Off-road vezetési technikák
. Népszerű.
SUV Toyota 4 Runner értékelések Értékelések és műszaki jellemzőire az autó Toyota 4 Runner. Suzuki escudo A titok, hogy a siker a Suzuki escudo a Távol-Keleten? A hosszú téli havas magas követelményeket támaszt terepjárók és escudo USP. Chevrolet Niva Chevrolet Niva megvitatják - az első luxus SUV előállított hazai. Mitsubishi Pajero Pinin Mitsubishi Pajero Pinin. Subaru Forester Subaru - ez mindig egy sportos és erőteljes. Lássuk, mi a fejlesztők ítélték oda az új Forester.
Off-road vezetési technikák
Tud valaki egy ajánlást a behajtó kerék meghajtású autó a különböző off-road körülmények között.
Azt hiszem, sok olvasó a téma érdekes lesz olvasni tanulni.
Te közé 4WD, rögzítse a tengely Difa és a gáz a földre! De komolyan, mi a konkrét ajánlások talán nem, mert ez egy tisztán személyes ügy minden típusú terepjáró és az autó típusát. Amellett, hogy „pad” még mindig sok múlik a súlya az autó, az állam a gumi és hozzá illő, hogy az adott útviszonyok, guminyomás, stb Csak azt tudom, hogy egy-két ajánlást a személyes tapasztalat. A leginkább arra utal, hogy havon. - Hol UAZ csendben „narezhet” mély hó rendszeres keskeny gumik, hétköznapi dzsip megreked a széles szandál. - csökkentése a gumiabroncsok nyomása jelentősen javíthatja átjárhatóságát. A legfontosabb dolog, akkor ne felejtsük el, hogy a szivattyú wink_3.gif - Iszap gumik nagyon hajlamosak a „eltemetése” a hó, ezért szükséges, hogy megpróbálja csökkenteni a csúszás minimális. Jobb, ha azonnal visszaállíthatja, különben akkor már túl késő lesz. - Ha a vihar az utak két vagy több gép, soha nem „lélegezni a hátsó” partner. Először is, lenyűgözött, akkor unalmas lép, és másodszor, ha ő vagy lassítani, mielőtt bármilyen akadály, akkor lehet kell maradni egy nem nagyon alkalmas hely. A harmadik sebesség szabja az első autó, és nem a saját, és nem mint amire szüksége van. - Ha megy, hogy húzza ki bármelyike, akkor szem előtt, hogy van egy dinamikus kötél, és vannak vontathat. Bár a kóc és írhatók 10 tonna, eltörhet az első kötőjel. Jobb, hogy vesz egy normál kábel vagy érezze magát. - Ne szórakozz vas kötelek. Ő, persze, egy erős, de használni - ez csak pipetták. És húzza és vontatás fog reagálni, így rázza a gép, úgy tűnik, egy kicsit, és a fogak povyletalo. És ha ő, és akkor tört - készül egy új lobovuhu és pénzt egy kabát. Voltak esetek (KAMAZ) ha porvanym kábel boncolgatni a vezetőfülke és megöli a vezető. - Egyáltalán nem nehéz autót lehet ugrani egy kis hó fogságban, ha a pálca (pl bajonettzáras ásó.) Az a hajtott kerekek kötél nagy átmérőjű (pl 20mm). Kábelre van szükség a „score” csúszik kerekek és terjedt, mint az is, hogy az autó mehet egyenesen át rajta. - a szakmai képzés a kibocsátás, de akkor is. Láncban. Ez stsuko vesch. Bármely személygépkocsi válik egy tank, és mit mondhatunk terepjárókat. Permeabilitása nő kurva. Ugyanez a csörlő. Ha a vásárolt autó már csörlővel -, akkor elég szerencsés. A lényeg, hogy az lenne, hogy megragadni, majd, mint a karikacsapás. - Ne keveredj sokat készenléti gumi. Sokan azt hiszik, hogy ha kibír bő szandál, a gép alakulnak terepjáró. Nikróm. Talajnyomás jelentősen csökken és a tapadás lesz sokkal rosszabb. Machine ostobán feltérképezni kerekek, nem prodavlivaya talaj. Megint csak keres néhány off-road. - Ne felejtsük el, hogy folyamatban a második fokozatban. Ezzel elkerülhető a felesleges probuksovok, különösen akkor, ha fennáll a veszélye dig. Számos automata sebességváltó ilyen variáns lehet valamilyen manipulációk (olvassa el az utasításokat). Például, hogy automatikus állásba 2, és nyomja meg sportrezhim. Az autó elkezd mozogni közvetlenül a második adást. Egyes automatizált átadását követően egy ilyen rendszer, az úgynevezett „hó”. - Miután falvastagságú, tartsa a kormánykereket szigorúan egyenes. Tehát a kocsit a tér sokkal könnyebb. Egyes „okos emberek” kezdik forgatni a kerekeket ellentétes irányban egyidejűleg podgazovyvaya mint tovább temetni az autót. - Menet közben a csúszós mászik (upresovanny olvadt hó), ahol lehetséges staskivaniem és bontási (különösen, ha a vezetés az egész vagy átlósan) megpróbálják elkerülni probuksovok. Nem kell lépni a gáz vagy éppen ellenkezőleg élesen dobott gáz. Kezdettől fogva próbálja a lehető legvilágosabban adagolt tapadást az autó mozgott állandó sebességgel - „feszültség”. Még ha úgy érzi, hogy a helyszínen školský gép leáll, és elkezd vesztes sebesség, nem gazuy. Ily módon akkor rip a kereket. Grip teljesen eltűnik. - Ne feledkezzünk meg az emelőt. Az erdőben mindig kioszt egy emelt kerék tapad, ágak, stb amely segít kijutni a fogságból. A városban néhány maguknál egy kicsi, de erős tábla, ami nagyon kényelmes, hogy csatolja, kerék alá. - Vegyünk egy lapáttal. És ami a legjobb kettő. Lapátok és bajonett. - Ne fordulj meg az út túloldalán, ha s jeges bejárni. Van rá esély, hogy mind a két kerék őket. - Amikor a vezetés egy többé-kevésbé súlyos hó emlékeznünk kell arra, hogy általában megy, amíg az autó megy. Érdemes csak megáll, és az autó is egy kicsit prosest, ami elegendő lenne, hogy fogja tölteni egy-két órát integetett egy lapáttal. - Ha megrekedt a hóban, a legjobb, hogy kiásni, ahogy kellene, ne legyen lusta. A legjobb, ha legalább egy kicsit, hogy egyértelmű az utat előtte, hogy a gép képes volt elérhető pontszám legalább egy kezdeti sebességen. Sokan lusták - csak intett egy lapáttal - és elkezd fordulatszámú. Ez nem segített - ismét stb Így az autó csak temeti magát és így tovább. - Próbálja amely szerint mind a 4 kerék volt odinakovyya talaj. Ha elmegyünk az egyik oldalon, a száraz és a második a sárban vagy hóban, hogy nincs hézag, és rögzítse a tengely Difa nem lehet menteni. - Ha beragadt - beleértve csökken. Ez hagyja nem segít, de legalább a kerekek forognak nem olyan gyors, és nem annyira ásni. - Amikor motorozott mély, laza hó visszaváltás hogy nem csinál semmit. Snow kívánatos leküzdeni sebességgel. Ha elég tapadás - a második - ha nem az első, hanem az 1. fokozatban nem túl gazuy, hogy a kerekek nem „csalódott”. Menet közben a mechanika jobb váltani a kívánt programot. Ezzel folyamat akadályok leküzdésében esély vryuhatsya. Az automata sebességváltó is szükséges kitűzték a megfelelő felszerelés. Nem kell rendelni a nagy sebesség hirtelen csatlakozott harmadik sebességfokozatban. - stop csak azokon a helyeken, ahol lehet kapni folynak (területeken razmetenny föld, szilárd padló) - Ha úgy érzi, hogy az autó sit (sneaker tolja, és az autó lelassul éppen ellenkezőleg), akkor abban az esetben van szükség, hogy dobja a gáz azonnal. Az ötlet az, hogy a gép mozog a tehetetlenség, a tömítések elé, és a kerekek alá a hó, egyre nagyobb a valószínűsége, később, miután teljesen megáll, megy ez a hely még korábban. - Ha a gép súlyát nem túl nagy (Niwa, eskudik stb) igyekszik kitölteni a pálya mély hóban - a hálátlan feladat. Ez egy csomó UAZ, Kruzak et al., Túl, hogy vegyenek részt nem szükséges a nehéz gépek. Van töltve erőlködés nélkül egy pár métert, a vezető úgy dönt, hogy az autó volt a hideg, és a következő bejegyzés helyett 20 cm mozgó fél méter. Az eredmény - az autó ül. Minden fáradt kiegészítés, az emberek