48 km az útvonal Adler-Krasznaja Polyana lesz a legdrágább az olimpiai játékok

Az ára a téli olimpia A nyári üdülőhely, Szocsi már törés minden világrekord - fog kerülni $ 50 milliárd, de még ebben a században, van egy építkezés szempontjából azok aránya mindenekelőtt .. Ez nem a központi stadion, és ugrik a bobpálya. Ezek mind puszta fillérekért képest 48 kilométernyi Adler-Krasznaja Polyana.

Követelményeinek megfelelően a Nemzetközi Olimpiai Bizottság, az olimpiai létesítmények Krasnaya Polyana, valamint a jelenlegi pályán kellett építeni beugró. A szervezők a játékok úgy döntött, hogy egy kombinált közúti és vasúti, amely egy négysávos autóipari szövet és a vasútvonal. Úgy döntöttek, hogy előkészítsék az út mentén, a bal parton a hegyi folyó Mzymta. Fektetése az út bizonyult rendkívül bonyolult mérnöki szempontból a projekt. Tény, hogy az út egy sor alagutak és hidak épült a folyó mentén.

A pályázatoknak kizárólag kapcsolatban egymással cég a világon hívják csalás, és amikor az egyik fél - az állami vállalat, akár a korrupció. Azonban nem vizsgálatok nem.

Ami a második fővállalkozó - UK „Transugstroy”, valamit róla kevésbé ismert: csak, hogy többek között az alapítók nevű Oleg Toni, alelnöke JSC „Orosz Vasutak” az építőipar számára. Akár kapcsolódó cég vezetője az Orosz Vasutak Yakunin - még a jövő zenéje. Bár köztudott, csak, hogy a cég „Transugstroy” keretében Yakunin támogatja a ROC épített templom Szent Alexander Nyevszkij-székesegyház a város Rotterdam.

Ez 1 km értékben közel 200 millió $ ára egy méter $ 200.001 négyzetméter az út - .. Körülbelül $ 10.000 a pénz alapján az országos átlag költsége ház $ 2000 per 1 négyzetkilométer ... m (Rosstat), akkor lehet építeni egy 4 millió 700 ezer négyzetméteres ház és lakhatást biztosít 235 ezer ember (a lakások aránya fejenként Oroszország -. 20 nm) ...

Amerikai program szállítás Mars és működtetése az új generációs Mars rover kíváncsiság költsége három és félszer olcsóbb, mint a költsége az építés a Adler-Krasznaja Polyana.

Megelőzve a többi

Hasonlítsa össze a költsége a Szocsi utak átlagos világpiaci árakat. az útvonal hossza - 48,2 km, ebből 12 alagutak és hidak 45. Ez a komplex projekt szerkezete a következő:

- autópálya 23 közúti hidak 9 km, plusz három közúti alagút hossza 6,9 km, plusz 35 km közönséges út,

- Vasúti: 22 vasúti hidak teljes hossza 11,4 km, plusz hat vasúti alagutak teljes hossza 11,1 km, plusz 25,7 km a hagyományos vasúti szakasz három új állomás és rekonstrukciója Szocsi állomás Adler, Trufa.

Költségeinek becslésére egy 35 km-es szakaszon négysávos út indul a európai átlagár - $ 10 millió kilométerenként. Így az ár az út nélkül hidak és alagutak - $ 350 millió.

Egy kilométeres nagysebességű vasútvonal szerint az átlagos európai szabványok, az $ 45 Mill. Tehát 25.7 km hagyományos vasúti szakaszt kell kerülni $ 1 milliárd 156 Mill.

Ahhoz, hogy megbecsüljük a költségek egy kilométerre az alagút, hogy a világban átlagos értéke $ 126.200.000 kilométerenként. Kiderült, hogy az érték az összes alagutak - $ 2 milliárd 271 millió.

Crednemirovaya ár építési gerenda híd (amelyek egy kivétellel, épül Sochi) - $ 115.500.000 kilométerenként. Így a híd kell költsége körülbelül $ 2 milliárd 356 millió.

Költségek a természet

De a tulajdonos a cég, hogy egy közúti Adler a Krasznaja Polyana „SK MOST” és az Egyesült Királyságban „Transugstroy”, valamint az olvasók a vasút lehet örülni: hamarosan látni fogjuk a nevüket a listán a milliárdosok Forbes.

> Összehasonlítás az ára a Szocsi utak átlagos világpiaci árakat.

Ha vesszük az adatokat komolyan, úgy tűnik, hogy minden kritika nem tudják elviselni. Tehát nem nehéz megjegyezni, hogy a levezetése bizonyos másodlagos útépítés költségei Oroszország publicisták és közgazdászok egyszerűen ossza el a teljes összeget számos szövetségi programok száma kilométernyi utat építettek, például nem Boris Nemtsov:

Látod, milyen okos? Költségek és megy rekonstrukció (vagyis és javítás), és az új utak építése, de Mr. Nemtsov valahogy úgy érezte, hogy a pénzt költöttek csak az építési. A felújított utak szót. Mi az ára a közúti javítás?

Ez nem volt egy liberális publicista, okádó olvasók halom adatot a költségek a szörnyű utak az országban, valamilyen oknál fogva, nem ír. De mivel a tapasztalat néhány külföldi országban, a fenntartási költségeit a közúti infrastruktúra, jó állapotú, nem egy fillért sem.

Itt egy újabb példa Németországból.

Különösen hangsúlyozni, hogy nem beszélünk a teljes konstrukció, de csak cserélni a felső vékony réteg aszfalt. És érdemes közel egymillió dollárt, amely a 4 kilométer hosszú csík.

Akkor, persze, ilyen magas költségek tulajdonítható, hogy a rendkívül költséges „hangelnyelő aszfalt”, de semmi különös nincs, és ez tette ugyanabban az üzemben, mint a szokásos. Ráadásul - ez aszfalt németek tesztelték az autópályákon, és megállapította, hogy valóban csökkenti a zajt a forgalom, de ez azért van, mert a dolog - ez könnyen behatolnak a víz, amely, miután a téli képződéséhez vezet lyukak az útfelület.

Tehát mi végezzük a „szakértők”, anélkül, hogy figyelembe véve a teljes költség az építési, javítási és újjáépítési, szokták egy átverés. Vagy szakszerűtlen.
Most, a információforrások, építési költsége külföldön. Olvastam érdeklődéssel a cikket szakmai építő és tervező Oleg Skvortsov, akik megpróbálták, hogy vizsgálja meg az ügyet. Kiderült, hogy a tényleges költség az épület egy kilométeres utak adatok szerint, amelyek ugyanabban az Egyesült Államokban vagy Európában olyan nagymértékben változó, amely származhat átlagos költsége egy kilométerre út nagyon nehéz:

„Út ára attól függ, hogy hány sok tényező: a forgalmi sávok száma ráhelyezett hidak, felüljárók, alagutak, terep, beépített területek, az éghajlati viszonyok az építési, talajviszonyok, és még számos tényező ... Az USA-ban, az átlagos költsége az épület egy sávot autó közúti $ 2,5 millió kilométerenként az északi államokban, amelyek egy szélességi délre Oroszország európai, az építési költség mintegy 3 millió $, és a New York - 8,4 milli dollárt”- írja Skvortsov.

Az ördög, mint tudjuk, a részletekben. Például az USA-ban és Európában a statisztikák a költségek utak néha figyelembe véve csak egy sávot, és Oroszországban - csak egy kilométerre (akkor is, ha van egy négysávos). Sőt, a különböző országokban - különböző útpálya szélessége, ami szintén befolyásolja a költségek:

Ha olvassa el a „szakértők”, az a benyomás, hogy a költség a hagyományos közmondásos kilométeres nőnek csak Oroszországban. De ez nem így van:

Ez annak ellenére így van, hogy az infláció Oroszországban ezekben az években jelentősen magasabb volt, mint az Egyesült Államokban vagy Európában. Kiderült, hogy a propaganda bejelentett átlagos kilométerenkénti költség - ez nem más, mint az átlagos hőmérséklet a kórházban:

Szintén nem olyan egyszerű, és Kína:

„A vizsgált mutatók 29 projekt Többsávos úton épült az elmúlt két évben, a maximális költsége egy kilométerre autópálya 71.160.000 dollár (Changde-Jishou gyorsforgalmi), minimum - 1.990.000 (egy eleme a közép-ázsiai autópálya-hálózat között Korla Bolyhos és északnyugat-Kína Hszincsiang-Ujgur Autonóm terület). Az átlagos költsége - 11.280.000, és nem $ 2.900.000 kilométerenkénti szerint „szakértő” Vladislav Inozemtsev. "

Hogyan csalnak a „szakértők”, mint Nemtsov, elindult tovább