Téma megtekintése - válaszfal dugó Virago 750
Bulkhead dugó Virago 750 - 1100
Úgy döntöttem, hogy festeni mindent részletesen a kérdések legalább így mondják el a teljes történetet! Miután ez a leírás nem valószínű, hogy lesz oligofren nem értem, hogy ez megtörtént))))
Azt hiszem, meg kell kezdeni a villát az anatómia, hogy egyértelmű, hogy mit fogunk összpontosítani, amelyek hagyományosan jelöli a helyzetét az alábbiak szerint:
1 - tollal szerelvény
2 - egy pohár dugót
3 - dugóval dugót mirigy
4 - villa olaj tömítés
5 - Haute bokor
6 - Chabas felső tengelyágy
7 - Bellow villa
8 - toll villa
9 - A szelepkúp
10 - a szelepfészek
11 - rugós villa
12 - egy alátét között a rugó és a hüvely
13 - az O gyűrűt dugóval
14 - a mosó olajleeresztőcsavart
15 - az alsó csavar alátét
16 - dugóval dugót
17 - hromuchaya dugó dugó dugó
18 - leeresztő dugó
19 - alsó csavar
20 - hüvely
A lusta vázlatot száma és mérete a tétel:
3EN-23145-00-00 - 38 * 50 * 8 - Seal csatlakoztassa a tollat, azonos minden villa Virág kiadása függetlenül pneumatikus-hidraulikus villa, vagy egyszerűen hidraulika.
3EN-23144-00-00 - 38 * 50 * 5 - Bellow toll villákkal minden ugyanaz
A dimenziók „leszállás” helyett a tényleges, faktichekih méretű gumi termékek ld:
Az „eredeti” tömítéseket portok, vagy egy harmadik fél - ügyünk. Egyrészt, „Nájera többet fizetni?” másrészt „a különbség a költségek az eredeti és az ismétlődő lényegesen kisebb erőfeszítést a válaszfal és bánatát futott közepén villát a szezon” - dönt.
Ahogy az eredeti rezinotehnichekih termékek Yamaha használ két gyártó NOK és Ars.
Határozottan azt lehet mondani, hogy nincs szükség erre, lehet egyszer régen volt igaz, de nem most:
Serge írta (a):
„Azt hogy chizovskuyu dugót az autó stsalniki - nem hosszú életű. Azt hiszem, ez azért van, mert az út stsalniki elsősorban tervezték forgatás "
Ez tulajdonképpen egy fotó fő oka ennek az eljárásnak - korrózió a munka része a tollat. ebben az esetben a csere pecsétek és portok még segít lengyel a toll a szezonban maximum. úgy, hogy a csere a tollak nem lehet elkerülni.
Más esetekben:
1. preventív csere előtt egy hosszú utazás (nem ázni a útelágazásnál)
2. A bontás a szuszpenzió - annak következtében, „nedves” villa
3. miután egy hosszú parkoló (ILO jött hátulról egy domb vagy állt a seggfej a hideg garázsban egy pár tél)
4. egyéb
segít cseréje tömítések és a portok és ha szükséges, csúsztassa a Bucs (csúszkák)
Elmagyarázom, hogy miért mirigyek és portok, nem csak a tömítéseket - látszólag megpróbálja megváltoztatni a portok, mert tartanak az olaj. portok felelősek az élet tömítéseket. Purifying tollat vezetés közben érintkezzen a külső fóliát „agresszorok” - szennyeződés, nedvesség ragasztva legyek és por, ahonnan az olaj tömítés meghal on „idő”. Megváltoztatása csak tömítések sok majd karcos fehérrépa miért kiszolgált a szezon elején olyan gyorsan dugó folyt. Porsapkák is védve szar hit a dugó és a korai halála zsigerek - olaj, csúszkák.
Fogom megosztani veletek, hogyan lehet rendezni a dugó, gyorsan és gond nélkül.
Lapos csavarhúzóval finoman kíváncsiskodó ki a króm kupakot tapad a gumi dugót mindkét tollak. a kupakkal együtt magát. Ügyeljen arra, hogy hromuchka jó tartani rugalmas, különben ő később proe. elveszett. ha leesett - csak kibír ez „pillanat”.
Lazítsa meg a csavarokat a felső gerenda 10 kis gomb.
Szóval nem szenvednek lazítás caps - csak addig, amíg a toll még mindig szorítva az alsó kereszttartó „letépni” a hexa 17 (ha nincs ilyen Légy okos - használja dió és más tárgyakat, majd a kezét vagy főtt előre)
Ne szabad összekeverni a megjelenése dugók - rozsda nem jelenti azt, hogy „szólnak” - általában ez kicsavarja elég könnyen. Ellenkező esetben használja a WD-40 vagy bármilyen más Átható kenőanyag (nagyapáink Butor tormozuhu kerozin - a leghatékonyabb eszköz, és most, de a nyomás palackok nem találja)
Aztán fejállomástól 10 Kapcsolja ki a szárny
A legfontosabb, hogy csavarja 12 csavarral féknyereg
bit kihagyja mind a tollat és a toll rögzítse az alsó kereszttartó által a csavarok meghúzása vissza.
Csavarja le a kupakot pin összekötő légi híd
Megnyomásával a mellbimbó kisszelőztetve tollal - ha marad ott)
Keresztül egy alumínium távtartó (vagy valami mást nem tömör) könnyen punch „szüneteket” a híd helyén
Pre locsolás tetején a toll WD-40 kiadás a csavarokat cnova alsó lengőkarokkal először egy tollat, és tartja a híd egyik karját, és a második kar forgatásával a tollat, hogy kihagyja azt teljesen kilép a hídon. Mi ismételjük ezt a műveletet a második tollat.
Eltávolítása a rögzítőgyűrű és vegye ki a toll a kereszttartó
A híd még mindig lóg a helyszínen)
Itt tollak már a mohó lábat! Remélem, nem iszik tegnap és a keze nem remegett))) Óvatosan éles kis csavarhúzóval horog poroló
és látjuk, ahol a dugó
távolítsa el, és szintén pontosan kivonat a dugót, hogy akkor nem volt ilyen poszt itt
Wild férfi írta (a):
„Blyayayayayat pokotsali toll, kialakult a kis kagyló oshup jól van, függetlenül attól, hogy glubokenkie tészta IK zapolirovat is, ki tudja?
Nem baj, ha felülírja erősebb? "
„Letépte”, mielőtt a dugót könnyen lecsavarható hatszög 17, amikor lazítás a kupakot tartsa a kezét - különben nem fog lőni, nem sok, de hirtelen
a „pneumatikus” van egy hossza - 150 mm
a „Hidraulika” - 165 mm történik, hogy növeljék a tömörítési a tavasz, és ezzel japánok igyekeztek kompenzálni udeshevlonnuyu a dugó gyártása nélkül hidat, de a kurva, hogy nem működik - egy hidraulikus villa lényegesen rosszabb, „vizi”
Ez nem nagyon tetszik sok ovneram és igyekeznek megoldani a problémát. Abban a pillanatban, tudom, hogy néhány módon oldja meg, akik saját előnyei és hátrányai:
1. Telepítés pnevmomosta - a legtöbb technikailag nehéz (! Ha kész a garázsban műhely természetesen minden egyszerű, de nem annyira a költségvetés), meg kell találni a hidat is (megvásárolható or've ellopta bátyja Viragoovnera: D), akkor razbrav villa, átszúrja a gép Seeger-gyűrű hornyok és a fúrt lyukak a levegő.
Plus - a villa állítható. Negatív - nincs költségvetése.
2. Megrendelés vagy vásárolni és telepíteni egy progresszív rugó, például egy pozitív régóta bevált Progressive Suspension. Ahhoz, hogy megtalálja, hogy hol vásárolnak, és hogyan kell rendelni, ne legyen lusta - kalapács egy kereső „xv első villa Progressive Suspension” vagy „xv Fork Spring” Ez az opció a fajta „arany középút” - nem gemoroyno a telepítés a híd (bár nem annyira megbízható), de és hatékonyabb, mint a „farm” típusú elem „3”
Plus - egyszerű csere, és egy jó eredmény. Mínusz - mint az első lehetőség nem nagyon költségvetést.
GGV írta (a):
„Tettem a progresszív rugók, én érzetek - jobb, sokat.”
Tónus írta (a):
«GGV
+1 '
3. A „kollektív gazdaság” lehetőségek, mint például:
nike írta (a):
„Van egy dugó nélkül cserélhető és én nem szeretem! Olajjal töltött 20W és még ütéseket. Hogyan növelhető a merevség? "
Serge írta (a):
„Springs, Put szelep, közvetlenül a Virág nem tettem, de lássuk, mit poluchitsa”
szar Feküdtem az acél, pusztán baráti tanácsot.
Serge írta (a):
„Springs, hogy ez a merevség, vastagabb olaj - befolyásolja a csillapítás”
Több és tudományosan igazolható mindent.
Serge írta (a):
„Lecsavarható kupakkal (első csavarjait lazítani felső gerenda) meg a tetején a rugós szelep, és megy haza, akkor egyengetni shaebochku rugók közötti megfelelő méretű, én a másik villa”
A francba, chesslovo, Szergej, meg kell írni a kézikönyveket. Clymer és Haynes idegesen dohányzás.
Plus - egyszerűen és megfizethető áron. Mínusz - hatástalan.
A megerősítő szavaim véleményének tapasztalt Viragovoda:
DenYCh írta (a):
„Én vagyok a tetején mosók vpizdyakival szeleprugók (nem derül ki, hogy mi csak jött a szolgáltatás egy szomorú arc, és azt mondta viragovodcheskim, nagybácsik, rossz utáni viragovodu -. Mondta, a hulladék ott megy választani, amire szüksége van, gazember). Csak egy kicsit zavarba ez. Több mint 18 ezer intenzív utazást az utakon és irányokat, végül elkészült ki tavasszal. Így akár vásárolni egy tavaszi-szerű „Progressiv suspenzh” vagy plug-oldalas. "
Azt is igazolja ezt a „jelenséget” a tudomány nyelve, akiknek szükségük van, de akkor csak fogd meg a szót, hogy - nem táplálkoznak!
Miután a hüvely megy alátét
Miután mosók - tavasz (összes villákat hogy értem - ugyanaz)
Eltávolítása aprólék - Olajleeresztés
Most szükségünk van egy ilyen egyszerű „szerszám” tett egy - egy 22 anya van hegesztve a fej (valójában akkor is kap, ha nem rendelkezik a hatszög 17 van hegesztve a megfelelő anya). Azt is meg kell venni egy pár hosszabbítót, hogy elérjük a szelep belsejében a toll - ezáltal rögzítsük azt elfordulás ellen meglazításakor az alsó csavart.
Holding egy villát egy satu a fülek révén a féknyereg rögzítő alumínium bélés - nem hagy nyomot, csavarja le a hatlapfejű csavart az alsó 8. Pre könnyebb lecsavarja kívánatos „érintse out” a kocka
Távolítsuk el a csavart és a szelep bontsa ki a tollat (ha a szelepet, hogy lusta - botkéz lyuk a tollat, hogy kiment, ahogy húzza ki a tollat)
Húzza ki a tollat a pohár ez a legjobb egy satu. Ha mégsem - vállaljuk csak az egyik kezét a toll - a második egy üveg, és egy éles mozgás különböző irányokba elővesz egy tollat. Néha savanyított mirigyek kurva nem akar menni - ebben az esetben, hogy ne ölje meg a csapágy - Szürke hajszárítóval szerelési hely, ahol a mirigy ül.
Egy pillantást az állam toll csúszó tengely dobozok - a mi esetünkben ezek a „halott” (in állapotának értékelése pillantást „dolgozik”, teflon bevonatú alsó felületén a folyóirat dobozok -. Kint, a tetején - a)
Ha kopottak - meg kell változtatni. Yamaha gondolta, hogy népünk nem tudja megölni az alsó csapágy kínálja eladásra csak a felső, így nem néz ki az eredeti alsó tengely dobozok pontosan Virág.
Opció újra egy pár van:
1. Vegyél egy javító készlet, amely a Bucs-Balling-portok-dugók a gyártó.
2. Keressük meg az alsó tengely dobozok megfelelő méretű a másik Mottaki.
Itt az összehasonlítás „halott”, és az új alsó tengely dobozok (azok, amelyek forgalomba toll)
és a felső (az is, hogy ki az üveg)
„Természetes” az Bucs kopás miatt előfordul, hogy szennyeződés a dugó -, amely működik, mint egy csiszolóanyag törlőkendő első teflon bevonat a Journal mezőbe, majd az acél bázis csapágy törli a felület a alumínium csésze. Ebben az esetben, a dugó nem feltétlenül a „futó” ld:
Határozzuk meg a Bucs tudja viselni a következő egyszerű módon: a központi elsőkerék állvány üzenet. Fogja a csésze aljára dugók és leng oda-vissza. Ők szinte helyhez képest a villa toll. Azt is ellenőrzi, viselő kormányoszlop, ha elsüllyedt - az megérinti az oszlopba.
Ezután meg kell „fel a fejjel” a felszínen a toll. Ehhez szükségünk van egy Filctárcsa fényezésére és illessze IK (zöld ilyen szemét)
Viragovody biztosan nem az oligarchák, és nem minden munkát a szolgáltató, ezért itt van egy költségvetés lehetőséget kínál:
Mindenesetre szinte stroyrynka vagy üzlet javításra kerülnek értékesítésre fúvóka tépőzáras (amelynek egy szál sarokcsiszolókhoz és adapter fúrók - csak nincs meg a daráló döntetlen) és a polírozó korong a csatolt tépőzáras cling (vesz egy pár, hogy ne fuss kétszer egy hasznos az Ön számára toll, a második - a porshenkov amikor a féknyergek fog végighaladni)
Polírozás nélkül fanatizmus a 600-1000 / perc (nagyon rossz néven sarokcsiszolói vagy fúró)
Polírozás után, tollak és minden egyéb alkatrész alaposan le kell mosni a benzin, fúj a sűrített levegő, törölje le egy tiszta ruhával
A telepítés folyamán lényegében fordított sorrendben:
A toll egészül szelep (elfelejteni, hogy egy lengéscsillapítót az ő rugós)
Húzza meg a dugót nem kell üzembe végén szünetet az asztalra az egész dolog kiesett, hogy ne tegye, alumínium szelepsapka
és mint ilyen, egy pohár paszta (huszárok néma. D)
Egy ilyen algoritmus lehetővé teszi a könnyű nazhivulit alsó csavart és az alátétet (pre otozhonnoy!) a szelep nélkül szar alá esnek menet.
Most húzza vissza a hüvely rugós alátétet és újra használja a hatszög 22 rögzítő a szelepet és zárja Allen 8 alsó csavar. Meg kell meghúzni, szelepek egyszerűen rögzíteni, hogy ne csavarja.
Beállítás toll elkezdik begyűjteni:
Először jön bokor. Ha egy új bokor - megállapítja vágott az irányt a féknyereg - az a minimális terhelési tartományban, ha a villát. Ha a persely b / y - létrehozza a maximális kopott rész irányába egy tartót (ami úgy nézett vissza Mottaki) „fej” és „láb” bokor nem rendelkezik -, hogy a „felülről lefelé” ne tedd)
Tedd a magzatburok kis mennyiségű zsírt (kenőanyag gél - ha valaki így érthető) a könnyebb telepítés és könnyű karbantartás súrlódás az első percekben a villa
Levél papír borítás toll (lehetőleg fényes), és hozott egy kúpos mirigy
Figyelembe alsó széle finoman nyúlik a (szar, ez a téma egy villa vagy Sax-jegyzetek és tippeket?) Egy darab papírt egy tollal mirigy
Ez azért történik így, hogy ne sértse meg a tömítőajak a dolgozó szélén a toll és dugóval horony (a pneumatikus csatlakozót)
Összehúzódó mirigy papír és kalapált a tüske ütközésig
Nem mindenkinek van egy tüske, így minden klumpa mirigyek különböző módokon: valaki csavarhúzó, egy régi tömítések, aki megfelelő átmérőjű csövek. Én egy ilyen módszerek nem veszik figyelembe itt, mert nagyon egyszerű, hogy egy kibaszott toll, különösen, ha a szerelő - „kezdő”
Csak használja a hasított tüskével tüskéken két belső átmérőjű tett egy eszterga (ha valaki azt, hogy egy vázlatot méretekkel együtt)
Cserélje ki a tömítés fel a rögzítőgyűrű, és csakúgy, mint a magzatburok megnyúlik és sadim ordít (ha poroló „natív” arannyal vagy hromuchey lemez - tette lekgo leül megnyomásával a kezében - lopni nem szükséges, ha duplikált bélés nélkül - lehet, és a tüske növény)
Az összeszerelés után, öntsük minden toll a kézi:
396 ml-es vagy 155 mm-re a szélén a tollat a hajtogatott állapotban „pneumatikus-hidraulikus” Fork
380 ml, és az XS mm-re a szélén a tollat a hajtogatott helyzetben „hidraulikus” villa (adatok körülbelül 380 ml nem vizsgált - talán rendetlen)
a kézi megy viszkozitása 10W, 15W, szoktam önteni, mint az utak, van egy kicsit több, mint yamistye ahol Mottaki tervezett
A bővítmény telepítése vissza óvatosan és kényelmes feltételek mellett, a híd bekent gumigyűrűk azt, hogy ne „lovagolt fel”, és fújja a kézi 0,4-1,2 kg / cm2 hagyományos szivattyúk. Tény, hogy minden swing másképp - szoktam rázni 1,7, majd, ha szükséges, hogy csökkentse egy kicsit rövid megnyomásával a mellbimbó a kívánt merevséget rám.
röviden levelet
plusz pneumatikus-hidraulikus, mint a hagyományos hidraulika - villa segítségével változtatható légnyomás pumpált bele, ami nagyban befolyásolja a kezelési motorkerékpár (készségek érzem hiányzik még egy kezdő), és szívósabb a mi „utak”
negatív, ha lehet nevezni - egy kicsit bonyolultabb eljárás válaszfal dugót jelenlétében pneumatikus hídon.
Szerszám szerelés
Stepan írta (a):
„Az összeszerelés után, öntsük minden toll a kézi:
396 ml-es vagy 155 mm-re a szélén a tollat a hajtogatott állapotban „pneumatikus-hidraulikus” Fork
380 ml, és az XS mm-re a szélén a tollat a hajtogatott helyzetben „hidraulikus” villa (mintegy 380 ml adatok nem ellenőrzött - valószínűleg szar) "
Ki kifejezetten nézett Clymer, ez az, amit írnak, mert XV750 - 278cc, a XV1000, XV1100 - 372ss, fenntartások nélkül a különbségeket a kor és a jelenléte pneumatikus hídon. Ez az összes a táblázatban látható abban a részében, az első felfüggesztés.
SiBEERski írta (a):
„Ki kifejezetten nézett Clymer, ez az, amit írnak, mert XV750 - 278cc»
Most meg alaposan egy meghatározott összeg 750, azt hiszem, akár 82 g - ahol a dugó már úgy tűnik, hogy 36 mm-es. mert a „mi” ez a kötet, még a szelep lezár. vagy van egy elírás - 378 legyen.
Én taszítja írásakor német kézikönyv és a saját tapasztalat. és általában bármely próbálkozás lehet a különbség a mennyiség a 750 és 1100 ha ugyanolyan dugó
_________________
Jedem das Seine
Vira-GO 1100.