VNIITE-péntek - ez

Történelem folyamán

Vissza az 1950-es, a közúti közlekedési szakemberek megállapították, hogy a munkakörülmények az autó, taxi alapvetően különböznek azoktól az általános célú személygépkocsi, amely hivatalos vagy személyes használatra. És ezért úgy döntöttünk, hogy a taxi egy speciális autót. Meg kell, mint egy kis busz, megbízható, kompakt és jól irányítható és tágas, sík padlót test belső törzs, széles ajtók, külön fülkében. Hallgatni a szakértők, és 1962-ben kiadott egy rendeletet, a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa a létesítmény egy speciális taxi. [1]

Az egyetlen példa a taxi VNIITE telt teljesítmény tesztek a Moszkva utcáin, és javasolta az építési kísérleti tétel a Yeraz. de nem tudott építeni, mert a szervezeti zűrzavar. [2]

Jurij Dolmatovsky a könyv „Beszélgetések az autó,” írja:

Ezután játszott szerepét sok esetben. És a régi érv a szurkolók egy speciális taxi támogatói ezt a szolgáltatást igénybe a hagyományos autók (legalábbis úgy tűnt könnyebb, és néhány ember szeretné, hogy vizsgálja meg egy taxi utazik a személyautók. És, hogy az építkezés az új üzem. És az elégtelen külföldi példák (légió próféta a saját országában!). És kétségek biztonságát különleges taxi. [1]

Leírás Az építési

Ez a cikk vagy szakasz egy listát a források vagy külső linkek, de az egyes állítások források továbbra is tisztázatlan, mivel hiányzik a lábjegyzetek.

Akkor javítani ezt a cikket bevezetésével pontosabb megjelölése forrásokból.

Hordozó a test volt, egy fém keret és külső panelek üvegszál. Az alakja volt a közepén, a 1960-as évek avantgárd elég. Progresszív és megfelelnek a legújabb tervezési ötletek az ezekben az években volt a döntés a fényszórók, „rejtőzködő” emelkedő fel a pajzsot. Eredetileg látszó és fémszulfidbetétes keret oldalsó ablakok és a tető pillére. Annak ellenére azonban, eredetisége és újdonsága az autó szenvedett néhány hibát a tervezés és építés.

A tápegység és a motor „Moskvich-408” (1358 cc, 50 LE ..) mögé a gépirányra együtt a hajtómű. On a kimenő tengely helyezkedik csomagolópapír kúpkerék, amellyel az idő telt el a propellertengely a második kúpkerék a házra van felszerelve a hátsó tengely eltérés (vágatlan a „moszkovita”, de egy kiterjesztett, jobb ellipszisféltengelyek számára szükséges elrendezés fogaskerék elmozdulása okozza a bal mentén a gép és növeli a pályán). Az első felfüggesztés is venni a „Moskvich”, de bővült a kívánt számot. Ezzel a motorral, a jármű gyorsul 100 km / h, de ez elegendőnek tekinthető a városi környezet működik; Ezen túlmenően, a rövid tengelytávú (1900 mm) vezethet rossz vezetési teljesítményt nagy sebességnél.

Az autó volt a jobb oldalán egy nagyon széles (740 mm) tolóajtó távoli elektromos. Ahhoz, hogy adja meg a vezetőoldali ajtó balra szolgált a swing típusú. Székén volt található, majdnem a közepén az autó, enyhe eltolódás balra, a boltívek az első kerekeket. Jobb szimmetrikusan elhelyezett vezetőülés a kormány tengely, zárt konzol, amely már kivették a kormány.

Elkülönítve a vezető munkahelyi partíció utastérben volt három vagy négy személy megfelelő, a kapacitás a szokásos akkori taxi „Volga”: két vagy három utas a hátsó ülésen, és egy mellette lévő ülésre a sofőr. A lábtér sokkal nagyobb volt, mint a nem csak a „Volga”, de a hosszú tengelytáv és a „tél” korlátozott mennyiségben szolgált azokban az években, a taxi; Általában utastér megkülönböztetni a nagy és tágas is köszönhető, hogy a magas tető.

Tervezés VNIITE-péntek tartalmazza kapcsolható ventilátor a hűtési rendszer (mint a radiátor található, az első, távol a motor), valamint az állítható távolság a vezetőülés híd felfüggesztett pedálokat (amit pedig kiigazítás helyett a vezető hossza mentén az ülés), és meghatározott mentén port oldali csövek és vezetékek, távoli ajtó nyitását és zárását vezetőfülke. [2]

Életképes ötlet, tapasztalt speciális taxi VNIITE nagyrészt nem hozott elegendő szintet a tömegtermelés, és használja a gépet - egy alacsony fogyasztású motor „Moskvich” és a sebességváltó csomagolás hajtóművek és trohvalnoy átvitel (helyett speciálisan iker-akna, egyesülve a motor és a differenciál a transeksl) - nem garantálja a megbízhatóságot és a praktikum VNIITE-péntek Sem volt bejelentett és üvegszálas test, a lehetőséget a nagyszabású autógyártás, amelyek általában komoly kételyek ellenére a nagy lelkesedés, amely körülvette ezt az anyagot a 1950-1960-es években. Mass modellek üvegszálas szervek nagyon kevés, és szinte minden van egy limitált méretű - általában ők sportautók, gyártják viszonylag kis mennyiségben, széles körben alkalmazza a kézi munka.

Helyességét az ötlet egy speciális taxi kocsi vagy polukapotnoy elrendezésben egy tömörebb, mozgékony és haszonelvű, mint a középosztálybeli szedán egy hasonló teljesítményű, megerősíti elterjedt jelenleg taxi minibuszok Európában és Észak-Amerikában.

jegyzetek

Lásd, amit „VNIITE-PT” más szótárak:

VNIITE - VNIITE Union Tudományos Kutató Intézet műszaki esztétika 1962-ben alakult a moszkvai kiállítása Gazdasági eredmények a Szovjetunióban. Cradle áttörést módszerek és gyakorlati ipari design technológia, alapítványok futurodizayna. Megdicsőült ... Wikipedia

Országos Szövetsége Kutató Intézet műszaki esztétika - Szövetségi Állami Tudományos Intézet Kutató Intézet Országos Szövetsége műszaki esztétika (FGBNU VNIITE) Nemzetközi név összes orosz Kutató Intézet műszaki esztétika, VNIITE korábbi neve ... ... Wikipedia

Intézet - csökkentés a Nemzeti Szövetség a Tudományos Kutató Intézet: Kutatóintézet NP finomítás PVTI Institute of Computer Science és Informatikai Intézet Alkalmazott Mikrobiológiai PM VNIIA Automatika ... ... Wikipedia.

A hátsókerék-hajtás - Basisdesign hátsókerék-: a klasszikus ... ... Wikipedia

Gyűjtés makettjének járművek - egyes modellek Collection 01:43 VAZ gyűjtő méretarányos modell autók kollektsionirova ... Wikipedia

• VNIITE-péntek Dzhessi Rassel. Ez a könyv lesz összhangban a rendelését Technology Print-on-Demand technológiát. High Quality Content Wikipedia cikket! VNIITE-PT ( „National Research ... Tovább Vásárlás 1125 rubelt
• A magazin „Auto Szovjetunió Legends” szám 38. Ebben a sorozatban fog tanulni a történelem, a szovjet autóipar, megtanulják, hogyan kell létrehozni a hazai autók. Sok „hősök” kiadásban most már csak a múzeumokban. ... Tovább Vásárlás 369 rubelt