Fordítási sebesség, méterben kifejezve másodpercenként, a sebesség, kifejezve kilométer per óra, és
„A fordítás a tengeri és angol mérföldet kilométerre, és fordítva
Translation tengeri (MM) és angol (AM) mérföldet kilométerre, és fordítva képlet szerint: SKM = S (MM) · 1852; SKM = S (AM) · 1,6; S (MW) = SKM: 1.852; S (AM) = SKM: 1.6. Ahhoz, hogy a tengeri vagy angol mérföldet kilométerre, a NL-10M kell osztani a skála 100 vagy 1000 14 számának beállítása tengeri mérföld vagy angol skálán 15, illetőleg az indexre kormányzati MM vagy AM .otschitat tovább.
„A feladatmeghatározás a vizuális orientáció
A magatartás vizuális orientáció befolyásolja: 1. A terepviszonyok túlcsordult. Ez az állapot rendkívül fontos annak meghatározásában, a funkciók és a kényelem a vizuális orientáció. Gazdag területeken nagy-CIÓ és jellegzetes tájékozódási pontok, végezzen vizuális útmutatást könnyebb, mint azokon a területeken, egységes iránymutatás. Amikor a repülő felett bezorientirnoy terepen vagy felett.
„Application RSBN-2 repülés
Irányszög, távolságmérő rendszert fel lehet használni a nyáron bármely részét a pálya az övezetben a keresete. Arra használják, hogy tervezni, tervezett előkészítő repülés. Ez a terv jelzi, hogy melyik módban szeretné használni a C-STEM egyik vagy másik része a pályán, és megoldani a navigációs problémát kell alkalmazni. A felhasználási módszert a rendszer és az eljárás rabo-.
„Spark-trainer
Amint az ismert, a legelső járat kadét hordoz nem egy, hanem együtt az oktató a gépen kettős ellenőrzéseket. Első tanács kíván létrehozni az oktató és a tanuló csak finoman tartja a kilincset, és tárolja req-séges, hogy repülni a manipulátor-CIÓ. És csak a következő lépés a kezdeményezés megy a diák. Ugyanakkor az oktató, majd mindig a riasztási - Cree-cal helyzet, ő mindig uszály.
„Egyenlet csapkodó pengék
Egyenlet csapkodó írási alapján a feltétellel, hogy az összeg a pillanatokban a erők a vízszinteshez képest csukló penge, nevezetesen a (ábra. 59)
„Rombusz box-kite
Rombusz box-kite (ábra. 6) van kialakítva az áramköri veszteségeket. Az előző ez nagyméretű E (1,6 m, szélessége 2 m), és több összetett konstrukció felvonókhoz B-ly óriás kígyó (nevezik így) van ellátva szárnyakkal és, amely a hasonlóságot az első hús-Mallett. A keret kígyó SOS új sínek részén 15X 15mm. Alkalmas például a bambusz pálca, duralumínium tonna.
„Az időzítés és a helyszín a repülőgép a sötétség vagy a hajnal, és a meghatározást időtartamának éjszaka.
Amikor a repülés kezdődött délután ér véget este, vagy fordítva, meg kell tudni, hogy milyen idő síkjában fog találkozni, sötétben vagy hajnalban, és mi az időtartama éjszaka nyáron. Helye és ideje, a találkozó a repülőgép sötétben vagy hajnalban, de ki tudjuk számítani az NL-10M vagy az ütemezésnek megfelelően. Tekintsük a sorrendben a számítást az NL-10M.
„Szerkezet típus F. Koh Valenkho
Modell építés F. Koh Valenkho (ábra. 39). Könnyen gyártási minta, ho-roshey manőverezhetőség rés bot Minsk aviamode ezt a listát. Lényegében annak gyártási hab PS márka, sikerült felépíteni egy „boytsovku” súlya mintegy 250 gramm hab tagja vágott drót, karakterlánc, majd melegítjük elektromos-com (termorezakom), az Me-fémes mintákat. Az élek irányítva.
„Az átviteli sebesség, méterben kifejezve másodpercenként, a sebesség, kifejezve kilométer per óra, és vissza.
Ez a művelet úgy képletek szerint: V km / h = V m / sec · 3,6; V m / sec = V km / h: 3.6. A számítás a fenti általános képleteknek használják skálán 1 NL-10M és 2. Annak érdekében, hogy átviteli sebesség, méterben kifejezve másodpercenként, a sebesség, kifejezett kilométer per óra, szükség van téglalap-edik index skálán 10 2 Állítsa be az 1 Division, a skála felel stvuyuschee sebesség méter másodpercenként, és szemben egy kör alakú indexek.
A „hab a aviamodeliz-me
A design sok modell kínált ebben a könyvben alkalmazni hab. Ezért logikus lenne megállapítani valamilyen előre skie gyakorlati tippeket, hogyan kell használni. Polisztirol - a polisztirol hab NLI polihlorvi-nil, van egy kis sűrűségű és nagy felületű LEHETŐSÉGÉRŐL. Gyártására modellt használják pivot-novnom hab márka PS (polisztirol), PVC (a lihlorvinilovy), vagy annak csomagolásán.
„Keresztirányú kiegyenlítő helikopter
Ha a forgórész tengelye és q. . T giroplán síkban fekszenek szimmetria giroplán (. 92. ábra), akkor a folyamatos, egyenes járatot fog hatni a giroszkóp rögzítő a következő pontokat: 1) abban a pillanatban a rotor fej egyenlet szerint (78); 2) az idő az oldalirányú erő egyenlő: 3) a motor reakció nyomaték járat légcsavar egyenlő:
„Aerodinamikai számítás giroplán
Aerodinamikai giroplán számítás történik, hogy meghatározza annak repülési jellemzőit, mint például: 1) vízszintes sebességgel - a maximális és minimális csökkentése nélkül 2) mennyezet, 3) Climb 4) egy pálya mentén egy meredek sebességének ütemezésére.
„Controlling az utat a távolság segítségével oldalirányú állomások
A vezérlési út meghatározására tartománya dennogo Proy-KO, vagy a hátralévő távolságot, hogy egy előre meghatározott ponton. A laterális állomások, ez a probléma megoldódott nyomon képző módszerek: 1), és a rádiós iránymérő az oldalsó tömítés IPA térképe; 2) a hozzáférést a előre kiszámított CSD vagy MPR; 3) hozzáférés az áthalad az oldalsó állomásokon.
„A NI-50BM a Dead Reckoning
Amikor a radart orientáció Dead Reckoning tartományban lehet használni NOR-50BM, ami q Dimo-: 1. találni folyamán követően lehetséges me-todov fordulópont, hogy meghatározzuk repülőgép sebességét. 2. Ennek során a gép és a szél a beállító meghatározott MUK = ZMPU. 3. A szél állító beállítva HB = MUK ha W> V, vagy HB MUK = ± 180 °, ha W
„Biztonságos magasság és annak számítási
Az egyik legfontosabb biztonsági követelményeinek repülőgép-vezetés megelőzése repülőgép ütközés a Föld felszínén vagy az akadályokat. A legjobb módja, hogy újra megoldás erre a problémára jelenleg a számítás és vyder-zhivanie repülés biztonságos magasságban a barometrikus magasságmérő szezonon kívül. Biztonságos magasságban az úgynevezett minimálisan elfogadható és május az igazi magasságot, ami garantálja a síkban.
„Összehasonlítás helikopter rotor, és a repülőgép szárnya
Ábra. 70 jellemző rendelkező forgórészt paraméterei A = 3, δ = 0,006, γ = 10, θ = 2 # 730;, k = 1,0 és jellemzése monoplán szárny, amelynek span egyenlő a forgórész átmérője és a nyúlás λ = 6. a szárny profilja ugyanolyan, mint a helikopter rotorlapát (Gettingen429), ahol a szárny felhajtóerő-tényező az összehasonlítás céljából kapcsolódik a terület a kör félresöpörte.
„Cord modell villanymotorral
Ajánlat termelnek nem komplex zsinór modellek SA-Mallett, hogy a motor (ábra. 45). Egy darab csomagolás hab 15 mm vastag szárnyban-Rezai. Ha egy ilyen darab nincs bekapcsolva, akkor vayut-ragasztás az egyes elemek. Egész szárny kötelező, de megkönnyíti a vágás mindkét konzolok széles nyílás, és erősítő bordákkal. A külső végét a szárny-tömítést vayut ólom súly weight-soi 5 g, PR.
„Papír modell ernyő” DOSAAF "
A gyártás a modell ernyő „DOSAAF” (ábra. 18), a papír, olló, a lineáris-ki, és szükség van egy másik ceruzát és ragasztó. A legjobb, ha változik, PVA ragasztó és papír - az album elkészítésére. A rajz a sejtek újra-réteget képeznek a törzs fele-fluor-piridinium papír Zago-aration és vágjuk. Ezután ugyanúgy vágják ki a felületi terhelést, a Spar és a gerinc. Template-alkatrészek arrow jelezték.
„Irányok a Föld felszínén
A kísérleti projekt az irányt vett a földön keresztül-ség fokban mérik Észak me-meridián. Címzett megadható azimut (igaz ne-Lang) és a pálya szöge. Irányszög vagy valódi csapágy, egy útmutató nevezett JELÖLI közötti szög az északi irányt ana meridián áthalad egy adott ponton, és a megfigyelés irányában, így egy referenciapont (ábra. 1.4.
„Hőlégballon (aero-stat)
Balloon (aero-stat) - a levegőnél könnyebb légi jármű, a repülés, ami azzal magyarázható jog Archim da: erő, lendület van töltve folyadékkal (vagy gáz), a testsúly egyenlő a folyadék (vagy gáz) mennyiségének a szervezetbe. Ez az erő irányul lokálisan ver-fel, és kapcsolódik a központ a térfogata a elmerült test cha-STI. Más szóval, az aero-stat emelkedik (vsply-Vaeth) keresztül emelő si.
„Methods of segítségével NO-50BM repülés
Navigációs kijelző is használható repülés a következő módszerek: 1. Az eljárás ellenőrzésére a megtett távolságot. 2. Az eljárás ellenőrzésére a hátralévő távolságot (a stroke-nyilakkal nulla). 3. Az eljárás feltételes eredetű.
„Meghatározása a repülőgép ülés
repülést határozza meg a helyet annak érdekében, hogy ellenőrizzék a meghatározási módjának navigációs elemeket, és helyreállítsa a verejték-ryannoy orientáció. A rádióiránytű hely a repülőgép lehet meghatározni egy és két rádióállomás. Meghatározása repülőgép tér egyik rádióállomás a kétszeres iránymérő csapágyak és a tömítést a térképen. Ahhoz, hogy használni ezt a módszert kell használni oldalon.
„A komponensek a levegő sebessége megegyezik a forgás síkjában a forgórész
Előre V sebessége a forgórész, amelynek a szöge a támadás I °, lehet bontani két komponenst (ábra 52.); merőleges a rotor tengelye síkban fekvő vezető forgási V cos i és párhuzamos a forgórész tengelye - V sin i. Amellett, hogy a levegő sebessége V síkjához képest forgási a forgórésznek egy induktív sebessége (okozta a rotor) v. indukált sebesség iránya közelítőleg meghatározott alapon.
„Belépés a végső cél
A hozam a CPM kell végezni pontosan a helyén, és VRE-Meni. Ez szükségtelenné végrehajtani a manővert POI-ka repülőtéri leszállási és biztosítja a biztonságos samoletovozhde-CIÓ. A hozam CPM végezzük: 1) vizuálisan vagy légi radar; 2) az iránytű és a becsült időt; 3) útján navigáció, radar és megvilágító eszköz található pont n.
„Jellemzői kísérletezik a sarki és antarktiszi
Arctic úgynevezett északi földrajzi területen zem-Nogo labda található az északi sarkkörön (az lo-igaz szélesség 66 ° 33 „) a földrajzi Északi-sarkig. Antarktisz az úgynevezett déli sarki medence, ami fekszik a déli szélesség 66 ° 33 „és a déli pólus Geographic. Antarktisz - egy hatalmas terület mellett a Dél-Luce és az Antarktiszon és a déli rész lágyan.
„Az ellenőrzés és korrekció az út során a repülés a radar és a radar
Földi telepítésű radarok segítségével irányítani az utat irányba. Ha repül a radar ellenőrzése és korrekciója az út darazsak végrehajtani a következő sorrendben: 1. Tegye fel a diszpécser helye a repülőgép. 2. után a keletkező azimut MEA összehasonlítani ZMPU és meghatározza oldalirányú eltérése IPU = A - (± AM); BU = MPS - ZMPU. Azokban az esetekben, amikor a konvergencia szög közötti meridián.