Titkok és szolgáltatások Body subaru autó, vagy hogy miért autók Subaru vezetést tesztek
Ha új biztonsági rendszerek és átalakítja a test szerkezetét lehetővé tette a legújabb generációs Subaru Forester megszerezte a legmagasabb minősítés eredményéről szóló töréstesztek keretében az Európai Újautó-értékelési Program Euro NCAP, és az amerikai Insurance Institute for Highway Safety IIHS.
Az új Subaru Forester fel van szerelve egy sor modern rendszerek. Programozott zónák alakváltozás a test egy ütközés felvenni az ütési energiát hatékonyan, megbízhatóan védi az utasokat a veszélyes túlterhelés. 7 légzsák, első ülések aktív fejtámlák, Biztonságos fékpedált és a 3 pontos biztonsági öv minden ülésen - ez nem egy teljes listát a berendezés.
Az első része az autó úgy tervezték, hogy megfeleljen a modern szabványok gyalogosok védelmére. Itt olyan ütéscsillapító elemek, amelyek csökkentik a súlyos sérülések gyalogos. Ez is hozzájárul a speciálisan kifejlesztett váz radiátor.
Ferde panel a lábát a vezető készült vastagabb, mint a többi korábbi modellek, hogy növelje az erejét és a vezetők számára védelmet elcsússzon a pedálokat hátrafelé ütközés esetén. Annak érdekében, hogy fokozza a kötés erőssége között a bár és a felső keret az alapja az első oszlopon erősítő elemet használunk nagy szilárdságú acélból. Ez biztosítja, hogy az ütközési energiát frontális ütközés történik, akkor hatékonyan működik rack keret. Ez a funkció a magas szintű biztonság védelme szempontjából az ütközés. Az autó állványok használják oldalán nagy elemek, ahol kevés deformálódó zónákat. Ez segít minimalizálni a test deformációja esetén oldalirányú ütközés esetén.
A hátsó része az alváz van kialakítva oly módon, hogy az energia egy ütközés hátulról elmozdulás egyenletesen oszlik balra és jobbra diagonális elemei, amellyel csökkenthetik kabin deformálódását. Összhangban az új jegyzőkönyv Euro NCAP, a Subaru fokozott energiaelnyelő hab elem és az alsó-középső konzol lökhárító. Frame merevítő gyűrű alakú testet erősíti az utastérben. Ez a hatás van kialakítva részei a jármű tető és annak ajtót, és végig a állványok és az alján a szervezetben. Ilyen konstrukció hozzájárul egy visszahúzott és eloszlassa az energiát sokkok ütközések.
Az első utasülés tartalmaz egy modult meghatározását foglalkoztatás határozza meg, hogy az a hely, és az utas súlya, hogy ellenőrizzék a telepítését a légzsák venni.
Az első utasoldali légzsák van a fold a közepén, hogy vonatkozhatnak kevésbé utas nyakát befolyásolja a nyilvánosságra hozatalt. A szerkezet a oldallégzsák úgy tervezték, hogy csökkentse a sérülések súlyosságát szokatlan helyzetekben, például amikor a gyermek felé hajlik az ajtót.
Légzsák Subaru XV képes megvédeni az utasokat derék, növeli a biztonsági szintet. Légzsákok is bevezette a vezető térdét. Ezzel a védelmi zóna kiterjesztését függönylégzsákok fenntartani egy szélesebb körű formák és kirakodás az utasok.
Elektromosan kapcsolható övfeszítő és erőhatárolós található az első hárompontos biztonsági övet. feszítő mechanizmus is elnyeli az energiát a belső deformáció.
BRZ alapkiépítésben hat légzsák összege: első, oldalsó első ülést a törzs / medence és függönylégzsák.
A legtöbb szervek Subaru készült bór acél és egyéb speciális nagyszilárdságú acélok. És Subaru Impreza WRX STi nem különbözik ebben a tekintetben. Csak nézd meg a vörösre festett testtájakat alábbi szerkezet.
Egy másik lehetőség, hogy figyelembe kell venni, ha van egy rekedt utasok, a technológia „a fő alagút.” Csomagtérajtó kinyitása nagy ahhoz, hogy húzza az áldozat a hátulsó nyíláson keresztül.
Több réteg erősítés egy jó vastag darab kerek fa a közepén. Miután tíz 10 év működés semmi sem változott.
Subaru autók, nagy szilárdságú acél és a bór, a test szerkezetét.
Ha szeretné, hogy a test szerkezetét kiállta intenzív megüt egy balesetben, akkor meg kell építeni a legmagasabb minőségű alapanyagok. Subaru megerősíti az alapvető szerkezeti elemeit az autók azáltal, hogy a legtöbb nagy szilárdságú acélból. Láthatjuk a illusztrációk izolált fragmentumokat egy körkörös megerősített váz merevsége, közel 40% -a, amelyek készült nagy szilárdságú acélból. Ez a legfontosabb, hogy a biztonságot a vezető és az utasok az autó.
Az alábbi képen láthatjuk, hogy miért a tűzoltók nem tudták áttörni az állványok. Milyen eszköz lehet vágni? Ezért szükséges, hogy dolgozzon ki módszereket a kiadás az utasok és a vezető és azokat figyelembe venni, amikor létrehozza autók és vonatok, felhasználásával előállított nagy szilárdságú acél és bóracélból. Az ilyen módszerek és különleges a megjelenése a vezető és az utas kezelése létezik, néhány megtalálható a honlapon az amerikai tűzoltók Firehouse.com
Erős gyűrű alakú keret merevsége Subaru
A-oszlop és a B-oszlop a Subaru Forester megerősített nagy szilárdságú acélból. Például, vegye figyelembe a narancssárga rúd ábrán B-oszlop? Ez a rövid rúd szerelt középvonala mentén a fogasléc készült bóracél. Az armatúra, amely olyan színű, kék egy acéllemez készült UHSS. Mind a kettő egy és ugyanazon a helyen az állványra. Szintén figyelni a szilárd acélrúd az A-oszlop a jobb oldalon. Ez erősítése bór, nagyon erős, és úgy nézett ki, mint egy rúd betonvasalatokhoz.
Subaru használ megerősített gyűrű alakú keret merevségét. A szerkezeti elemek a test egy három-gyűrűs elhelyezve mindkét oldalán és alatt és fölött a kocsi. A Subaru Forester zöld képes elemek alkotják a test struktúráját gyűrű alakú keret. Három gyűrű alakú keret komponensek közé A-, B-és C-oszlop.
