Moskvich 412ie
Bosszús generátor nyafog. És tegnap, a probléma megoldódott. A generátor megjavították EE Karpunin.
„Csere a generátor. Sikertelen kísérlet.” Aztán úgy döntött - bár továbbra is, és lesz sok ordítozás - csere. Ugyanakkor szem előtt tartva azt a tényt, hogy az ellenőrző mindenek felett, úgy döntöttek, hogy egy új generátor csapágyak és beépíti azokat a régi őshonos rotor. 4 kicsavarási meghúzási zárósapkák új generátort G250I, somnichek felvette, és eltávolítjuk a forgórész tengely és a csapágy sapkák.
Az egyik - az első, a leginkább terhelt csapágy - 13. GPP, hátsó - 23. Már jól, szar nem kínai és nem magasztalt NTN ... De valami kínos a forgási mindezt a szépséget, vagy a hasonlóság a rezgés, akár időszakos hint néhány finom összeroppant. Megoldva - szétnyílt gumifedél és állapotát figyeli. Kezdődött egy kis hátsó, az eredmény lehangoló: a maradék zsírt laikus pontosan hol vannak a pokolban nincs szükség - az elválasztó, és a futó barázdák és a golyók teljesen száraz! Mi van még? Kiderült, hogy míg a generátor felmelegszik, és a zsír kezd olvadni minden - a golyók és hornyok nem fog esni, és viselkedése, sőt és zárás - szárazon fut!
Mi történik a gumiajakos sapkák, dörzsölés a nyakán a belső gyűrűje 5-7000 ford / perc - és azt mondják, szörnyű ... megnyitotta a második borítás, a fogkefe benzin mossuk maradványai kenőanyag fújt, forgatta a - még fémes zörgés, mint amilyennek lennie kellene megfelelően működik nelyuftyaschemu viselő 6. fokozat pontosságát. Ugyanez volt a front, nagyobb átmérőjű, még kevésbé kenés ...
Vette a kis kék konsistent Mobile (termékmegjelenítés - nem vették figyelembe, ez lehet bármilyen más kenőanyag LIQUI Moli, Castrol, Fiol vagy zsírt!) Óvatosan propihnul vékony csavarhúzót a golyó alatt az elválasztó barázda megnedvesített zár bemélyedések és a nyak, a belső gyűrű,
Csattant a fedelet a helyén, hengerelt ujjai - az az érzés, forgás, ami szükséges: az intézkedés feszes, sima és nem lötyög, mechanikai alakváltozás. További - bontott akkumulátor kapcsoló, a ventilátor kerék és a biztonsági öv, eltávolítjuk a motor-generátor.
Több sorozat fúj elég erőteljes szárnya készült menetes végére a rotor visszafordíthatatlan pálmafa egy csipetnyi, hogy a szál már itt,
És megvizsgálja tokosomnye gyűrűt arra a következtetésre jutott, hogy szükségünk van valami, sőt, csak az előlapot modell G250ZH1 miatt jellegzetes elrendezés a fül csavarfeszítés pántok. Az ütések a rotor rájött közvetlenül a tengelyen - semmi kigúnyolja dolog jobb, mint a tehetetlenség és a gravitáció! Ugyanakkor - a nehézségek ellenére, a csapágy tengely tette közzé fizetendő kiszállt néhány rendelkezésre álló sapka szem pajzs csavarok, csavarok, megfordultam a csapágy és a csökkent együtt a régi rotor. A barázdák a kefe mély volt - 0.4-0.6mm, nos, rendben - majd átadják a színesfém!
Alaposan mossuk a minden részletre benzin és kenje a menet mindegy konsistentom Mobile, összegyűjtött és profit generátor otthoni szellőztetés és a meghajtó csiga, nem megfeledkezve a kulcsot és távtartó hüvely.
A forgatás a kéz - simán rugalmas, érzékszervi és akusztikailag tökéletes - is. Hung egy autó generátor, korábban csavarozással az ecset szerelvény, amely hamarosan helyébe: repedt műanyag ház test - az egyik, és a második - nem megfelelő időben kiadás shtekkernoe vezetékes csatlakozás az egyik a kefét, ha egyáltalán általában gyűrű alakú hegye a csavaros rögzítő. Mindent meg kell kizárólag és helyesen egy exkluzív és normál autó! További - Rutin generátorként szerelvényt helyén, és a visszatérési lapát szíj feszességének, párosulva az elektromos kapcsoló alkatrészek.
Két héttel az állásidőt és csökkentett srednestochnyh hőmérséklet nem befolyásolja a jármű elindítását minőségű új önindító és karburátor teljesítmény K-126 felújított üzemanyag-szivattyú B7 és azonnal letért a + 11 pont Árammérô pontosan állt terhelés alatt nyíl, ha nem nyaldosták a gyűrűk schotkah meggyőzték helyességét a kiválasztott esemény: nem helyettesítik a generátort, és az átlagos javítási natív generátor egy teljes szétszerelés, tisztítás, karbantartás, új csapágyak és a csere a régi és az új rotorral. Teljes legyen a kép teljes otsutvie idegen hangokat a motortérből és a jó árammérő mind terhelés alatt és után 40 percig terhelése nélkül a motor alapjáraton.
Fontos megérteni, hogy nincs értelme, hogy vegyenek részt a hülye csere készülékhez, vagy tudta nélkül annak szerkezetét és megértése elvének teljes ellenőrzést a komponensek és a teljes műszaki szakértelmet, ez vezet a közelgő meghibásodások az új csomópont és a remény, hogy definíció szerint az új jobb, mint a régi. Autó Moskvich412 „Pearl White” lesz a standard között a moszkoviták a normál, mind a megjelenés és a felszerelés és az utazási élményről. Kívánok minden gyakorolni átgondolt és felelősségteljes megközelítést a javítás és részletezi felelős egység az autók! "