gnú Kozlevich
Gnú Kozlevich. Igaz történet és mítosz
Milyen egzotikus autómárka - Lorraine-Dietrich? Idézzük Ilf és Petrov.
- Adam! - kiáltotta, amely motor csörgő. - Mi a neve a kocsi?
- "Lauren Dietrich" - mondta Kozlevich.
- Nos, mi ez a név? A gép, mint egy hadihajó kell saját nevét. A „Lauren Dietrich” különbözik méltó sebességű vonalak és nemes szépsége. Ezért azt javaslom, hogy adja meg a nevét az autó - Antilop. Gnú. Azok ellen? Egyhangúlag.
Zöld antilop, nyikorgó minden részében, futott végig a külső folyosón a Boulevard a fiatal tehetségek, és kirepült a piacon.
I. Ilf Petrov: „A aranyborjú”
De Lauren-Dietrich forradalom előtti Oroszországban, és nem csak, értékes és nem kevésbé legendás Royce ...
Mark Lauren Dietrich (eredetileg írott «Lorraine-Dietrich») 1905-ben elnyerte a gyártott autók az új gyár, amely tartozott báró Eugène de Dietrich. A régi üzem tulajdonában németek Lorraine, a Nidenbronn. Szerepe van a termelés a vasúti berendezések, majd az autó márkanév De Dietrich.
Az új üzem nyílt a 15 km-re a határtól, Lyuneville. Autók, amelyeket ki neki, annyira különbözik a korábbi tervek, a tulajdonosok a növény úgy döntött, hogy hangsúlyozva a márka, hozzátéve, hogy ez a neve az új partner és egyidejűleg főmérnöke.
Kozlevich kétségtelenül akart ügyfeleket „megfiatalítani” a motoros kocsi, és így tette a radiátor emblémája egy új és tekintélyes Lorraine-Dietrich, amely díszíti a kereszt Lorraine, gólyák és a repülőgépek.
Ezután lakosok Luchansk első megvalósult az az előnye, mechanikai közlekedés a fuvarozás. Gép zabrenchala alkatrészeit és széthordták gyorsan vesz el az igazságos büntetés a négy elkövetők. I. Ilf Petrov: „A aranyborjú”
Lauren-Dietrich hamarosan kénytelen beszélni magukat, egyre győzelem a verseny mind a versenypályán, és a hosszú távú maratont. A gép a márka nyerte a versenyt Moszkvától Szentpéterváron 1913-ban, és közvetlenül utána a célba vett részt az auto show.
De a korai De Dietrich élvezte szilárd hírnevet - a részvétel a fejlesztési vette Ettore Bugatti. Később ő lett a nemzetközi híresség, és ő még csak 20 éves a háta mögött, ő csak egy kis tapasztalat egy kis gyár szülőhazájában Brescia PrinettiStucchi. Azonban úgy dönt, hogy a tehetség, ha megnyilvánul.
Az első a De Dietrich volt egy tekercs réz radiátor formájában egy hullámosított cső, amelyeket fényesítse, lánc meghajtó a meghajtó kerekek.
„Antilop” nem volt. Az úton feküdt egy csúnya romhalmazzá: dugattyúk, párna, rugók. Brass kishechki csillogott a holdfényben. Elterült test csúszott árokba, és ott feküdt mellette az éber Balaganov. A lánc csúszott egy rut, mint egy vipera. I. Ilf Petrov: „A aranyborjú”
SWB feltéve Dietrich kormányozhatóságot, nem a helyén a versenypályán, hanem a közúti lehetőségek némileg továbbfejlesztett változatai versenyzés annak minden következményével együtt. Különösen azt lehetett megállapítani csak egy test stílus - eltávolítható, mint a „ton”. Az utasok beszállt az ajtón, amely szolgált mind a háttámlák.
Zaklatott Kozlevich beugrott harmadik sebességfokozatban, a kocsi megrándult, és kinyitotta az ajtót esett Balaganov. I. Ilf Petrov: „A aranyborjú”
„Tonno” egy másik funkció - rendkívül nehéz volt létrehozni egy összecsukható ruha vagy felső védelmet az eső, így kezelt lombkorona az állványok. Ez ponyva gyakran díszítik a béren kívüli.
„Gnú” volt visszafogott sügér és gurult, imbolygott, mint egy temetés szekér. I. Ilf Petrov: „A aranyborjú”
Itt egy lány, „gnú” - egy magas, esetlen, nagyképű, mint a régi kocsi
nagy hátsó kerekek, hatalmas szarv és acetilén fáklyák. De voltak, akik értékelik ezeket az ősi önjáró kocsik. Még a forradalom előtt, hogy felismerték múzeum értékeket. És amikor a múzeumi gyűjtemények a piacra, az általuk szerzett különböző emberek - például Zoshchenko karaktere, aki megkapta a király csizma. Sem volt kivétel, és Kozlevich, vettem egy ritkaság a céllal, hogy csinálni egy privát taxis.
Ismert illusztrációk és replika „antilop”, például a gép állt az előszobában, az étterem „Golden Ostap” alapján a legutóbbi leírások Lauren-Dietrich. By the way, a cég sikeresen túlélte az első világháború és az 1923-ban kidolgozott egy nagysebességű sportmodell 15CV. Ez a gép volt tervezve győzelmet, különösen a 24 órás maratoni a pályán a Le Mans-ban. Ő nyerte meg kétszer - 1925-ben és 1926-ban lett az első autó, hogy megnyerje a versenyt a híres kétszer, és az első, aki nyert kétszer egymás után.