menetelés. Ő tovább ment, hogy a keleti - területén a modern közép-ázsiai, afganisztáni és észak-nyugat-indiai. Kisebb állami utak (sokan voltak Szíriában, Kis-Ázsia, Mezopotámia, az iráni fennsíkon, és mentek a különböző irányokba) szintén különbözött viszonylag biztonságosabb. Azonban a kereskedők útvonalak végtelenül változatos: .. Ha arra van szükségük az árut, ott küldtek, annak ellenére, hogy a félelem a rablók, zord hegyek, gleccserek, szakadékok, folyók, száraz sivatagok, stb Ha a politikai komplikációk kereskedők kötöttfogás a világ nem lehet az volt, hogy Indiába a Közel-Keleten, mentek egy kerülő úton a kaukázusi partján, a Fekete tenger a folyón felfelé Rioni, aztán lement a Kaszpi-tenger a Kura, átment a másik oldalra, onnan kövesse a régi, és sok helyen niÆljunk resohshemu ágyon az Amu-Darja (a régi időkben a folyó volt más, mint a Aral-tó az egyik karját - a Kaszpi) és a déli része a modern közép-ázsiai és Afganisztánban, utazott a cél. Azonban ez a csatorna (Uzboi) még száraz években továbbra is fennállnak bizonyos területeken igen nagy tó árvíz idején a víz-nak még inkább kiterjedt, és azt hitték, hogy a Kaszpi-tengert „úszni India” (pontosabban - a mai Afganisztán) bár ez egy abszolút túlzás. Ez a megoldás nem volt más lehetőség, különösen a kisázsiai Kolchisz, a Kaukázus és a Kaszpi-medence. Végül, a legészakibb útvonalon Ázsiába (legalábbis érte el a keleti határait a középső rész) kezdődik a keleti partján az Azovi-tenger, lábazat a Kaszpi-tengertől északra, és végül a Szir-Darja, valahol útközben Kínába.

Kínai porcelán jar. IX században.

Kínai áldozati edény. Bronz.

Nincsenek fenntartások - fejezte be az utat Kína, mint végéig II. BC. e. Kínai civilizáció ismeretlen volt a világ többi része. Akadályozza a párbeszédet a kínai nép a nyugati lenne hegy rendszer Ázsia - Tian Shan, Kullun, Karakorum és Hindukuson. Emellett a kereszteződéshez a Hindukuson Karakorum tartomány észak-nyugati járhatatlan dzsungel a burmai délkeleti három ezer kilométerre nyúlik Himalája, ami tovább súlyosbítja a szigetelés. Nagy Sándor elfoglalta Közép-Ázsia és India, nem mozdult tovább keletre. Biztos volt benne, hogy ő elérte a határait a világ lakott.

Egy ilyen helyzetben a hatálya a nemzetközi kapcsolatok maradt végéig II. BC. e. mint a kínai önmagukban nem kerülnek közvetlen érintkezésbe. Ez történt egészen váratlanul. Az egyik társulásai nomád törzsek már felváltották a mások nyíltan ellenséges Kínába, és levette a nyugati. Kínai császár, aggódva támadások új szomszéd, elküldte után távozott nagykövetség élén Zhang Qian. Volt, hogy meggyőzze őket, hogy menjen vissza, és együtt dolgoznak, hogy legyőzze az ellenséget. Miután legnehezebb Tarim sivatag, hegyek Tyanypanya, miután átesett egy évtizedes fogság, Zhang Qian talált az egykori szövetségesek, és annak ellenére, hogy közömbösek voltak a javasolt terv (az a hely, ahol most élnek, voltak sokkal jobb), ez a küldetés, hogy az ókori világ is lehetett nem kevésbé fontos számunkra, mint az Amerika felfedezése Columbus (lásd. a nagy földrajzi felfedezések). Az a tény, hogy ezek a helyek voltak termékeny oázis a Közép-Ázsia, a legősibb és a magasan fejlett ókori civilizációk, már régóta szoros kapcsolatban állnak Indiában, a Közel-Keleten, az ókori világ. Zhang Qian volt nyűgözve hallható és látható (csak a Ferghana völgyben, ő számolt mintegy 70 kis és nagy városokban), miután hazatért, azt mondta a császár azokról az országokról, a nyugati Kína, mit ők gazdag, és amely nem a kínai, különösen, egy magas telivér lovak, nem fog semmilyen összehasonlítás kis lovak közeli nomád törzsek. Azt is mondta, hogy találkozott az emberek nem tudják, a kultúra a selyemhernyó, és nem képes előállítani selyem. A császár azt kívánták, hogy ezek a lovak, mint a birtokukban adtak egy hatalmas előnye a katonai műveletek ellen a nomádok, és hamarosan a közép-ázsiai küldtek a nagykövetség. Azt is végzett selyem, többek között ajándékokat. Ezért az elmúlt évtizedben a II. BC. e. és figyelembe kell venni, mint a születési dátum a Nagy Selyemút. Más szóval, ez a módja született egy korábban létrehozott rendszer az utak és a lakókocsi pályák a Ázsia nyugati részén és a szegmens, amely kinyúlt a kínai Kelet-Ázsiában.

Az ókori irodalom van egy viszonylag teljes leírását a Nagy Selyemút - vagy inkább annak egyik változatban létezik - a partján a Földközi-tenger keleti Kínába. Az útvonal ment keresztül Hierapolis az Eufrátesz, keresztbe Mezopotámiában, elindult a Tigris, majd Ecbatanának Media, lábazat a déli oldalon a Kaszpi-tenger, átadva az ősi főváros Parthia Qumis, Antiochiai Margiana, Baktriában keresztül Komedskie hegyek (talán ez Alai és a Trans-Alay tartomány ) beleesett a medencébe a Tarim folyó. Azonban töredezett írásos és régészeti lehet rekonstruálni, és egyéb területeken. Már említettük az úton keresztül a Kaukázus és Közép-Ázsia most természetesen tovább terjedhet keletre. Részben az út leágazó Kína már amely kizárólag a közép-ázsiai régióban, és délről India. Azonban az indo-kínai testcsatlakozás végzett közvetlenül az észak-kelet: az útvonalak mentén Gilgit - Karakorum át - Tashkurgan vagy Patna - Lhasa - Lanzhou. Arábiában is szerepel a rendszer, legalábbis a segítségével két fő útvonalakon. Az egyik jött a Perzsa-öböl Ecbatanának, a másik (az úgynevezett Road fűszerek) - a déli csúcsától a félsziget partjai mentén a Vörös-tenger emelkedett az északi, a bevásárló központok a Földközi-tenger keleti, amely egyébként nem csak a kiindulópontja az utat Kína, hanem a keleti forgalmaz termékeket a görög-római világban.

Így a Nagy Selyemút - a nagy történelmi és kulturális térben a különböző útvonalak, gyakran átfedik egymást, kiegészítik egymást, ami elment a nemzetközi kommunikáció, a Kínából a nyugati folyásánál Ázsiában.

A középkorban, az általános körvonalait Trans-ázsiai föld kommunikáció nem változtak jelentősen. Persze, voltak új birodalom azoknak fejeit és kereskedelmi és ipari központ, és valamilyen módon, amely új ágakat. Politikai bonyodalmak is vezetett arra a tényre, hogy egyes útvonalakon kezdtek játszani egy nagy, másik - kevésbé fontos. Például az állandó bizánci viszály Sassanid Iránban, az arab kalifátus (lásd. Az arab hódítások és az arab kalifátus) vezetett, hogy a kínálat bővítése a dél-európai kínai és közép-ázsiai selyem (Közép-Ázsia már a kora középkorban megtanulták, hogy készítsen selyem) az sokkal nehezebb, mint a Közel-Keleten, a Kaukázusban módon. A XIII. megalakulása óta a Mongol Birodalom (lásd. Birodalom Dzsingisz kán), a kereskedők az olasz városállamok, megkerülve a közel-keleti országok elkezdték használni az utat, nagyon hasonló általános vázlat a már említett ősi útvonalat az Azovi-tenger. Ő is a kerekítés a Kaszpi-tengertől északra, de most nem ér véget az észak-keleti részén, Közép-Ázsia és a Khanbalik (Peking). Végén VIII. karavánutak felhívta magára a fővárosban az arab kalifátus Bagdadban, de a radikális átalakulása föld „folyosó” a nemzetközi kapcsolatok közötti kelet-mediterrán és Kína nem történt meg. A fent leírt ősi üzenetet a földrajz egyik irány a Nagy Selyemút révén Mezopotámia, Irán és a déli részén Közép-Ázsiában, nagyon szorosan visszhangozza az úgynevezett középkori Bagdadban. Így jön ki a Tarim-medence, ment át Szamarkand, Merv, Nishapur, Ray (közel a jelenlegi teheráni) Hamadan (ősi Ecbatanának) és hágó a Hulvanom megállapított található, a nyugati parton a Tigris Bagdadba. Ki Mezopotámia utazott a szíriai port a Földközi-tenger.

Ha megléte szoros kapcsolat a dél-ázsiai Európában és Észak-Afrikában (az utóbbi, akkor végeztünk a földszoros Suez és Egyiptom) már ismert az ókorban, a középkorban is csatlakozott egy új régió - Kelet-Európában. Arab kereskedők már elsajátították a Volga-medencében, és utazott az orosz észak, ahol „nincs éjszakai télen és nyáron, nap; a saját érdeklődési terület volt Kijevi Rusz.

Amikor utalunk az ókori és középkori szárazföldi útvonalak pályák, utak, és még egy út, ne felejtsük el, hogy ez egy nagyon szimbólumok képest nemcsak a jelen, hanem a közelmúltban. Gyakran előfordul, hogy az egyetlen jele az út a sivatagban csak a csontok emberek és az állatok elpusztultak lakókocsi. A hegyekben, néha nem is volt a keskeny ösvényeken, és volt, hogy átlépje a szurdok a köteleket. Add, hogy ez több hónapig zárva hó miatt hágókon, a vízhiány a sivatagban, homokviharok, futóhomok, és válik a kép egy kicsit világosabb. De egy ilyen út, kivéve azokat a nehézségeket és veszélyeket, ez is nagyon időigényes. Csak a tiszta menetidő a lakókocsi, aki éppen az északi partján a Kaszpi-tenger Pekingben, nem kevesebb, mint 260 nap, és több mint egy éve, figyelembe véve parkoló és kénytelen késések.

Felbecsülhetetlen természet ajándéka a nemzetközi kommunikáció volt a monszun szelek, és az ember megtanulta, hogy használja őket az óceán hajózási ágazat. Ezek a szelek fúj folyamatosan és egyenletesen az Indiai-óceán több hónapig az északi és déli irányban a keleti, változó irányban azután egy rövid szünetet. Ezen inga mozgása ősi tengerészek során kabotázs észre elég korán. A hajósok voltak győződve arról, hogy a tisztességes szél, nem csak lehetővé teszi, hogy menjen vissza a kiindulási pont, hanem jelentősen csökkenti az utazási időt.

A legaktívabban és korai tengerészeti által kifejlesztett arabok, perzsák, a népek Délkelet-Ázsiában, indiaiak és később a kínai.

Általában, amikor olyan árukra ókori és középkori külkereskedelem, közös néven luxust. Valóban, a történeti források gyakran jelenti a drágakövek, gyöngyök, egzotikus ékszerek, a tengerentúli kereskedők hozták a királyok palotáiban. De itt van például, az egyik legfontosabb nemzetközi árucsere - selyem. Az ókori Rómában, úgy becsülték, aranyat ( „font selyem volt ér egy font arany”), és a középkorban Európa kapta egy nagyon magas áron. Ez a könnyű, szép és kényelmes szövet csak olyan tulajdonságokat lehetne előnyös másoknak. De ez egy másik, sokkal fontosabb funkció - kártevő. A menet a selyemhernyó azt az egyedülálló képességét, higiéniai - taszít bolhák, tetvek, stb, hogy a széles körben elterjedt és néha szörnyű higiéniai a múlt században volt a szó szoros értelmében az üdvösség a tulajdonos egy selyem ruha ...

A döntő szerepet a csere is játszott paprikát és fűszereket. Akkor ezek elsősorban mint gyógyszert, vagy összetevőjeként bonyolultabb gyógyszerek. Az ókori és középkori orvosi enciklopédia és az orvosi utasítás ajánlott, hogy a legjobb gyógyszer italokat. Ez nem szabad elfelejteni: a járvány, járvány betegség az utóbbi mindig a csapás az emberiség.

Nagy kereskedelmi cikk és kialakítva tömjén (olibanum, mirhát és mtsai.). Tévedés azt hinni, hogy ők kizárólag a vallási rítusok vagy illatanyagok. Tömjén, például használt vérzéscsillapító szerként. Mégis az első helyen szánták őket fertőtlenítésére levegő járványok idején a pestis és más fertőző betegségek. Ezért valószínű, hogy a felsorolt ​​áruk luxuscikkek célja, hogy megfelelnek a szeszély tétlen nemesség. Ez egy nagyon hasznos dolog, de megközelíthetetlen - egy ritka, drága, megszerzése, amely csak az ókori és középkori elit.

Hasonlóképpen, van egy módja, fajansz és porcelán. Ennél is nagyobb mértékben vonatkozik ez a pamut. Ezek nélkül nehéz elképzelni az életet a modern ember. Azonban a középkorban exportált India muszlinok mi volt a lehetőség, hogy megszerezzék csak a leggazdagabb rétegek.

Nyugat-Európában aligha semmit, hogy megállítsa az ázsiai áruk. A természetes körülmények nem teszik lehetővé, például nőni pamutból vagy fűszereket és kézműves gyengébb minőségűek voltak, mint a keleti. Ezért a Nyugat nem volt más választása, mint csinálni, hogyan kell fizetni import Ázsiából, főként arany és ezüst. Ez tartott szinte csak a kezdete a XIX. amíg az ipari forradalom az európai országok nem kezdte a jobb minőségű és olcsó gyári termékek. csak sikerült nyerni az ázsiai piacokon.

Kereskedelmi kapcsolatok csak egy része a gömb a békés nemzetközi kapcsolatok az ókori és középkori Ázsiában. Köszönhetően kapcsolatok, sok országban váltak tulajdonosai nagyon hasznos, de a korábban számukra ismeretlen növények. Például Kína megkapta szőlő, lucerna, bizonyos gabonafélék, valamint tea- és selyemhernyó bejutott más régiókban. Ez volt a csere a tudományos ismeretek, találmányok, orvosi tapasztalat. Végül, nehéz túlbecsülni a kapcsolatok gazdagítása kulturális értékek ezek hatása a lelki élet az emberek.