Mit akar Tver - a tömegközlekedés fejlesztését, tereprendezés és a visszatérő megálló
A találkozón részt vett lakói Tver Galina Veselova, Stanislav Shandarov és Stanislav Filippov, aki jött, hogy kínálatukat. Arthur Sychev vezérigazgatója CBM „MTE-1”, Anton Kondrashov Laboratory „Kényelmes City” Saranova Julia, tagja az Állami Kamara Tver és Központjának igazgatója a civil szervezetek, kormányzati tisztviselők és közéleti viselkedett szakértők.
- A site „Mit Tver?” Már regisztrált 2,5 ezer ember, aki felajánlotta, több mint 1000 javítását célzó ötleteket város. Szakértői feladat -, hogy értékelje, hogy melyek reális, és mi - nem relevánsak Tver, és miért - magyarázta Julia Saranova. - Minden egyes tverichanina, hogy elhagyta az ajánlatot, fontos, hogy visszajelzést és megérteni, hogy miért lehet valamit végrehajtani, és mit nem.
Az egyik legfontosabb ötlet a mozgalom „Mit Tver?” -, hogy átalakítsa a polgár a kezdeményező és aktív résztvevője a pozitív változásokat a város helyi reformokat, még ha néha az egyszerű és látszólag kicsi. Olyan ambiciózus cél -, hogy legyen egy katalizátor létrehozására akciócsoportok aktív tverichan fejlesztésében érdekelt és a városi környezet javításában.
A cél a szakemberek ma: ötletek megosztására, egyrészt abból a szempontból releváns, másrészt a realizmus - azoktól lehet végrehajtani rögtön, hogy a hosszú távú komplex projekteket.
- A fejlesztés a villamos közlekedés - jelzi a fővárosban. De fontos, hogy megértsük, hogy szükségünk van egy villamos a környezetre vagy a közlekedés kényelmét? - mondta Arthur Sychev. - Ha beszélünk a környezetet - ez is környezetbarát és kocsi és elektromos buszok és gázüzemű berendezések.
Sajnos, Tver a villamos vágányt problémák: a sínek, és hogyan nem. Hadd szállítani banális biztonságos az utasok számára. Ezt meg lehet tenni csak egy nagyjavítás, amelynek ára indul a 30 millió rubelt kilométerenként. Szerint Sychev, javítása és korszerűsítése a villamos járműpark, sem a vállalat, sem a város egésze nem engedheti meg magának, de a fejlesztés beruházási projekt, reményt ad a városban.
Fejleszteni közlekedés, új utak, amelyek létre az egészséges versenyt taxi, hogy menetrend világos és érthető, hiszen a szakértők úgy döntöttek - „Tényleg holnap.” Ez egy forró téma, amely előírja, további részletes vizsgálatot.
De az „igazi mai” volt az ötlet egy kijelölt sávok a tömegközlekedés. Szerint Anton Kondrashov, Tver Most villamos „régi stílusú” tartósított az 1970-1980-es években. Ha azt akarjuk, hogy dolgozzon ki azt a szintet a nagy sebességű forgalom, mint Európában vagy Moszkva - anélkül, hogy külön sávot nem tud.
- A fő előnye a tömegközlekedés - a sebességét. Lakosság válassza ki a busz, mert ma ők gyorsabb. Tömegközlekedés nagy kapacitású lassú, ez sokkal nehezebb ellenőrizni, szükség van előnye a mozgás. De ha trolibuszok, villamosok és buszok sávszélességét, és gyorsabban fog menni, a polgárok választják. Ezért anélkül, kijelölt sávok közlekedés nem csak frissíteni - nem lesz képes fenntartani a pozitív trend.
Heves vita az ülésen érintett buszmegállókban. A probléma hangzott aktív résztvevője a mozgalom „Mit Tver?”, A rezidens a „Dél” Galina Veselova.
- A tavaly év elején eltávolítottuk a buszmegállókban és ember állt az esőben, és a napot. Az év végén mi meg megáll Miért a hideg? Tégla tégla nem esik, hagyja abba elpusztult, és most nyáron esős, és szüntesse be nem jött, kivéve a sárban. Miért eltávolítjuk, és állítson be egy jó stop rossz? Rontják az életminőséget, a „Dél” a lakosság!
Ez egy sürgős probléma: Tver 543 leáll. Jelenleg ezek adják a Department of Útgazdálkodási, aki egy vállalkozó a telepítés az új pavilonok, nem világos. Szerint igazgatója MUE „MTE-1”, azt tervezik, hogy megáll átvette a cég. Így a probléma tulajdonított a kategória a „valóság holnap.” Szintén az ülésen javaslatot tett, hogy jobban szolgálja azokat megáll, azaz a javítási idő, és tisztítsa meg, nagyon is lehetséges, hogy nem most.
Kapcsolat TIA
Aki a TIA
hivatalos partnere a publikációk:
„ABA Tver”
"Komsomolskaya Pravda - Tver"
„Mi megy a Va-Bank”