Slotirovanie és perforáció a féktárcsák
Imádom, ahogy a sebesség és a zaj a motor ... A szavak ez a dal jutott, sokan, és hogy azok bizonyos mértékig tükrözi a szabadság szelleme, könnyű, és pozitív kontroll és a gép a sebesség rajta. Nos, annak ellenére, hogy egy bizonyos romantika és leválás, mindig vissza kell menni a világ a valóság és a fizika törvényei. Akadály, a sípot fék, sodródás, megáll. Nos, ha ugyanezek a fékek (féktárcsák) nem melegszik túl, nem tört, nem okoz csalódást. Ez az, amit várunk tőlük a legizgalmasabb és feltöltsék a vér adrenalin pillanatokat. Úgy próbálják, hogy a tervezők a fékrendszerek hatékonyságuk javítására minden lehetséges módon.
És itt a munkánk során kiállítás egyszerre van egy logikus kérdés. És mi a módja, amely képes arra, hogy a fékek megbízhatóan és hatékonyan? Nem, nem fog menni egy hosszú kitérő, hogy hogyan alakult a fékek dob lemezt. Úgy gondolom, mindannyian már tudjuk, és csak elkapni egy ásítást unalmas, nincs jobb, mint egy pár az egyetem ... Mi csak érintse a jéghegy csúcsa, amely tárcsafék beszélt lyukasztás, slotirovanii. Ez az, amit oly gyakran látni a versenyautók, de a legtöbb esetben a sorozat nem megy. Tehetek valamit, mint ez az autó, és csinálni. Ez az, amit fedezi ezt a cikket.
Mi slotirovanie és perforáció a féktárcsák
Mint az első gép, amely kezdett termelni hazánkban magánszemélyek közepén a múlt század, ez a GAZ és a technológia és a design bennük, gyere hozzánk a nyugati. Ez nem titok. hogy valójában már átdolgozták modellek az autók az USA-ból. Annak ellenére, hogy később megerősítette a hazai autógyártás és elkezdte élni külön életet, sok a „fény” az összes ötletet mi is külföldről származik. Ez a fajta paradoxon. Nem, nem akarjuk azt mondani, hogy a tervezők éltek csak egy másik elme volt a fejlesztéseit, de leginkább azok papíron maradtak vagy oda irányuló hadsereg. Tehát ez a bevezetés, csak akarta, hogy az említett szó slotirovanie és perforáció van, nem más, mint a hitel kapcsolódó szót rés (slot) és perforáció (perforáció). Ennek alapján a szemantikai terhelés a szavak, az első esetben azt feltételezzük, hogy a féktárcsa a barázdák alkalmazzák a központtól. A második esetben, ez a lyuk a szervezetben a lemez, elrendezése egy bizonyos méretű függését egymástól.
Miért van szükség slotirovanie és perforáció a féktárcsák
Akkor miért kezdtük ezt egyedül slotirovanie és perforációk a fajta nagyon hatékony tárcsafékkel? Tény, hogy a részesedése a pragmatizmus módosítására vagy kiegészítésére a design meghajtók ott. Így fékezés közben a féktárcsa bocsátanak ki nagy mennyiségű hőt. Néhány éles manővert gyorsulás és a fékezés kerekek és most felmelegítjük 200-300 fok.
Az ilyen éles fűtési fűtött lemezeket, és minden, ami vele kapcsolatba, és ezt a pad, valamint a víz és a levegő, amely jelen van a párna és lemezek. Ezután a víz forrni kezd, és gőzzé válik. Ennek eredményeként a gőz és levegő keverékét egy pillanatra, hogy néhány száz fokkal, és azonnal és jelentősen bővült. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a párna és a lemez kialakult egyfajta légzsák. Most a cipő már nem érintkezik a lemezek és elcsúsznak ez, mint Puck a „Air Hockey” játék. Itt csak megoldotta az első probléma visszavonásával gázt a blokk-meghajtó régióját, ezáltal javítva a hatékonyságot a fékeket.
A második, amelyet fel lehet használni slotirovanie, így az egyfajta „cut-off” párna minden időrésben az áthalad a felületen párna. Ez a szakasz a hasított szalag eltávolítja a fogkövet belőle, formájában kopás termékek és polírozza a felületet párna, így ez a megfelelő alakban. Ennek eredményeként minden alkalommal blokknak van egy sík felületre, amely nem csak befolyásolja a hatékonyságot, hanem az erőforrás a féktárcsák, amelyek nem szükségesek a groove, megjelenése miatt szabálytalan barázdák őket helytelen kopását.
Milyen anyagból tárcsafék, vagy valami tele perforációval és slotirovanie
Itt, mint minden egyszerű. Add ötvöző elemek, a molibdén, vagy valami ilyesmi, és gyors volt a rugalmasság, ezért a lehetőséget, hogy enyhíti a belső feszültségek. Azonban itt is, a hőmérsékleti együttható változik, valamint növeli a költségeit tetőfedő, ami fontos a tömeggyártásban. Itt és szenvednek a tervező a szélén fúj, válasszon egy olcsó és egyszerű, de viszonylag nem hatékonyak, vagy progresszív, de nem olcsó. Bár ez a dilemma olyan régi, mint a világ.
Tájékoztatásul bemutatunk az alábbiakban összehasonlító szám, amely azt jelzi, lehetséges anyag féktárcsák és azok teljesítményét egy hozzávetőleges kilométer.
Hogyan slotirovanie a féktárcsa meg a kezét
Tehát, ha úgy döntött, hogy slotirovanie, további fogunk beszélni, hogyan lehet ezt egy konkrét példát.
Kezdetben, a féktárcsa alapul födém marógép. Fontos, hogy ellenálljon a vízszintes telepítés a lemez felületén.
Osszuk a lemezt része, melyek között kerül sor marás. A gép fel van szerelve labdát (sugár) malom, azaz egy lekerekített profilú penge. Itt újra meg kell ismételni, és hangsúlyozzák, hogy kell használni sugár vágásához slot, hogy ne hozzon létre a belső feszültségek a barázdák. Ha a malom felhasználható lesz derékszögben, megy a sarkokban hangsúlyozni fogja a koncentrációt.
Ezután be kell állítani a vágási mélységet. A horony mélysége le kell vonni az alábbi algoritmus.
(Valós méret - legkisebb lemez méretét) / 2 = a horony mélysége
A következőkben egy malom meghajtót. Eleinte egyik, majd megfelelően ugyanazt az algoritmust, a második oldalon.
Mit kell mondani, ráadásul ez a marás iránya. Marás történik szerte a nyílás pengék, nem kell kérni őket, az egyik irányba, és ne provokálja a törés mentén őket.
Példa, amikor slotirovanie végzett lemez marás. Ennek eredményeként kiderült barázda éles sarkokkal, ahol a belső feszültség lesz. Nem jó megoldás slotirovaniya féktárcsák.
Hogyan készítsünk egy perforáció a féktárcsa meg a kezét
Most a perforáció a féktárcsák. Valójában ez lehet cserélni vagy kiegészítésére slotirovanie. Szintén perforáció alkalmazott vékony féktárcsák használt motorkerékpárok, ott slotirovanie mivel a korlátozott vastagsága az utóbbi lehetetlen.
Tehát a perforáció történik egy fúrógép. Eleinte jelölje ki a helyzetét jövő nyílások, és nem előre hordozott.
Ezután a furatokat.
Kifúrása után a szükséges lyukat a süllyesztést lyukak, hogy le van törve.
Ismét annak érdekében, hogy csökkentsék a koncentrációját belső feszültségek.
Összegezve mintegy slotirovanii és perforáló lemezek
Tehát, ha még mindig velünk vannak, akkor itt az ideje összefoglalni. Az elsőfokú megvalósíthatóságát slotirovaniya és perforáció a féktárcsák. A mai valóság nem ad egy esélyt, hogy hagyjon fel az ilyen tervezési funkciók, ha a fékeket használják agresszíven, és ahol gyakori a fékezés és agresszív, hogy van, a versenyautók. Meg kell pontosan mondani, az előnyök slotirovaniya és perforáció van!
Ha azonban felmerül a kérdés, slotirovaniya és perforáló lemezek a saját kezét, akkor minden attól függ, hogyan fék erősen. Módosítása a fék, hogy „ez” nincs értelme. Különösen, hogy önmagában egy kockázatos esemény maga, mindig van az esélye, hogy az ilyen fejlesztések gyengíteni fogja a meghajtót, és vezet a repedések rajta. Végtére is, nem tudja, hogy milyen anyagot használtak a meghajtóba, és hogyan fog viselkedni a jövőben. Ismét, ha minden jól megy, akkor a minimális beruházási akkor kap egy top-end változata a fékrendszert. Szóval, itt meg kell mérlegelni a „profik” és a „hátránya”, és csak ezután úgy dönt, hogy feladja vagy modernizációját féktárcsák. Nincs egyetlen megoldás egyszerre, sosem lesz.