tesla problémák vizsgáltuk egy szappanbuborék Elon Musk

Elektromos autók már meg is kezdték, hogy vonuljanak be az életünkbe. Az előnyök, hátrányok és a lehetséges jövőbeli újságíró írja Nick Janes. Adunk a fordítás írásában.

Azonban azok számára, akik sok éven át ő felügyelte a cég Tesla. egy ilyen fejlesztés nem volt annyira sokkoló. Annak ellenére, hogy a karizmatikus és népszerű igazgatója Elon Musk, a készítő az elektromos járművek sok kihívással kellett szembenéznie, de még inkább nehéz csata vár rá, hogy jöjjön.

buborék

Először is, azt szeretném mondani, hogy én nagyon szeretem a Model S és a cég Tesla. Értékelem elkötelezettségüket és technológiák alkalmazásának. Külön-külön, Üdvözlöm a maszk és csapata azért, amit bővíteni a határokat a villamosítás és üzemeltetés autógyártók.

Azonban nem minden olyan simán.

Úgy tűnik, hogy a cég és a társ-alapítója Tesla Elon Musk van szükség, hogy létrehoz szokatlan fejlécek érvényes legyen. Eltekintve a közelmúltban átadó ünnepség Model X. Az elmúlt három év óta debütált az első Model S autós cég nem annyira: alapvetően kérdéses volt állítások és tüntetések.

A legjobb példa erre a felfedezése volt szabadalmak elektromos autók az egész világ számára. Ezzel a avatatlan nyilvános szem maszk volt, mint egy szuperhős. Előfordulhat azonban, hogy nem vezet semmi, de az új címeket. És mindez azért, mert az autó létrehozásának folyamata volt kb 5 év, és az eljárás alapjául technológiák kerültek kifejlesztésre, és tesztelték az évek előtt. Tehát az ajánlat már megvalósított és elavult Tesla szabadalmak, mint elhelyezni a forgatókönyvet a film „Star Wars: Baljós árnyak”. Mindez megtörtént. Itt az ideje, hogy továbblépjünk.

És ez csak egy kis példa. És van még sok más.

Egy másik példa a hálózat töltőállomások Töltőkompresszor Tesla. amiről sok szó esett. Ez a rendszer 534-állomások az USA-ban, és 3024 - a világ minden tájáról, hogy töltse fel Model S akkumulátor lemerült 20% -kal fog 30 percet vesz igénybe.

Ez Töltőkompresszor hálózat. Tesla a tulajdonos bármilyen jármű használata ingyenes, ez nagyon fontos. Azonban, létezése szerves része a használhatóságát a márka gépek. Enélkül sok vezető nem fogja tudni, hogy valóban használják az autók, mint régen.

Bár Elon Musk kijelentette, hogy „teljesen nyugodt” arra a tényre utal, hogy más márkák használják töltői. ezen a nyáron a cég Tesla leveleket küldött a leggyakoribb felhasználók a hálózat azzal a kéréssel, hogy korlátozza a felhasznált energia mennyisége. Management megerősíti, hogy a kérelem célja, hogy javítsa az autóvezetést élmény minden tulajdona. De még mindig csoda, ha ez volt a trükk a cég arra törekszik, hogy csökkentse a havi számla a villamos energia. Függetlenül attól, hogy az oka az ilyen kérelem nyilvánvalóan nem illik a cég, hogy bízik abban, hogy képes az energia nem csak a tulajdonosok Tesla autók. Ha nem tudja támogatni a meglévő hálózat az ügyfelek, mint azt tervezi, hogy a többi?

Tavaly, Tesla bejelentette egy kísérleti programot, cserélje ki az elemeket a Model S., amely szerint az autótulajdonosok is „kevesebb, mint egy perc alatt” megváltoztatni a behelyezett akkumulátor teljesen fel van töltve. Az akkumulátor cseréje hangzik ... ha a vállalat felajánlotta nemcsak több ügyfelet. Szerint a Tesla. Ez a kísérleti program csak egy helyen - Harris Ranch Kaliforniában. Ráadásul nem hozta nyilvánosságra, hogy hány tulajdonosok vett részt ebben a programban a mai napig.

Van is egy sor Model S számos új modell, ami nem volt igazi előnyöket adtak, és egyetlen céljuk az volt, hogy vonzza a média figyelmét. Ahelyett hozzá autójukat egy másik elektromos motor, ezzel is növelve a termelékenységet, a Tesla költött pénzt bővülő típusválaszték és a munka a már ismert problémák.

Az utóbbi időben a Twitter Musk azt mondta, hogy a közeljövőben a cég részt vesz a felvetett kérdések a felmérésben Consumer Reports. De mi lesz, hogy várjon néhány évvel ezelőtt az adatokat nyilvánosságra kell hozni, és legalább valami, hogy erősítse meg vagy törölheti a bejelentést.

Megbízhatóság és a profit

A tranzakciók átlagos összege a Model S autó 93 000 dollárt, ami jóval magasabb, mint a többi autógyártó. Referenciaként az átlagos tranzakció összege az autóipar 32.386 dollárt szerint Edmunds. Úgy tűnik, hogy ezen az áron, majdnem háromszor nagyobb, mint az átlag, a Tesla, hogy jó pénzt, de ez nem az.

Egyesek szerint 97% -a tulajdonosok Model S elégedett a teljesítményét, hogy az autók és venne őket újra. Több oka is van egy ilyen nagyfokú elégedettség. Fogom nevezni két, véleményem szerint a legjelentősebb:

1. Tesla kínál ügyfélszolgálat szellemében Apple. ez gyors és ingyenes helyettesítheti a szükséges részleteket a garancia.

2. Az autótulajdonosok gazdag emberek, akik a vásárolt először ilyet.

Model X és 3. modell

Az igazi teszt lesz a Tesla hozzáférést a tömeges piaci úgynevezett Autó Modell 3. De amíg meg nem történik, nézzük meg a Model X. gép, ami az Ön véleménye, én csendben sétált (bár ez nem).

Jelen voltam az esemény szentelt bemutatásához Model X., sőt egyike lett az első újságírók lovagolni rajta. Lehetetlen tagadni, hogy ez nagyon meredek. Mindazonáltal, ez valószínűleg a megtestesítője minden problémáinak Tesla. amely a már említett: az ár, látványos, de kérdéses, jellemzői és elérhetősége.

Először is, az ár. Bármilyen mércével ez a gép lehet tekinteni drága, tekintve, hogy a kikiáltási ár 132 ezer dollárt, és nőtt 142.000. Hozzáértő első vevők minden előnyét élvezhetik a Model S. Azonban a következő modell középpontjában az ugyanazon fogyasztói csoport. Még becsült maszkot a legtöbb vásárló teszi Model X Model S. jelenlegi tulajdonosok, akik szeretnék kiegészíteni, személyes Tesla járművek.

Mi tartott ilyen sokáig? Alapvetően ezek a lenyűgöző funkciókat, amelyek segítenek megkülönböztetni az autó a piacon (amely elérhető szinte minden autógyártó, és hogy senki nem használja a különböző okok miatt).

Például Falcon Wing ajtók megkövetelik a cég fejlesztése ultrahangos érzékelők, hogy átlát a fém, mert a tervezők úgy a szabványos rendszer külső érzékelők csúnya. Ezek az ajtók is szükség mérnökök, hogy javítsa és fokozza a jármű tetőszerkezet, hogy nagyobb biztonságot ütközés esetén. Tény, hogy a Tesla cég túlzásba, így ez a SUV és megpróbálják végrehajtani az összes ilyen egyedi jellegét. És miért? Igen, egyszerűen azért, mert ez jó, és írni róla a sajtóban. A legrosszabb dolog az, hogy mivel a megbízhatóság hatalmi rendszerek Model S. Van egy nagy a valószínűsége annak, hogy a Falcon Wing ajtók lesz teljesen megbízhatatlan.

Egy másik példa egy panoráma szélvédőn. A Model X, messze túlmutat az utas feje, és a legnagyobb üveg, amely valaha is telepített egy sorozatgyártású autó, amely előírja, hogy a használata laminált üveg hipszometrikus.

De Musk nem azt jelenti, hogy a GM együttműködik az ilyen típusú szemüveg több mint 50 éve, de soha ne tegye azokat a termelésben autók biztonsági okokból. Arra a kérdésre, hogy miért Tesla úgy döntött, hogy ezeket a szélvédők, vezetője Műszaki Tanszék Jeffrey Brian Strobel azt mondta, hogy javítani kell a láthatóságot. Természetesen, a járművezetők jobb lesz látni a fák koronája, de ez nem segít, hogy javítsa a láthatóságát az úttesten, vagy az előre néző. Ismét, ez mind jó, de nem éri meg a befektetett pénzt és időt.

És még csak nem is emlékeztetnek a védelmi rendszer a biológiai fegyverek, ami benne van a szellőző rendszer Model X. melyről annyi beszélni, hogy felmerül a kérdés, hogy a műszaki és gazdasági megvalósíthatóságát.

Ami a szerepe az autó, akkor a maszk szerint ez a célja, hogy bővítse a márka portfolió és a vállalat költségvetését, amely lehetővé teszi, hogy kezdődik a termelés a Model 3. Azok számára, akik nem tudják, feltételezhető. Ez a modell 3 lesz a jármű a tömeges piacra, olyan díjat, amely elég 300 mérföld, és ez kerül csak 35 ezer dollár. És ha az X modell eddig késésben, akkor attól tartok, hogy azt mondják, ha képesek leszünk, hogy a 3. modell.

Ahhoz, hogy sikeresek az új modell, a cég lesz csökkenteni (vagy hozzon létre egy újat) platform, így bővül a termékskála és a felére csökkenjen a költségek viselésére. Abban az esetben, az utóbbi probléma kell jönnie, hogy a támogatás Gigafabriki Tesla. Amikor teljes kapacitással működik, amelyekre szükségük van, hogy készítsen lítium-ion akkumulátorok tömeges méretekben, ami csökkenti a költségeket.

Ugyanakkor a cég Tesla meg kell találni a módját, hogy az autó Modell 3 sokkal megbízhatóbb, és vonzó a vásárlók számára. Ne feledje, hogy ez a modell célja a középosztálybeli fogyasztók, akik nem nagyon szívesen fektetnek a kép, nem az autóban.

Figyelembe véve a korábbi teljesítménye a cég, azt lehet mondani, hogy a termelés a hozzáférhető és megfizethető Model 3 lesz egy nagy siker. De ha ez nem hoz nyereséget, ez lesz a kérdés, hogy továbbra is fennáll, az egész márka Tesla.

Azt mondta, és kész

Nem világos, hogy mit hoz a jövő Tesla. A végén, az utolsó autógyártó gyorsan elért sikerének volt Chrysler. alapított 1925-ben. Tehát míg a dolgok ellen sikeres ez a cég, nem csak történetileg, hanem reális.

Mindazonáltal remélem, hogy a siker a Tesla. Ő sokat tett, hogy támogassák az elektromos autó. De meg kell nézni a valós helyzetet: a társaság, egy senkiházi, amely pénzt veszít és gyárt termékeket kizárólag a gazdagok.