Moszkva, hírek, miért moszkoviták tartoznak a vonat tragédia az, ahogyan a vezető szemeinek

„Az emberek gyakran megtartja az ajtót, ugorj a lépés.”

Vasárnap este a keleti Moszkva szerencsétlenség: egy férfi és egy nő halt meg a kerekek alá a vonat, „lenyelni”. A migráns munkavállalók Belorussziától futott az utat a készítmény a rossz helyen. Levelező "MK" látogatott "Novogireevo" platform. amelyben volt egy baleset, és kiderült, hogy mi prichiina hasonló vészhelyzet.

Az első dolog, hogy a fogások a szeme - hatalmas utasok száma, fut át ​​az utat, ugrálva a peron széléhez. Az emberek megértsék - a kerítésen lyuk, amely lehetővé teszi, hogy adja át a beléptető kapu, és mentse a jegyet. Még hatalmas tábla a töltés-end platform, hogy könnyebb volt felmászni. Van egy egyértelmű megsértése biztonság, amely nem tudja az illetékes szolgálatok. Ahhoz azonban, hogy blokkolja az utat nem siet szabálysértőket.

Sikerült kommunikálni a géptisztjelölt Szergej V. 5 év költöttek elővárosi vonatok, és megtudja, hogy milyen gyakran fordul elő ilyen esetek.

- Az ilyen esetek sajnos nem ritka az ilyen esetekben előírt szabályok, amelyek szerint, ha a vonat közlekedik több mint 130 kilométer per óra, még csak nem is hagyja abba. Ha egy férfi kopogtat - kérjük, forduljon az ügyeletes tiszt az állomáson, hogy továbbítja a pozíció és megmagyarázni, mi történt. Ha a vonat közlekedik például 100 kilométer per óra, vészfékezést asszisztens vezető a helyén van, hogy vizsgálja meg a szervezet számára. Ha ez sérült, ő gyűjti, osztályozza a háromdimenziós helyen (bármely helyen, közel a vasút, hogy a következő vonat nem árthat).

- És ha az ember él?

- Ha egy személy jeleit mutatja az élet, meg kell meríteni a gördülőállomány és a meghajtó a legközelebbi állomásra. Ami a rendkívüli állapot a platformon - itt sokkal bonyolultabb. A legveszélyesebb - egy csipet, és húzza az ember. Ez nem lehet látni, az emberek gyakran megtartja az ajtót, ugorj a mozgásban. A szabályozás szerint, meg kell győződnie arról, hogy a figyelmeztető lámpa, jelezve, hogy az ajtók zárva vannak. Sajnos, a szabályok szerint nem mindig kell csinálni, mert van, hogy kövesse a menetrend. A nyári melegben a autók, emberek tartsa az ajtót, és nézd szabálysértőket csak fizikailag nem lehetséges. Ugyanezen okból meg kell pontosan, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vészfék van szükség. Amikor megy a szakaszon, és látod előtt egy kis pont, akkor nem érti az a személy, vagy sem. Ahogy közeledünk, ha az ember fékezés. Sajnos, a tömeg egy vasúti vagonok tíz - nagyságrendileg 700 tonna, plusz az emberek, sebesség, út lejtése, kapott megállási távolság 1-1,5 kilométert.

- És milyen gyakran a vezetőnek kell „megijeszteni” dudál gyalogosok?

- Ő köteles csipog és villog reflektorfénybe, az állomásokon való áthaladáskor és kereszteződések. Íme egy példa - egy platform „szilikát” Kurszk irányba. Van egy út mentén a görbe, és amint a platform kezdődik. Ott nem volt egy közlekedési lámpa hangjelzéssel, egy gyalogos híd és kerítés. Ennek eredményeként, hogy sem a vezető, sem az utasok nem tudták időben reagálni. Sok helyen. Sajnos, a legtöbb esetben kérje mindig a vezető, mert a vezető - az utolsó, aki meg tudta volna akadályozni az esetet.