Ret összeomlása Ogorodny Utazás
Beállítása összeomlott a lábujj az észak-keleti és a CAO.
A modern járművek kell, hogy kövesse az értékeket futóműállításról, az úgynevezett sarkok "toe-out".
A kerékdőlés szöge (angolul «kerékdőlés») által bezárt szög a kerék fordulatszám és függőleges síkban. Például a pozitív kerékdőlés értéke tolódik a felső része a kerék kifelé (mint a nehéz teherautók Tatra), míg ezzel szemben a negatív - befelé (mint például egy úgynevezett „kerék ház” ember). A legtöbb autó értéke „összeomlása” van egy kis névleges értéket a „+” jel.
Jelzi a eltérés szögét „összeomlását” a szabvány lehet erős kopás a belső vagy a külső része a gumiabroncs futófelülete.
összegyűjtése összeomlása sao
Konvergencia szög (az angol „lábujj”) egy kerék beállítási szög, ha a nagysága és iránya a mozgás síkja közötti tárcsa forgási vesz egy pozitív vagy negatív értéket. A beállítás során az optimális érték tekinthető közel „0”, de vannak pozitív területen.
Erre utal eltérnek a normál értékek a szög a „konvergencia”, a következők lehetnek: kézzelfogható növekedés gördülési ellenállása a kerekek - „rossz” göngyöleg visítozó gumik kanyarodáskor, valamint kopás a gumiabroncs futófelületének egy egyenletesen váltakozó helyeken.
Egy másik fontos változó a szög a görgő kerekek - „Castor”. Ez a szög a felelős önterülő rotációs (elülső) kerekek a mozgás sebessége miatt, azaz a az úgynevezett „return kormányzás”, hogy a nulla pont. Ez az opció, a beállítástól minden gyártmányú és típusú járművek, de főleg néhány SUV és a sportautók.
A jellemzője az eltérés kiigazítás „Castor” a norma lehet: eltérő erő a forgás közben kormánykerék jobbra vagy balra, egy kisebb autó egy oldalra húz vezetés közben.
Vannak más paraméterek ellenőrizendő, ez a keresztirányú szöge a forgástengely, „tartalmazza” (szomszédos) szög, futás váll (attól függően, indulás Rim) szögek mozgás és elmozdulása az első és hátsó tengelyek, valamint a stabilizátor kar és más paraméterek.
A gépek a különböző gyártók modelljei eljárás „hasonlóság összeomlása” végzik másképp. Egyesek szabályozott szögek a kerekek az első és a hátsó tengelyen lévő kerekek. Míg mások autók általában olcsóbb modell lehetővé teszi, hogy beállítsa a szögek „összehangolás” csak egy tengely mentén - front.
És ez általában ezt az eljárást, és a beállításokat? A mai napig a szervizek csak használt számítógépes digitális beállító szerkezetek (mi Prospect Island «Ravaglioli», Olaszország). Ez a teljes funkcionalitású, nagy pontosságú mérési rendszerek minőségi kalibrálást. Jármű mielőtt a 4-lift állvány át kell esnie az elsődleges diagnosztikai hibák felderítésében feifüggesztőeiemek, kormánymű, és hogy ellenőrizze a méretet és egyenletességét nyomás mutatók minden a gumiabroncsok kopását, nincs holtjáték a kerékcsapágy. Dolgozz beállításáról és a beállítás a szakmailag képzett mester.
Mely kéz és a test működik bevonni a későbbi kötelező futóműbeállítás?
„Ret / összeomlása” van szükség eltávolítása után / beszerelés vagy csere:
- kormánymű fogasléc szerelvény (vagy a kormánymű egyes járművek)
- golyóscsapágy (egyes modellek az autók)
- lengőkarok (egyes autók)
- amikor kinyomjuk (csere) fúró blokkok,
- rugóstagok és lengéscsillapító szerelés,
- eseményeket, hogy növelje vagy csökkentse a gép clearance (távtartók bafery stb)
- beállítás az autó a sólyatérre (geometria a helyreállítási folyamat a test a baleset után)
- gumiszerelő munka (kicserélni a régi buszok, új vagy szezonális gumicsere).
Az ára beállítására szögek dőlés kerék beállítás
Kerék beállítás utas (egy tengely)