Hogyan orosz szolgáltatások online taxi és gondolunk rájuk illesztőprogramok
Online szolgáltatások taxi rendelés több mint felét a taxi hívások és fokozatosan felváltja a hagyományos megrendeléseket. „Times” kiderült, hogy a dolgok változnak a válság, és örülünk, hogy ennek az az állapot, ha a járművezetők számára.
tovább:
Ezen kívül Oroszországban is kapható szolgáltatások aggregátor inTaxi, Wheely, RuTaxi és mások.
Mindezek a vállalat egyfajta közvetítő között, az ügyfél és a sofőr, és nem a saját autó. Ezért megállapodást kötnek a taxi állomás, vagy közvetlenül a vezetők.
Az ügyfél megbízást a weboldalon keresztül vagy a mobil alkalmazás szolgáltató és aggregátor megkeresi a legközelebbi elérhető taxi, díj felszámítása a sorrendben. „Yandeks.Taksi” adományoz 8% -ának minden rendeléshez kapcsolódik a szolgáltatás taxis. A lelkiismeret az utóbbi is ellenőrzi a tudásszintjének vezetők és a válasz felhasználói panaszok. Ha az ügyfél panaszok figyelmen kívül hagyja az iránymutatást a taxik, a „Yandeks.Taksi” lehet adni egy 30 másodperces késleltetést az a megrendelés, vagy akár megszüntetni a kapcsolatot a taxi medence, kizárja azt a rendelési rendszer.
A GetTaxi szívesebben dolgoznak a vezetők közvetlenül. Minden jelentkezőnek teszteket a tudás, a város és tartott képzéseket munka az ügyfelekkel, majd hozzáférjen az e-order elosztási rendszer. Ezért a cég jutalék felett - a taxis fizet az aggregátor 15% -a költség az utazás.
Mindkét aggregátor egy öt pontos skálát a járművezetők, terjesztése „kitüntetéssel” a legjövedelmezőbb megrendelések.
Ideális esetben egy ilyen rendszer lehetővé teszi, hogy gyorsan az ügyfeleknek a minőségi szolgáltatás ugyanakkor, hogy a taxi társaságok és a járművezetők stabil megrendelések száma egy műszakban.
Ezen túlmenően, a munka révén aggregátor egységesíti aránnyal rendelkeznek, és az ügyfél a lehetőséget, hogy kiszámítja az útvonalat, és az utazási költségek. Az előnye, hogy „Yandeks.Taksi” ebben az esetben az integráció más szolgáltatások, „Yandex”, beleértve a térképeket.
tovább:
Ugyanakkor maguk a vezetők nem lelkesednek a dominanciája az online alkalmazások a piaci igényeket, különösen a válság idején.
„I” Yandeks.Taksi „Dolgozom szinte elejétől, közel három éve. Először is, a körülmények csak royal: nincs jutalék, kényelmes figyelmeztető rendszer, és megrendeléseket folyamatosan”- mondja a vezető, Alexander.
Azonban az elmúlt évben a helyzet változóban van a rosszabb. „Eleinte minden géphez kell festeni, sárga és ok-jelölést. A mi taxi medence volt Hyundai Solaris több színű és fehér Ford Focus. Ugyanakkor a válság kitört, és a sárga film ugrott az ár kétszerese, mert importált. Most beillesztett kocsijával érdemes 50-70 ezer. Dörzsöljük. és a pénz már fizetett ki a zsebéből „- panaszkodik.
tovább:
Ezen kívül szerint Alexander, elkezdett folyamatosan csökken, és a napi bevétel. „A” Yandex „megölte a jutalékot, taxik és 8% a sorrendben, de valójában taxi társaság jutalékot számunkra, úgyhogy a vörös végül járművezetők.
És mivel az alacsony árak és a számítási idő, néha van, hogy egy ügyfél, hogy a távolság 30-40 km-es mintegy 700 rubelt. És azt kell bérelni taxik a Ford Focus, amelynek én fizetni naponta 1850 rubel. függetlenül attól, hogy a megrendelések száma. És én benzin költségeket. Gép eszik átlagosan 10 liter 100 kilométeren, és 350 rubel. Kiderült, hogy a sorrend nem előnyös számomra, és nem tudok visszautasítani -, hogy csökkentse a minősítés, és az ügyfelek nem lehet látni. "
De az egyiptomi Said munka „Yandeks.Taksi” tartalom. „Van egy fél évvel ezelőtt, mert a forradalom elhagyta Egyiptom, majd egy hosszú seb különböző munkák a munkanélküliség irodában, amíg nem talált egy helyet a vezető. Azért, mert én vezetni az embereket, három hónapon keresztül. Vezetési élmény Egyiptomban voltam, 15 éves, orosz állampolgárságot is - nincs probléma. Dolgozom napi 20 órát, de az idő, hogy végre 12-15 megrendelések „- inkább azt, mondja. Az említett hátrányok Duty közlemények emelkedik a benzin költségeket, ez ugyanaz, mint az Alexander, benzin Ford Focus.
De veszteséges megrendeléseket problémák, nem emlékszik. „A nap folyamán szinte mindig a forgalmi dugókat, a pénz leesett, és egy kis üzemanyag-fogyasztást. És éjszaka is gyorsan és jó tip. Ha Ön sokat, és sikerül a pénzt az autókölcsönző fizetni, és a fekete maradni „- összegzi Said.
Kollégája, Jurij két és fél hónapig dolgozik GetTaxi. „Én egy kis falu közelében Donetsk, kiment a háború, egy nap megérkezik a 40 kagyló. Itt van egy kisfia, egy lakást egy barát lőni. Ő is egy taxis, de magántulajdonban van. Az interjú könnyű volt, bár Moszkva nem tudom. Minden kezelt megértés, annál is inkább, hogy miért tudom, hogy ott van a navigátor. Work kezdődik éjjel, de a maguk számára. Fajta ember a központtól, egyetértünk minden alkalommal. Reggel már keresni 5-6000 számára mértéktelen fej emberek elhagyják egy jó tipp. "
tovább:
Óra, 07:00 hivatalosan Yuri behatol a változás és elkezd érkező megrendelések fogadására GetTaxi. „Van egy jó rekord, az átlagos pontszám 4,7. Rendelések nyereségesek, gyakran tudok vezetni a repülőtér a külvárosokban is. Ezen kívül, van Hundai Solaris, gépi és szerény eszik 7 liter 100 kilométeren. És ez 240 rubel.”.
Az egyetlen negatív szerint Jurij, - esti megrendelések a központ szélén. Dugó már, így érdemes egy kicsit rendet, és a visszavezető utat, senki sem felvenni. De legfőképpen az on-line szolgáltatások, privát kereskedők panaszkodnak járművezetők. Üzbég Parmiz panaszkodik, hogy „bomba” egyre kisebb, és az ügyfelek már nem kedveznek. „El tudod képzelni, forgalmazott, és azt mondják, hogy a taxi olcsóbb. Nos, és megy a saját taxi. És én viszem azokat, akik tényleg olcsó utazás, függetlenül a forgalmi dugók. Tettem, és én is gyorsan vezetni, tudom, mindenféle megoldásokat. És nem számít, 15 rubel. percenként „- mondja nevetve.