Rendszeres flotta bevezetése Nagy Péter
Vitorlázás létrejöttéhez járult hozzá a kedvező gazdasági és kulturális kapcsolatok a kijevi Rusz Bizánc, a kereszténység Rus a 988, hogy végezzen hadjáratok közepén a XII században. A fegyveres őrök már különleges naboynye varjak küzd, zárt fedélzet.
Nagy szerepet játszott a tengeri utakat Novgorod élet és a lét a szakszervezet a Hanza-városok város végzett kiterjedt kereskedelem a balti országokban. Novgorod gyakran kényszerültek utak harcolni az fegyveres hajók válaszul fosztogat svédek és lívek, akik arra törekedtek, hogy akadályozzák vállalkozó és ügyes orosz kereskedelmi tengerészek.
Egyértelmű bizonyíték van a fejlesztési bankok és a Fehér és a Barents-tengeri orosz úttörői. Azonban a természetes tendencia a szlávok a tengerek, a legjövedelmezőbb a kommunikációs vonalak megszakadt csaknem két évszázadon A tatár-mongol invázió, levágta Oroszország a fekete, Azovi és a Kaszpi-tengeren. Csak 1380-ban a megszerzése a függetlenség, Oroszország megkezdte felvette összetört földet.
Által 1505 elsősorban az egyesítése orosz fejedelemségek és egy centralizált állam által vezetett Moszkva. A harc a tengeri kijárattal tér tört újult erővel. Most Rettegett Iván védelme érdekében a Narva kereskedelmi útvonal és a navigációs a Balti-tengeren kezd kalóz flotta. Azonban, miután egy sikertelen 25 éves háború Svédországban, Oroszországban a 1595 veszít Narva Koporje, Ivan város, és 1617-ben teljesen elszakadt ettől a tenger.
Dekker.
Astrakhan. Panorama végén a XVII században, és a hajó „Eagle”
Fontosságának megértése a tengeri kereskedelem és meg kell védeni a fegyveres orosz autokratákat vezet a megoldás nem csak az élesítés kereskedelmi hajók, hanem hozzon létre külön - háború - hajók. Tehát alatt cár Alekszej Mihajlovics az Oka folyó partján, a falu közelében Dedinovo Kolomna építette meg az első orosz hadihajó „Eagle”. miután felfegyverzett 22.
Ugyanakkor Oroszország a folyón. Dvina folyó közelében, a város Kokengauzena épített több kisebb hadihajók szánt meghódítása Riga egy új kísérlet, hogy elérje a parton a Balti-tenger, amely azonban szintén véget ért sikertelenül.
Végén a XVII században. Oroszország gazdasági fejlődés még mindig messze elmarad a nyugat-európai országokban. Ennek oka nem csak a következményeit a tatárjárás, hanem továbbra is a fárasztó háború délen - Törökország a nyugati - Lengyelországgal, az észak-nyugati - Svédország. Az egyetlen kiút az országból a külföldi piacon volt a kikötő Arhangelszk alapított 1584-ben
Kilátás a város voronyezsi és tseyggauza Palace császár I. Péter
Az építőiparban a hajók vívták Moszkva közelében a falu átváltoztatás, a Voronyezs, Kozlov, Jó, Sokolský. Különösen sok építési kibontakozott Voronyezs, ahol létrehozták Admiralitás. Előkészítése és építése hajó fűrészáru hajók mozgósított több mint 26 ezer. Man. Egyidejűleg volt a flotta katonák fős személyzettel átváltoztatás és a Semenov ezred, munkatársakat.
K. Porter.
Azovi. A felvétel a várat
Alig néhány hónappal a tavaszi 1696 Azovi flotta jött létre, amelynek alapja a gályák (16-25 pár evezővel, két árboc Vitorlás, néhány fegyver, személyzet legfeljebb 250 fő).
Kerch kampány Azovi flotta. 1696
Franz Lefort Yakovlevich
Fiatal orosz haditengerészet kapta tűzkeresztségen, és bizonyította a hatékonyságát. Capture Azovi volt az első nagy győzelme az újonnan létrehozott rendszeres orosz hadsereg és a haditengerészet. Oroszország megkapta Azovi a környező földek és a megfelelő szabad hajózás az Azovi-tengeren.
A. Shhonebek.
Azovi.
Az ostrom a vár 1696-ban
Bejutni az Azovi-tenger, 1698-ban Peter építésébe kezdett Taganrog mint egy haditengerészeti bázis. Időszakban 1695-1710 Azovi flotta növekedett számos csatahajók és fregattok, konyhák és bomba hajók, tűz-hajók és a kis hajó. De ez tartott nem sokáig. 1711-ben egy sikertelen háború Törökország, az Prut békeszerződést, Oroszország kénytelen volt a törökök az Azovi-tenger partján, és ígéretet tett arra, hogy elpusztítsa az Azovi-flotta.
Metszet ismeretlen művész.
Azovi.
Az ostrom a vár 1696-ban
Létrehozása az Azovi-flotta egy rendkívül fontos esemény Oroszországban. Először is megmutatja a szerepe a haditengerészet a fegyveres harc a felszabadulás a part menti területek. Másodszor, megszerezte a szükséges tapasztalatot tömeges építése katonai hajók, amelyek továbbra is egy erős Balti Flotta gyorsan. Harmadszor, Európa hatalmas lehetősége, hogy egy hatalmas orosz tengeri hatalom volt kimutatható.
28-gun fregatt
"Standart".
1703
A háború után a Törökországgal a birtokában az Azovi-tenger törekvések Peter 1 küldtek harcolni hozzáférést a Balti-tenger, a siker, amely meghatározza a jelenléte a fegyveres erők, a tenger. Kiváló megérteni, Peter 1 megkezdődött az építkezés a Balti Flotta. A hajógyárak Syaz folyók Svir és Volkhov meghatározott folyami és tengeri katonai hajók, Arhangelszk hajógyárak épített hét 52-gun hajók és három 32-gun fregatt. Új gyár, egyre több vas-és réz öntödék az Urál. A Voronyezs kiigazított casting haditengerészeti ágyúk és az atommagok nekik.
58-gun hajó
„Goto predesztináció”
( "Isten Foresight").
(1700)
Viszonylag rövid idő alatt jött létre flottilla, amelyek Csatahajók elmozdulását akár 700 m-ig 50 m. Ebben a két vagy három fedélzetet helyeztünk fel 80 fegyvereket és a személyzet a 600-800 embert.
További manőverezhető és a nagy sebességű érintett hajók fregattok, három oszlop, egy vagy két fedélzetet. A hossza ezek a hajók nem haladta meg a 35 m, ők felfegyverzett (40 egység). A legnépszerűbb hadihajók voltak gályák hatásosan, különösen a sziklás területeken.
A megbízható hozzáférést biztosít a Finn-öböl, I. Péter a fő erőfeszítések középpontjában a termőföld mellett Ladoga-tó és a Néva folyón. Miután a 10 napos ostrom és heves vihar, segíti a flottilla Evezős 50, először esett Noteburg Hold (anya), átnevezték hamarosan Schlusselburg (Key város). A szavai I. Péter, az erőd „megnyitja a kapukat a tenger.” Ezután Nienschanz vették összefolyásánál található a Néva folyón. Ohta.
A rögzítés két svéd hajók, a szája a Neva
Május 7, 1703
1704-ben a bal parton a Néva kezdett építése az Admiralitás hajógyárak, amely arra rendeltetett, hogy hamarosan egy nagy hazai hajógyárak és St. Petersburg - Oroszország hajóépítési központ.
csatahajó
balti flotta
"Poltava"
Ebben az időszakban 1710-1714 gg. Hajók a hazai hajógyárak és megvettem külföldön jött létre elég erős gálya és vitorlázás a Balti Flotta. Az első rögzített őszén 1709 csatahajó neve „Poltava” tiszteletére kiemelkedő győzelem a svédek.
A kiváló minőségű orosz hajók által elismert számos külföldi mesterek, hajóépítők és a hajósok. Tehát az egyik kortársa Porris angol admirális írta: „Az orosz hajók minden tekintetben megegyezik a legjobb ilyen típusú hajók, amelyek hazánkban, sőt, egy szép kész.”
P.N.Vagner. 1912
Gangut csatát.
1714
A sikerek hazai hajó mesteremberek igen jelentős: már 1714, a Balti Flotta benne 27 lineáris 42-74-gun hajókat. 9 fregattok a 18-32 fegyverek, 177 scampaways és Brigantine. 22 kisegítő hajókra. A teljes száma fegyvereket a hajó elérte a 1060. (Skampaveya - kis flotta gálya 18 pár evező, egy vagy két ágyú és egy vagy két árboc ferde vitorlák).
M.Bakua.
Tengeri csata a svéd és az orosz flotta parancsnoksága alatt schautbenahta Erenshelda
Gangutskaya győzelem biztosította az orosz haditengerészet mozgásteret Finnországban és a Botteni-öböl. Ő és Poltava győzelem volt a fordulópont az egész északi háború, amely lehetővé tette Peter elkezdek készül az invázió közvetlenül a Svédország területén. Ez volt az egyetlen esélye, hogy erőt Svédország békét.
Küzdelem le. Ezel.
Május 24, 1719
A dominancia az orosz flotta a balti-tengeri vezetett sikeres működését a leválási altábornagy Lassi, amely abból állt, 60 gályák és csónakok ötezredik leszállás. Leszállás után a svéd part, a csapat legyőzte egy pisztolyt, és néhány acélművek, elfoglalták a gazdag hadizsákmány, és sok foglyot, különösen megdöbbentette Svédország lakossága, tehetetlenek voltak a területükön.
Zubov.
Grengamskoe csatát. Ünnepélyes bejegyzést készített a svéd bíróságok St. Petersburg
Petersburg.
Nyárson Vasilyevsky Island
A központban a péteri időszakban az orosz tengeri kereskedelem költözött a Fehér-tengertől a Balti-tengeren Arhangelszk és Szentpétervár, mely lett a legnagyobb kereskedelmi kikötő az ország. Ez történt intézkedések megerősítésére, hogy megvédje a régió lehetséges támadások ellen. Ne hagyja abba a kedvencek erőd a sziget Kotlin munkálatok nagyrészt elvégezték 1723 Így keletkezett a város-erőd Kronstadt, a védelem, amely I. Péter kiadott egy rendeletet, megállapodtak abban, hogy „tartsa, amíg az utolsó erők és a has, mint egy nyomós oka.”
Daniel Maclise. Ser XIX.
I. Péter Deptford 1698 a londoni galéria gyűjteménye
I. Péter az elképzelést, mely szerint „a két haditengerészet”: gálya - cselekedni a hadsereggel együtt a part menti területeken és a hajó - a többnyire független tengeri műveletekben. Ebben a tekintetben hadtudományi véli Peter I páratlan a maga idejében, szakértője a kölcsönhatás a hadsereg és a haditengerészet.
„Péter apostol”.
1705
A hajnal a hazai hajóépítő állami fellépés a Balti-tenger és a Azovi-tenger Peter kellett megoldani a problémát létrehozásának vegyes hajók, azaz azokat is, amelyek hatnak a folyók és a tenger. Más tengeri hatalmak, hajók katonai nem volt szükség.
A kihívás abban rejlik, hogy az utazás a sekély folyók igénylő sekély tervezet hajó egy viszonylag nagyobb, mint a szélessége. Ezek a dimenziók a hajók, amikor vitorlázás a tengeren vezet éles roll, ami csökkenti a hatékonyságot a fegyverek használatát, rontja a fizikai állapota a csapat és a leszállás. Amellett, hogy a fából készült hajó bonyolult a probléma a hosszirányú erő a házban. Általánosságban elmondható, hogy szükséges volt, hogy megtalálják a „jó része” között a vágy, hogy jó menetteljesítményeket növelésével a hajó hosszának, valamint a kellő hosszirányú erő. Peter kiválasztott hosszának szélesség aránya 3: 1, amelyek garantálják a szilárdságot és stabilitást a hajó csökkenő mértékben.